W124-Board.de

So, heute noch mal kurz geguckt.

An beiden 124ern habe ich im System einen Fehler.

Der schwarze 124er:

Zur Erinnerung: er hat orth. Fahrersitz.

Alle 6 ZV-Anschlüsse (4 Türen, Kofferraum und Tank) sind dicht, auch der trechte Anschluss an der Pumpe selbst ist dicht.

System orth. Sitz undicht.

Sachstand:

Wenn ich direkt an der Pumpe den linken Anschluss (den für die orth. Sitze) mit dem Daumen abdrücke, wenn die Zündung an ist und die Pumpe pumpt, hört die Pumpe sofort auf weiter zupumpen. Soweit gut. Jedoch nach wenigen Sekunden, trotz weiteren ununterbrochenen Abdrücken mit dem Daumen geht die Pumpe im Wechsel von ca. 1 Sekunde jeweils an und aus an und aus.

Also liegt hier doch ein Problem schon oder ist es normal bei den orth. Sitzsystem, dass die Pumpe im Sekundentakt noch eine kurze Weile nachpumpt???

Im Abschnitt T-Verteiler zum orth. Sitz muss ein weiteres Problem evnetuell liegen, da, wenn der Sitz mit dem T-Verteiler an die Pumpe angeschlossen ist die Pumpe nicht im Sekundentaktwechsel nachpumpt, sondern sie pumpt deutlich länger nach. Dies tut sie bei Einsetzen von drei roten Blindstopfen auf dem T-Verteiler an den orth. Sitzanschlüssen nicht. Sie pumpt dann - wie bereits erwähnt - im Sekundentaktwechsel nach.

Wer hat Erfahrung und Ideen?



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Am weissen 124er:

Der weisse hat keine orth. Sitze. Hier funktionierte das System bisher. Ich habe die Pumpe ausgebaut um sie bei meinem schwarzen zu Testzwecken anzuschliessen.

Nun nach dem Einbau wieder in den weissen folgender Fehler:

Der ZV-Strang zur Fahrertür ist undicht. Bei Verwendung eines roten Blindstopfen anstelle der Fahrertürleitung hört die Pumpe sofort auf.

Ich habe nur den Anschluss der Fahrertürleitung aus dem Verteilerstück mit einem 7er Maulschlüssel herausgezogen. Nun dachte ich der "gelbe Steckeranschluss" ist vielleicht nicht mehr richtig dicht mit der weitergehenden Leitung zur Tür verbunden und habe zwischen Stecker und Leitung runderherum abgedichtet - ohne Erfolg.

Die Pumpe pumpt dann bei Anschluss der Leitung unaufhörlich nach.

Somit klar, dass dieser Strang undicht ist. Da ich aber überhaupt nicht an dem Strang gezogen habe und er ja auch unterm Bodenteppich weitergeht bis in die Tür hinein kann ich mir nicht vorstellen dort etwas gelöst zu haben.

Das gelbe Luftkabel müsste ja durchgängig bis zur Fahrertür gehen und dort in die Membrane führen. (Diese könnte undicht sein, was aber ein grosser zeitlicher Zufall wäre)

Kann der gelbe Stecker, der zum T-Verteiler führt undicht sein? Eigentlich ein Hartplastikteil, welches nicht brechen oder verschleissen kann....!?

Eigentlich bin ich immer noch der Meinung die Undichtigkeit muss zwischen Stecker und Leitung vor der Pumpe bzw. T-Verteiler sein.

Wie ist eigentlich der Stecker auf der gelben Luftleitung befestigt? Hat dies jemand schon auseinandergehabt?


Beste Grüsse
Markus

@Andreee:

Hatte die beiden grauen Schläuche ja kürzlich dran.

Wir konnten aber keinerlei Pfeiffen hören. Einzig, dass dauernde wiederkehrende Pumpen war zu hören. Selbst Ohr am Sitz vom Fussboden der hinteren Tür - hat kein Pfeiffen zur Feststellung gebracht.

Daher völlige Ratlosigkeit.

Stellelement - Du meinst den Regler seitlich am Sitz?

Gruss
Markus


PS: zischen/pfeiffen hört man definitiv nichts

so, heute mich mal wieder dem leidigen Thema angenommen.

