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Kommen ja 8Loch drauf. Alte Kappen mit Chromrand hab ich aber auch noch liegen.

Haube, Streuscheiben, Scheinwerferleisten, Blinker, Prallleisten und wenn man es genau nimmt, die Nummernschildbeleuchtungsleiste. Fertig ist der Zwitter!

Heute kommt die neue WSS rein. Grund waren nicht etwa Die vielen Kratzer und kleinen Steinschläge die in der Alten waren. Die Scheibe hatte am Rand Wasser gezogen und war milchig geworden. Und es hat sich bestätigt. Genau dort war oberflächlich Rost zu finden. Entrostet und grundiert, wird nun die neue Grünkeilscheibe eingesetzt.

Nun sind es doch 8x16 ET34 mit 205er Reifen geworden.

Hätte ich sie mir neu zusammengestellt, wären jetzt auch 215/55 16 drauf.

Hier nochmal direkt nach dem waschen

So hier nochmal von hinten.



Habe Gestern auch erstmal den Lenkungsdämpfer getauscht bzw. ersetzt. Der Wagen fuhr sich trotz kompletter Fahrwerksrevision etwas wie ein Polo Fox. Nachdem ich den Dämpfer ausgebaut habe, musste ich feststellen, dass er sich wie eine Luftpumpe bewegen ließ. War also föllig hinüber. Sollte also ein Teil sein, welches man evtl. schon nach 150.000 Km wechselt.

Eifon halt!

Dann eben nochmal hier. Will die Tage mal mein Getriebeöl tauschen weils etwas jault. Was könnte man da empfehlen, damits wieder möglichst ruhig läuft und schön flutscht?

Wieso nicht? Kann ja sein, dass es da noch ein Wundermittel gibt. Einfach nur Öl wechseln ist kein Thema.

So! Neues vom Teewagen. Dank neuem Getriebeöl ist es nun wesentlich leiser geworden. Daran beteiligt ist aber auch die neue Eberspächeranlage ab Kat. Sehr viel Radau machten auch die Wärmeableitbleche am 2 Flutigen Hosenrohr.

Als Vorgeschichte kam es dazu, dass ich bei einer Überlandfahrt plötzlich eine feste rechte Vorderradbremse hatte. Der Kolben hatte sich verklemmt und der Wagen bremste sich herunter. Am Ende der Welt blieb mir nur der ADAC der den Wagen dann nach Holle schleppte, da zu allem Übel unsere Hebebühne im Moment nicht Einsatzbereit ist. Aber sollte ja eh der rechte Sattel gewechselt werden. Und da ich dazu aufgrund meiner Arbeit keine Zeit hatte, gab ich den Wagen zu Michel. Er ersetze dann auch gleich ein Stück Bremsleitung und die Schläuche. Selbstverständlich auch scheiben und Beläge. Bei der Probefahrt lag dann plötzlich der Endpott auf der Straße. Also habe ich dann noch einen Eberspächer End und Mitteltopf bestellt. Man will ja nicht gleich wieder unters Auto.

Vorm Winter will ich nun noch unbedingt den Kurbelwellensimmerung tauschen, Öl und Zündkerzenwechsel machen und nen neuen Riemen aufziehen. Eigentlich waren auch noch die Roststellen mit anschließender Versiegelung geplant, aber man hat auch wirklich kaum Zeit. In der kommenden Woche kommt dann auch noch mein neuer Winterwagen. Ein Cabrio!

Fürs Schaltgetriebe hats ATF gegeben. Die klappernden Rohre habe ich mit Schlauchschellen fixiert. Schweißen hilft nicht lange.

Dieses Wochenende will ich eine rostfreie Heckklappe abholen. Glücklicherweise in 199, so das ich hoffentlich nichts lackieren lassen muss. In der kommenden Woche werde ich den Wagen dann evtl. zur Kosmetik bringen. Er soll vor dem Winter entdellt, poliert und versiegelt werden. Danach wird sich ein Arbeitskollege an die Schweißarbeiten machen und dann schaffe ich es hoffentlich noch, den Wagen vor dem ersten Schnee mit Fluid und Permafilm zu versiegeln.