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Mein 220TE - I'm Back - Endlich wieder ein Benz

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Bluesman

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Freitag, 28. September 2012, 13:49

Notlauf wäre auch möglich, oder?

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rebel0815

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62

Freitag, 28. September 2012, 14:18

Geht er nicht in den Notlauf sobald der LMM abgeklemmt ist? Da verhält er sich nämlich nochmal ganz anders...

Bluesman

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63

Freitag, 28. September 2012, 19:55

Dann ist die Lambdasonde wohl echt ein Thema...

Es gäbe noch eine Möglichkeit: Membrandruckregler... Kostet teilemäßig auch einen Hunni (bei MB)... Würde ich aber erst nach der Sonde machen.


Gruß
Christian

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rebel0815

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64

Sonntag, 7. Oktober 2012, 20:43

Soo wieder ein Update...
Neue Lambdasonde ist drin. Das sägen ist minimal besser - kaum spürbar. Dass er ab und an kein Gas nimmt bleibt aber :-(

Jetzt beginne ich zu verzweifeln :-/

rebel0815

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65

Montag, 8. Oktober 2012, 09:33

Moin moin,

wieder auffällig: als er heut morgen kslt war lief er echt vernünftig. Jetzt nach 20km und er is gut warm spinnt er rum...

Oh man...

Lg Micha

iggi

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66

Montag, 8. Oktober 2012, 10:01

Hallo Micha

Hast du den Fehlerspeicher gelöscht und nach einer
Probefahrt wieder ausgelesen?

Gruss
iggi

rebel0815

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67

Dienstag, 9. Oktober 2012, 09:06

Hi iggi,

sooo:
Fehlerspeicher ist immer noch jetzt bei:

4, 13.

Fehler 8 tritt auch sporadisch auf. Der Verbrauch trotz neuer Lambda immer noch extrem hoch.

Kann es sein, dass evtl der neue Bosch LMM im Eimer ist? Nach dessen Einbau war irgendwie alles mies wie vorher plus kurz darauf der anhaltende Verbrauch von 18l/100km und aufwaerts.

Lg
Micha

iggi

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68

Dienstag, 9. Oktober 2012, 10:10

Hallo Micha

Zitat von »rebel0815«

Kann es sein, dass evtl der neue Bosch LMM im Eimer ist?

Kann sein glaub ich aber nicht.

Jetzt wieder teure Teile Tauschen hat keinen Sinn mehr,meiner Meinung nach.
Ist ja schon alles Relevante neu.

Um weitere kosten zu vermeiden muss der Wagen an den Tester.
Jemand der Ahnung hat kann dein Auto eventuell mit ein paar
Mausklicks wieder in Ordung bringen,so das du dir weiteren
Ärger ersparen kannst.

Falls du das selber machen willst kann ich dir sagen was du brauchst.
Allerdings musst du dann einen Multiplexer kaufen+Software was auch nicht gerade
günstig ist.

Ich tippe auf Software im Steuergerät.(Einstellung:Selbstanpassung/Drosselklappe )
Oder dein neuer MKB hat einen Fehler.

Ich würde das Steuergerät noch einmal zurücksetzten.(falls nach dem Einbau der neuen Lambda noch nicht geschehen)
Falls das gar keine Besserung bringen sollte würde ich
einen Kompetenten Boschdienst aufsuchen zwecks
Daten Auslesen.

Viel Erfolg
Gruss
iggi

rebel0815

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69

Dienstag, 9. Oktober 2012, 13:14

Hi iggi,

danke dir für deine Bemühungen.
Dann werd ich wohl mal rumtelefonieren ob sich ein Boschdienst im Nürnberger Raum findet der Ahnung vom 124er hat :-)

Lg
Micha

rebel0815

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70

Samstag, 13. Oktober 2012, 08:52

Der erste Boschdienst war ratlos....
Montag geht er zu nem Spezl von meinem Dad... Oh man........

Btw: halber Tank -> 160km....

Bluesman

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71

Samstag, 13. Oktober 2012, 10:09

Das ist dann doch etwas viel...
Aber statistisch gesehen kann man mit einem halben Tank noch gar keine Verbrauchsaussage machen :piepts

Das wird schon noch... Obwohl ich auch grade keine Erklärung dafür wüsste....