Neue Erkenntnis:

Wenn ich nur die Leitung die zum Sitz geht am T-Verteiler anschliesse pumpt die ZV-Pumpe einmal, danch mehrfach kurz.

Wenn ich nur die Leitung die zum Druckbehälter geht am T-verteiler anschliesse pumpt die ZV-Pumpe sich dumm und dusselig.

Wenn ich nur die Leitung die zum Druckbehälter geht am T-Verteiler anschliesse, aber diese vom Druchbehälter abziehe und mit einem roten Blindstopfen zu mache, pumpt die ZV-Pumpe nur einmal lang und danch mehrfach kurz.

Könnte der Druckspeicherbehälter, der unter der Limo-Rücksitzbank hinten links sitzt der Übeltäter sein?

Kurios ist nur folgendes:
Ich habe bei MB einen neuen Druckbehälter bestellt.

Laut meinem Fahrzeugschein bzw. meiner VIN gehört der Druckbehälter mit der Nr. 129 800 01 19 hinein.

Ich habe meinen Druckbehälter ausgebaut und er hat die Nr. 129 805 00 19 und stammt aus dem Herstellungsjahr 1993.

129 800 01 19 kostet knapp 24 Euro
129 805 00 19 kostet knapp 12 Euro.

Die Abmessungen beider Behälter sind identisch, der 01 19 wiegt angeblich 20 Gramm mehr.

Wo ist der Unterschied?

Ich habe den Behälter 00 19 bestellt, der zwar wohl nicht in meinen Wagen gehört - dort aber 2 Jahrzehnte seinen korrekten Dienst verrichtet hat.

Hat jemand mehr Wissen und eine Erklärung?

Gruss
Markus

Mal noch zwei Bilder vom Druckspeicherbehälter:

Mist - den 00 19-Behälter bekomme ich nicht morgen, sondern erst Monatg von MB in Dortmund, da dieser Behälter direkt aus Stuttgart kommt.

Der 0119-Behälter wäre morgen schon dagewesen, der liegt am Lagercenter Köln.

Also ist mein verbauter, der ja dort nicht hingehören soll, nicht so gängig als Ersatzteil, da keine Lagercenter-Ware.


Der Unterschied täte mich doch brennend interessieren zwischen den zwei Behältern!?

Habe ich doch geschrieben:

"Wenn ich nur die Leitung die zum Druckbehälter geht am T-verteiler anschliesse pumpt die ZV-Pumpe sich dumm und dusselig.

Wenn ich nur die Leitung die zum Druckbehälter geht am T-Verteiler anschliesse, aber diese vom Druchbehälter abziehe und mit einem roten Blindstopfen zu mache, pumpt die ZV-Pumpe nur einmal lang und danch mehrfach kurz."

Gruss
Markus

Sorry, äusserlich absolut nicht erkennbar.

Vielleicht mache ich geiech nach dem Essen das Ding mal auf.

Viel drin sein kann ja nicht.

Das Ding ist federleicht und wiegt nichts.

Zitat von »Andreee«

Hängs erst mal an die Pumpe und nochmal lauschne, irgendwohin muss ja die Luft. Entweder Undicht am Anschluss, oder ein Riss.

Mache ich morgen früh, Deine Idee kann ja nicht schaden-

Zumindest ist wohl der Sitz und Sitzregler wohl dicht, da die Pumpe dort ruhe gab.

Bis morgen, Markus

Letzten Montag den Druckspeicherbehälter gegen einen neuen getauscht.

Seit dem geht die orth. Rückenlehne mittig. Ich habe zwei Regler am Sitz, der oberen ist aber m.E. immer noch ohne Funktion.



Witzigerweise ist laut Symbol der untere (hier auf dem Foto der rechte Regler) nicht für die Rückenlehne zuständig. Verstehen tue ich das überhaupt nicht. Beim regeln mit dem rechten Regler pumpt sich aber die Rückenlehne mittig (dort wo die Wirbelsäule anliegt) auf.

Der linke Regler ist wie gesagt immer n och ohne spürbare Funktion

Die Pumpe pumpt nur noch gelegentlich kurz, aber so ganz bin ich noch nicht zufrieden.

Gruss, Markus