W124-Board.de

Hallo zusammen,

da ich vor lauter Endorphinen nicht schlafen kann, nutze ich die Zeit euch von meinem neuen Wagen zu berichten. (Bilder folgen später)

Es handelt sich um einen:

220E Automatik
EZ:10/92 (also MOPF Zwitter)
KM: 169.000
Rauchsilber
Innen Stoff schwarz
Vorbesitzer: 2 (Erst Jahreswagen, dann innerhalb der Familie weitergegeben)
Scheckheft: VOLL (letze Wartung im November)
TÜV/AU: 11/11

Ausstattung:
Automatik
Schiebedach
Fahrerairbag
eFH vorn
Spiegel elektrisch (beide)
Antenne automatisch (leider nach Vandalismus gegen manuelle ersetzt)
MAL
DZM
Kassettenfach
Zierteil zwischen den Heckleuchten
Winterräder (von 2006, keine Sommeräder dabei)

Preis: dazu schweige ich lieber, auf keinen Fall zu viel

Ich weiß nicht, ob jemand im Café meine Vorgeschichte mitbekommen hat, deshalb ganz kurz:
2005 mal einen 190E gehabt, leider aus finanziellen Gründen nicht behalten
2009 Versuch einen 124er als Familienwagen zu finden - erfolglos
2010:
Erst letztes WE wieder angefixt worden von einem (schlechten) W124 beim Händler (auch 220E Zwitter)
Dann am Montag 190E 1.8 angeschaut (gutes Fahrzeug, Historie i.O., aber zu lahm, zu durstig und zu teuer)

Und nun heute:

Ich habe das Auto heute auf mobile.de gefunden. Es war eine Privatanzeige ohne Bilder und detaillierte Infos. Ich habe dann sofort angerufen, ob er einen Airbag hat. Zuerst hieß es "ja", dann kurz darauf "nein leider doch nicht"...
"Schade" dachte ich und bedankte mich.
5 min. später kam der Rückruf: "Er hat einen Fahrerairbag". Ich habe sofort alles stehen und liegen lassen und bin die 1,5h zu dem Fahrzeug gefahren.
Als ich dort ankam hatte ich schon auf den ersten Blick ein gutes Gefühl. Schöne Wohngegend, tolle Doppelgarage, sehr nette Leute.
Der Vorbesiter (192 musste aus Gesundheitsgründen auf eine A-Klasse umsteigen und der Händler wollte für den 220E fast nichts zahlen.

Beim Check hat sich folgendes herausgestellt:

Positiv:
- Bremsen neu
- Federbeine vorn neu
- WSS neu
- Außenspiegel neu
- Scheinwerfer relativ neu
- Wartung erst vor 3.000km, inkl. Öl usw.

Negativ:
- Marderschaden (kleine Tropfen unter dem Stellplatz, Kühlwasserstand niedrig, aber kein Öl o.ä. darin)
- Leichter Rostansatz an 3 Wagenheberaufnahmen
- eine einzige Roststelle im Einstiegsbereich hinten rechts
- Tageskilometerzähler läuft nicht

Nach Durchsicht des komplett mit Mercedes-Stempeln vollen Wartungshefts ging es dann zur sehr ausgiebigen Probefahrt.
Fazit: nichts zu meckern...

Nach sehr kurzer Verhandlung waren wir uns dann einig und das Auto wechselte den Besitzer. Ich konnte ihn gleich mitnehmen und werde ihn so schnell wie möglich ummelden.
Der Besitzer musste ihn sich fast aus dem Herz reißen und ich kann ihn verstehen. Aber das Auto kommt ja in gute Hände und darüber war er auch sichtlich froh.

Die Fahrt nach Hause war ein Gedicht... Der Antriebskomfort ist noch besser als der meines C200 Kompressor (den ich übrigens nicht mehr habe, fahre grade A180CDI). Das Wetter war super und ich bin die ganze Zeit mit offenem Schiebedach und Volksmusikkassette vom Vorbesitzer gefahren

Was ich noch mit dem Auto vorhabe:
1. Pflegen und in Ehre halten
2. Scheinwerfer einstellen
3. Rost beseitigen lassen (mein Nachbar ist zum Glück Oldtimerprofi und kann mir sicherlich einen guten Kontakt vermitteln)
4. Auf D3 hochrüsten, nur für die Steuer, wenn ihr versteht
5. Sommerreifen auf Gullideckeln besorgen
6. eventuell kleine Mini-Dellen beseitigen lassen
7. Täglich zur Arbeit fahren (ca. 20.000 km/Jahr)

So... Jetzt kann ich hoffentlich schlafen

Gruß
Christian

Hallo zusammen,

ich habe in meiner Galerie mal ein Bild hochgeladen.
Imageshack funktioniert leider grade nicht bei mir.

