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Original von juscha
Leider gibt es in diesem Rahmen keine Symbole. Es ist lediglich ein Rahmen mit einem Werbehinweis auf Sponsorads.de. Dieser Hinweis erscheint auch nur sichtbar, wenn man mit der Maus über die obere linke Ecke der Werbefläche geht.

Offensichtlich wird die komplette Werbung nicht korrekt aufgebaut, so dass natürlich auch alle Steuerelemente fehlen.

Auch Versuche mit einem Kontekstmenue dem Übeltäter beizukommen scheitern.

Gruss
Juscha

mhh seltsam, ich hab es jetzt mit dem IE8, neuestem Firefox und Google Chrome mit dem ich standard gemäß arbeite ausprobiert, bei Firefox wurde das Werbe Fenster direkt ausgeblendet und bei beiden anderen browsern konnte ich das Werbe Fenster zumachen.

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Original von Bambihunter
Hi, schöner Wagen, fast wie meiner

Könntest Du mal Hersteller und Modell der Felgen rausfinden? Ich find die schon ziemlich geil!

Merci
B.

kein Problem....

Alutec Zero 8

8x18" ET35

Reifen 225/40 R18

so auch hier geht es jetzt vorran...........

letzte Woche habe ich damit begonnen den Motor zu zerlegen.
Die Kopfdichtung suppte ja am 6.Zylinder so richtig schön Wasser und Öl raus.
Für 335.000km was der Benz runter hat, schaut der Motor wirklich noch sauber und gut aus im Inneren.





Erstmal schön alles demontiert.....
Auf dem Foto kann man schön am 6. Zylinder die saubere stelle erkennen wo der Motor Wasser und Öl rausgeschmissen hat.






Nachdem der Kopf draussen war, habe ich alle Ventile rausgeholt, sämtliche Stehbolzen rausgemacht und dann den Kopf zum Motorenbauer gebracht um Ihn dann planen zu lassen.
Krumm wie Sau wahr das dingen. 4/10 musste geplant werden.





Nachdem der Kopf wieder zurück war, schön alle Ventile eingeschliffen.
Alle Ventilschaftdichtungen erneuert und dann wieder alles zusammengebaut am Kopf.






Da die Drosselklappe einmal draussen war und so wie die aussah auch noch nie gereinigt wurde, direkt mal sauber gemacht.



Den Rumpfmotor von der alten Dichtung befreit und gereinigt und dann
alles schön wieder zusammen gebaut.



Nach 335tkm sieht man den Kreuzschliff noch schön, hab nicht schlecht gestaunt. Dachte wirklich der Motor wäre schlimmer dran.




Vom Zusammenbau habe ich leider keine Bilder gemacht.

Den Motor habe ich Mechanisch soweit zusammen, als nächstes werde ich den Motorkabelbaum komplett neu bauen.
Der Vorbesitzer hat dies zwar schon versucht, ich muss mich aber nicht wundern das der Motor nicht richtig lief.
Kabel zum Luftmengenmesser sind die ganzen isolierungen brüchig und durch, hat er wohl vergessen mit zumachen.
Und so einige andere Sachen nicht gerade schön gemacht.
Silikonkabel hat er nicht verwendet, so wie das ausschaut normales 1,5qmm Steckdosenkabel Selbst grün/gelbe Adern finden sich im Baum wieder
Und hat alles mit Isolierband umwickelt......die scheisse fleddert hier und da schon rum.
Nee mache ich alles neu mit Silikonkabel und schön mit Textilgeweband umwickeln.

die tage gibts hier die Fortsetzung...........

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Original von Bluesman
Täuscht das auf den Bildern, oder haben die Einlassnocken vom ersten Zylinder Riefen?

Ansonsten großen Respekt vor dem Aufwand.
Machst du den Kabelbaum komplett neu, oder erneuerst du nur Segmente?

Gruß
Christian

dachte auch erst das wären Riefen auf den Einlassnocken, stellte sich aber nachher als Flugrost raus. Der Stand ja den ganzen Winter.

Den Motorkabelbaum werde ich vom Steuergerät aus komplett neu machen. Irgendeiner hat da schon fleißig dran rumgeprutscht.
4pol. Steckergehäuse vom WasserTemp.Geber kaputt gebrochen, statt den neu zu machen, wurde der mit 2 Komponenten Kleber drangeklebt.
Kabel zum LMM gar nicht neu gemacht, die sind komplett brüchig und kaputt. Werde aber die Kabelbaum Revision auch schön dokumentieren hier

sooo habe die letzen Tage ein wenig weiter gemacht.

Niveauregulierung ist gemacht. Neue Federspeicher, neue Leitungen selber gemacht für die Federspeicher, den Regler gereinigt.

