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Ich weiß dass er keinen Zündverteiler hat ich meinte das runde Teil unter der schwarzen Abdeckung, wo der Stern drauf is:

http://memimage.cardomain.com/ride_image…50001_large.jpg

Das hab ich mal weggeschraubt und angesehen, sieht gut aus...auch wenn ich net weiß was es macht!
Die Kraftstoffpumpe LÄUFT übrigens, wenn ich 30 und 87 brücke! Aber anspringen will er deshalb trotzdem net!
KPR nachtgelötet, nix. Irgendwie tot, das Teil.

Aso, okay. Das is net mein Auto auf dem Bild, zum Glück. Hatte keine Lust selbst eins zu machen

Klar, ich hab gleich versucht, zu starten, als die Pumpe lief. Aber er is nich angesprungen.
Nur weiß ich nicht, ob jetzt das KPR wirklich defekt is, ich habs nachgelötet und wieder eingebaut,
aber die Pumpe hat keinen Mucks gemacht, als ich die Zündung angemacht habe
Nur als ich gebrückt habe, is sie super gelaufen. Das KPR wird ja vom MSG
angesteuert, deshalb bin ich mir nicht sicher ob es das KPR oder das MSG is.

Dass er nicht zünden will kann ja auch nur noch ein MSG- oder Zündspulenproblem sein, oder seh ich
das falsch? Wenn das funzt und die Pumpe läuft muss er ja eigentlich anspringen

Der kleine Baum ist der der zu den Zündspulen geht oder? Also ich hab den kompletten Motorkabelbaum fein säuberlich neu aufgebaut...getestet is er auch, und
Kontakt hat er auch überall....ich verstehs nich, warum da nix zünden will...höchstens irgendwas sitzt wirklich nich richtig auf dem MSG, einer von den 2 Steckern...aber
dann müsste doch der Rest auch nich gehen?!

Den MKB hab ich ja jetzt erst eingebaut, soll heißen er hat einen laufenden Motor noch nicht miterlebt. Aber wie gesagt, ich hab alles schön nacheinander
ersetzt und auch die Kontakte von den Steckern mit dem Voltmeter überprüft...überall Kontakt.

Was ich noch hinzufügen muss: ich hab den MKB ja nur auf Verdacht neu aufgebaut, hatte ja übelste Probleme
weil er gestottert hat als ob er nur noch auf 4 Pötten läuft. D.h. eine Zündspule wirds evtl schon sein, ich wollte
halt erst mal testen obs nur am MKB gelegen hat.

Geh jetz mal in die Heia, werde mich morgen weiterärgern

Den MKB hab ich nicht alleine neu gemacht, sondern mit einem Kumpel, der Elektriker is. Wir haben ihn auch nicht "Hauptsache schnell" gebaut sondern Stück für Stück und mit höchster Sorgfalt. So schwer ist das auch nicht wenn man sich genug Zeit lässt. Er ist durchgeprüt und daher kann ich ihn ausschlie

Anlasser dreht ja, nur die Zündung..naja. Ich kann mir auch vorstellen dass der alte Baum das MSG in Mitleidenschaft gezogen hat. Ich werde den neuen MKB heute nochmal aus- und einbauen und nochmal messen. Ich habe ihn aber schon mehrmals geprüft und keinen Fehler gefunden. Jeder Pin am Hauptstecker hat Kontakt mit dem zugehörigen Stecker am MKB. Und die Stecker sitzen alle richtig, habe ja davor einen Plan vom alten gemacht. Mir isses schleierhaft.

Okay, nach außen wirkts definitiv durcheinander, weil ich oft nicht vom PC aus schreiben kann, sondern nur vom Handy, ich erzähl euch die Geschichte nochmal:

Vor ein paar Wochen habe ich ihn nach etwas längerer Standzeit mal wieder gefahren. Hatte ihn den Winter über in der Garage und
außerdem schweißen lassen. Er lief hervorragend, wie immer. So weit, so gut. Von jetzt auf nacher hatte der Motor Aussetzer, sowohl im Leerlauf
als auch beim Gas geben. Als ob nur noch 4 Zylinder von 6 laufen. Im Stand hat er sich fürchterlich geschüttelt, egal ob warm oder kalt.

Also habe ich mir mal den MKB angesehen, der Zustand dürfte euch bekannt sein, deshalb habe ich ihn neu aufgebaut. Fein säuberlich und
Stück für Stück mit teuren Kabeln, u.A. Ölflex und teure Koax. Das ÜSR und das KPR waren da unangetastet, weil ich mir sicher war, dass es der MKB ist.

Jetzt habe ich den neuen MKB drin und er springt nicht mehr an, der Anlasser dreht, aber die KP läuft nicht (alles schon geschrieben).

pralltopf hat mich jetzt auf eine Idee gebracht, ein Pin ist minimal verbogen. Hatte bei einem ein wenig Probleme, ihn trotz
Entriegelungswerkzeug raus zu bekommen. Das werde ich jetzt nochmal versuchen, hinzubiegen bzw. einen neuen Pin reinlöten und dann nochmal
probieren. Wie gesagt, die Verbindungen vom Hauptstecker am MKB zu den Steckern stimmen alle, sind mit dem Voltmeter überprüft worden.

Ich hab nur gerade beruflich viel zu tun, deshalb habe ich erst am Samstag Zeit dafür. Aber danke für die "Anteilnahme"!

Update: Hatte heute kurz Zeit, um nochmal den Sitz der beiden Stecker im MSG zu überprüfen. Ergebnis: nachdem ich beide nochmal aus-und eingebaut hatte,
hat sich das Geräusch beim Anschaltung der Zündung wieder sehr gesund angehört: die KPR ist kurz angelaufen, so wie es sein muss. Aber gezündet hat er noch nich,
werde jetzt ein paar PINs im MSG-Stecker, die mir nicht ganz koscher vorkommen, ersetzen und dann nochmal versuchen. Kennt jemand die Teilenummer für diese
Kontakte im Stecker?