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iggi

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Samstag, 13. Oktober 2012, 10:16

Hallo

Zitat von »rebel0815«

Der erste Boschdienst war ratlos....

Was habe die denn gemacht?

Man hört immer wieder hier im Board das Fachbetriebe
Probleme mit unseren alten Schätzchen haben.
Es geht ja nur darum den Fehler einzugrenzen,
IST und Soll Werte zu vergleichen.

Gruss
iggi

rebel0815

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73

Samstag, 20. Oktober 2012, 16:42

So aktuelles:

Festgestellt wurde, dass die Drosselklappe im Leerlauf ganz minimal, kaum sichtbar, auf und zu macht.

Hatte das schonmal jemand?

Lg
Micha

rebel0815

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74

Sonntag, 28. Oktober 2012, 06:36

Moin,

stehe grad in der Werkstatt und wollte u.a. den Poti tauschen. Beim 220er ist das gar nicht möglich — kann das sein? Bei anderen ist der ja einfach an die DK geschraubt...

Manni

unregistriert

75

Sonntag, 28. Oktober 2012, 09:42

Zitat von »rebel0815«

Moin,

stehe grad in der Werkstatt und wollte u.a. den Poti tauschen. Beim 220er ist das gar nicht möglich — kann das sein? Bei anderen ist der ja einfach an die DK geschraubt...


Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber den Unterschied zwischen einem M102 (M103) und einem M111 sollte man schon kennen bevor man sich an solche Arbeiten macht.

Du hast einen Luftmassenmesser und keinen Luftmengenmesser und da suchst du diesen Poti vergebens.

So sieht das Teil bei dir aus... klick!

Hier mal zum Vergleich der Luftmengenmesser vom M102 ( 230er )

Klich mich....


Übrigens ist es normal das die Drosselklappe sich bei einem unrund laufenden Motor ganz leicht bewegt.

Gruß Manfred

rebel0815

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Sonntag, 28. Oktober 2012, 09:49

Du Manni, den Poti hat mir der MB Teileonkel verkauft....

rebel0815

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77

Sonntag, 28. Oktober 2012, 09:50

Ach übrigens: der Mikroschalter wird nicht gedrückt im Leerlauf - muss ich mit der Hand hindrücken. Dann wird er auch manchmal ruhiger.

Manni

unregistriert

78

Sonntag, 28. Oktober 2012, 09:58

hehe,

trotzdem solltest du schon wissen was für ein Motor bei dir verbaut ist :) ( dem Teileonkel kannste eins ins Kreuz treten )

OK, dann mal zum Mikroschalter, der sollte sobald du vom Gas gehst schon gedrückt sein ( Schubabschaltung) .

Kontrolliere mal deinen Gaszug ( Gestänge) ob da alles ohne Hänger beweglich ist, Federn alle vorhanden, Zugspiel richtig eingestellt ( Stellschraube am Zug mal etwas reindrehen ob dann der Schalter gedrückt wird.

Ich weiß nicht ob du noch am Schrauben bist, aber ich lasse man hier mitlaufen, vllt kann ich dir ja etwas helfen...

Gruß Manfred

rebel0815

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79

Sonntag, 28. Oktober 2012, 10:27

Mach grad Probefahrt ;)
Also Gestänge bewegt sich fein. Haben jetzt notdürftig das Metall das auf den Mikroschalter drücken soll leich gebogen. Auch der Zug der Automatik war jenseits von gut und böse. Jetzt hängt er satt am Gas.

In Stellung P meine ich ist der Leerlauf etwas besser als auf D.

Er ist schon ruhiger aber noch nicht rund.

Manni

unregistriert

80

Sonntag, 28. Oktober 2012, 10:33

Zitat von »rebel0815«

In Stellung P meine ich ist der Leerlauf etwas besser als auf D.


Das ist fast normal Micha, schliesslich hat er in P auch keine "Last" und somit etwas höhere Drehzahl.

Den Anschlag für den Mikroschalter zu verbiegen ist aber auch nicht der Weisheit letzter Schluß ;) , es sei denn der war verbogen, entspanne mal etwas den Gaszug und laß um Himmelswillen erst mal die Finger vom Steuerdruckzug der Automatik....

Gruß Manni

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