Hier ein Foto, alte Leitungen neue Leitungen.




Dann habe ich mich mal an den Motorkabelbaum gewagt. Muss den ja jetzt mal machen. Nachdem ich 10kg Isolierband entfernt hatte, staunte ich nicht schlecht



derjenige der sich an dem Kabelbaum ausgetobt hat, hat normale Leitungen genommen und richtig Professionell alles an den Steckern angelötet ich dachte ich sehe nicht richtig!!!!! Katastrophe!!!!!







Das ist die Leitung vom Klopfsensor, wie kann ich da eine Steckverbindung nur reinbringen???? Sind doch alles Fehlerquellen.....



Am Steuergerätestecker hat er alles nur an die alten Leitungen angelötet. Hat aber wohl alles funktioniert.......bis auf das Sägen im Leerlauf und Fehlzündungen



Der LMM Stecker Kabelbaum hat der gar nicht angerührt.........






Dann habe ich den Stecker mal aufgemacht......auch drinnen schauts nicht besser aus



Den Zündkabelbaum hat der Vorbesitzer sich neu gekauft und eingebunden. Also den brauche ich nicht neumachen, nur mit neuen
Kontakfedern im HFM Stecker einbringen.

Morgen kommt neues Material. Die bestellten JPT Stecker für die
Einspritzventile, 50 Kontaktfedern, Gummitüllen, Ausziehwerkzeug und dann lege ich los......vielleicht läuft der Dicke am Wochenende schon.........mal schauen.

so Letzten Samstag war es soweit. Zündschlüssel rumgedreht und wwrroooommm.........sprang sofort an und läuft sogesehen sehr gut.
Problem was ich jetzt noch habe. Der Motor läuft unruhig im Leerlauf, halte ich Ihn so auf 1500-2000 U/min macht er Zündaussetzer.
Zündkerzen sind neu, Motorkabelbaum ist neu.
Leistung hat der Wagen, hatte jetzt mal Probefahrt gemacht. Läuft soweit einwandfrei. Fehlerspeicher ist auch leer.
Neue Zündkabel von MAGNECOR sind schon bestellt. Wenn die Zündspulen
kaputt wären würde der doch laufend Zündaussetzer machen und nicht nur zwischen 1500 und 2000 U/min oder?????
Was kann es noch sein......LMM??????? Soll ich den einfach mal abklemmen? Nimmt sich das Steuergerät dann einen festen Ersatzwert?

Immoment weiß ich nicht wirklich weiter, ausser Zündspulen, Zündkabel und evtl. den LMM auszutauschen..........

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Original von rodion
empfehle die Drosselklappe anzulernen (Suche benutzen)

Das habe ich schon nach Deiner Anleitung. 5min usw. gemacht.
Hatte danach am WE schon gesucht.

Die Gasannahme ist jetzt perfekt. Nur halt die Aussetzer in dem
besagten Drehzahlbereich und die Leerlaufunruhe.

gestern war es soweit. Ich bin mit dem dicken zum TÜV gefahren.
Diejenigen die sich hier auskennen, ich war in Willich Münchheide da an der JET Tanke/CarWash Anlage.

Einmal bitte HU + AU.
Erst wurde die HU gemacht, Bremsenprüfstand alles ok, top werte, ab auf die Bühne, Licht alles ok, Vorderachse & Hinterachse hat er sich sehr genau angeschaut beim rütteln auch hier alles prima. Hatte Ihn nur drauf hingewiesen das er sich nicht wundern soll das der Unterboden noch recht ölig ausschaut, kam von der defekten ZKD Dichtung.
Mit 2 Mann haben die sich das Auto angeschaut, bis ich sagte das der sogar ne 3. Rückbank hat. Was echt? Dürfen wir die mal sehen........der eine TÜV Onkel hatte auch ne 3 Rückbank in seinem 211er E-Klasse und ist überhaupt nicht zufrieden damit. Umso mehr war er über meinen begeistert....der Zustand und die Kilometer.
Bei der AU hatten se auch noch spaß....endlich mal nen vernüftiges Auto wieder ohne diesen ganzen elektronik firlefanz
AU hat er nachdem der KAT auf Temp. kam auf anhieb bestanden.
Nächste Woche wird der dicke angemeldet......yeapi endlich.....mal schauen vielleicht Wunschkennzeichen.......

Heute werde ich noch das Gasgestänge Grundeinstellen und den Steuerdruck einstellen. Getriebe schaltet viel zu spät hoch und sehr ruppig.
Das muss noch anders gehen.....hab alle Anleitungen dazu da bevor jemand fragt..................

heute Nacht kann ich bestimmt besonders ruhig schlafen auch wenns pisswarm draussen ist...............