Zur Schadstoffklasse:
Leider kann man ihn noch nicht umschlüsseln.
Der KLR für die D3-Norm kostet allerdings nur 115€.
Ich muss mich aber erst noch über den Händler informieren (ats-katalysatoren.de).

Gruß
Christian

Es stimmt, dass man einige 220er, die auf Euro1 laufen ohne Umbauten auf Euro2 umschlüsseln kann.
Das zugehörige Dokument von Daimler findet man auch leicht im Internet. Leider gilt das erst ab einer bestimmten Fahrgestellnummer, die 1993 vergeben wurde.
Meine Fahrgestellnummer ist deutlich niedriger und deshalb geht das bei mir nicht.

Gruß

Jetzt will ich mal die Gelegenheit nutzen um vom aktuellen Stand zu berichten.

Erstmal das Positive:
Das Auto fährt wie eine eins.

Und dann das Negative:

Die Roststelle im Einstieg hinten rechts ist leider doch schlimmer als gehofft, sprich: durch.
Jetzt geht er in zwei Wochen zum Karossieriebauer, den mir mein Oldtimer-sammelnder Nachbar empfohlen hat.
Außerdem hat mein Nachbar im Radlauf hinten rechts auch noch eine Rostblase gefunden, die mir leider glatt durchgegangen war. Shit happens.

Was an nächsten Wartungsschritten ansteht:
Wenn ich es schaffe will ich am WE mal den Wischwasserbehälter rausnehmen, da ich dort auch eine Roststelle sehen kann. Hoffentlich ist sie nicht allzu groß und nur oberflächlich.

Den Marderschaden habe ich leider noch nicht gefunden, aber er verliert weiterhin kontinuierlich etwas Wasser pro Tag. Mein Nachbar will mir aber mal den Kühlkreislauf abdrücken.

Auf jeden Fall wird am WE der Scheibenwischer neu eingestellt, da er im Moment die falsche Ruhelage hat (ca. 20° auf Fahrerseite)

Anonsten schaltet mir das Getriebe etwas zu hart vom ersten in den zweiten Gang. Aber ich traue mich ehrlich gesagt nicht so richtig ran, den Schaltdruck einzustellen.
Ansonsten macht es nämlich was es soll, und wenn es warm gefahren ist, schaltet es auch viel weicher.

Dann würde ich gern noch das Schiebedach schön schmieren, aber ich muss die Anleitung von Hr. Etzold erst noch ein paar mal verinnerlichen. Ist ja leider vor MOPF 2 nicht so unaufwändig.

Ansonsten wird im Kofferaum die Auflagefläche der Reseveradklappe vom oberflächlichen Rost befreit und mit dem Mercedes-Lackset (Sprühdosen) nachlackiert. Danach werde ich dann eine dünne Dichtung an den Deckel kleben, damit nichts mehr scheuern kann.

Und im November wird dann ein großer Wartungsdienst in einer Vertragswerkstatt gemacht (so ist zumindest der Plan), inkl. aller Öl- und Flüssigkeitswechsel.

Hi Max,

super! Vielen Dank dafür.
Nach Probefahrt mit meinem Nachbarn haben wir beschlossen erstmal das Getriebeöl und alle Filter zu wechseln. Vermutlich ist das Problem dann schon vom Tisch.
Falls nicht, weiß ich ja, wo ich schauen muss.

Gruß
Christian

So, es ist vollbracht:
Der Wischer hat wieder seine richtige Endlage.

Allerdings hat die ganze Sache ca. 3,5h gedauert. (Beim W211 schaffe ich das in ca. einer halben Stunde, aber da hat es mir auch mal jemand gezeigt und es gibt nicht eine Million Schrauben )
Die Reparatur an sich war ja kein Problem: Exzenterhebel vom Motor runter, an die richtige Position bringen, fertig.
Aber den Wasserkasten aus- und vor allem wieder einbauen, dass ist schon eine Wissenschaft für sich... Besonders diese kreisförmige Abdeckung um die Wischerachse hat mich fast in den Wahnsinn getrieben. Am Ende war es zwar ganz leicht, aber der Weg dahin war steinig...
Was die Werkstatt vom Vorbesitzer da angestellt hat wird wohl ewig ihr Geheimnis bleiben, denn von allein kann ich mir eine Verdrehung auf einer verzahnten Welle nicht vorstellen...

Aber falls jetzt mal jemand seinen Wischer in der Mitte der Scheibe parken will, kann er mich gern fragen, ich weiß jetzt wie das geht.
Ist auf jeden Fall ein tolles Gefühl es allein hinbekommen zu haben.

Gruß
Christian

So, nach der ersten Handwäsche sieht er so aus:



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