W124-Board.de

Hallo,

kannst ja irgendwann mal ein Pick-up Cabrio draus machen lassen...

Jedenfalls wünsche ich Dir, daß die Zeit spurlos an ihm vorbeigegangen ist, was reibungsloses Bestehen der HU bedeutet, und daß das auch lange so bleibt!

Weiter gute Fahrt und viele Grüße

DIESEL

sei froh,
die Cabriotypen sind mitunter bissl komisch, vor allem so kurze mit Glatze

legal, illegal, egal
für das viele Geld kannst viele Verwarnungen bezahlen

wenn du mit dem Diesel zufrieden bist, dann bleibt es dir frei überlassen solche Investitionen zu tätigen...ich freue mich über jeden 124er der weiterleben darf

gibt ja auch Gegenpole: im Z3 Forum freuen sich die Coupe Besitzer wenn einer gegen Baum fährt, denn dann werden die exotischer und teuerer
die haben sogar einen Zähler der die übriggeblieben zählt

Ah, interessant! Fahre einen fast identischen E250TD (allerdings mit Stoff grau) und wurde in diesem Jahr auch schon viermal erwischt, allerdings lediglich parkend. Zu oft sollte das allerdings nicht passieren, da man da echt massiven Ärger bekommen kann. Aus diesem Grunde habe ich mein Diesel-T-Modell erstmal stillgelegt. Zwar habe ich einen (gebraucht erworbenen) Matrix-DPF im Keller liegen, es stelle sich allerdings heraus, dass der Monolith aufgrund wohl exzessiven Kurzstreckenverkehrs des Vorbesitzers hinüber ist. Bin allerdings gerade mit dem (soweit kooperativen) Hersteller am Verhandeln, dass ich einen Austausch-DPF erhalte. Hoffe, das klappt (hatte den DPF ja gebraucht erworben, somit isses kompliziert).

Somit der dringende Rat: Sowenig Kurzstrecke wie möglich mit dem DPF! Meiner hat erst round about 10tkm und ist schon fertig.

schönes ding, was hast für das gebrauchtteil gelegt?

900 Euro auf Ebay. Hatte vor kurzem auch mal einen DPF für 650 Euro auf Ebay Kleinanzeigen gefunden, der war aber schneller wech als ich anrufen konnte.

Zitat von »Bluesman«

Wie ist denn der Verschleiß des DPFs aufgefallen?

Hmm, durch eine Sichtprüfung meines W124er-Spezls, man kann ja von außen reinschauen. Leider ist auf dem schlechten iPhone-Foto aufgrund mangelnder Tiefenzeichnung nicht wirklich etwas erkennbar. Kenne mich selber mit DPFs null aus und vertraue prinzipiell den Aussagen meines Schraubers. Und Herrn Spannagel schien das Problem bekannt zu sein. War leider beim Kauf des DPFs damals so blond, dass ich ihn mir nicht genauer anschaute.

Zitat von »Bluesman«

Wenn ich das Prozedere richtig verstehe, macht man vor Einbau eine AU, baut das Ding dann ein, lässt den Einbau von einer AU-berechtigten Werkstatt bestätigen und geht mit dem Papier zu Zulassungsstelle zwecks Umschlüsselung.
Die Wirksamkeit des Filters kann doch gar nicht geprüft werden, oder doch?

So ist auch mein Kenntnisstand. Die AU-Messungen können aufgrund veralteter Geräte (Stand 90er Jahre oder so) den Effekt eines DPFs wohl gar nicht nachweisen. Somit besteht man wohl auch ohne DPF problemlos die AU. Insofern könnte ich prinzipiell auch den defekten DPF einbauen.

Zitat von »Bluesman«

Angeblich pustet sich der DPF doch bei höheren Drehzahlen (Autobahn) wieder frei, oder?

Angeblich, ja. Ob dies auch bei meinem der Fall sein würde, weiß ich nicht. Er sieht eher verbrannt aus als zugesetzt, soweit ich das sagen kann. Eingebaut war der DPF bisher in keinem meiner Fahrzeuge.

In meinem Falle ist es allerdings zusätzlich so, dass der DPF von einem 300TD stammt, somit zweiflutig ist und die Abgasanlage dadurch umgeschweißt und an die des 250ers angepasst werden muss. Dies werde ich erst tun, nachdem ich die Sache mit Spannagel geregelt habe.

Rest per PN!

Freut mich sehr, dass Du nun endlich legal und grün unterwegs bist, yeah!

Die Adrenalinschübe beim Anblick der Rennleitung kenne ich als S-Mitte-Homeboy ziemlich gut – zumal S ja die Polizeihauptstadt schlechthin ist. Meinen E250TD habe ich zwar schweren Herzens an einen Liebhaber verkauft, aber ich werde mir in den nächsten Tagen einen 300D oder 300TD schießen, der den DPF dann erhalten soll. Somit werde ich in Kürze auch bei den Jungs in Sindelfingen einchecken. Ich bin so Diesel-addicted, kann mir ein Leben mit nur Benziner und ohne 'Klack, Klack, Klack' einfach nicht vorstellen.

Ich hatte mir in den letzten Tagen nochmals und mehrmals die 'Wichtigen Informationen zum Partikelminderungssystem MA 078' zu Gemüte geführt, welche ja besagen, dass lediglich die Bescheinigung einer AU-Organisation notwendig ist – jedoch keine neue AU. Somit wundert es mich, dass die Abnahme dann doch soviel Zeit in Anspruch nahm...

Mein sehr verehrter Schrauber mit den guten Kontakten zu den Jungs in Sindelfingen liegt leider momentan im KH – somit werde ich Dich noch per PN anhauen, ob Du mir einen Kontakt zu Deiner Werkstatt vermitteln könntest, da mein DPF ja vermutlich auch angepasst werden muss.

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