ÜSR ausgebaut...was meint ihr?

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400eV8

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Freitag, 6. Juli 2012, 19:39

Hallo TS ,

wie wäre es mit Fehlerspeicher nochmal auslesen.

Ich vermute mal das dein MSG zerschossen wurde . Da sind so Endstufen verbaut 3 Stck die gehen gerne Hops bei so MKB Zerbrösselungen.

Das war mal bei mir der Fall der MKB hat mein Steuergerät geschrottet.

Du kannst mal das MSG ausbauen und aufschrauben da kannst du es mit einer Lupe eventuell sehen.

mfg

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Centurio

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Samstag, 7. Juli 2012, 12:58

Ja, glaube ich zwar mittlerweile auch trotzdem würde ich gern nochmal die PINs, die ein wenig verbogen aussehen, tauschen.

Kennt jemand die Teilenummer?

So sehen die aus:

"Das Beste oder nichts."
Gottlieb Daimler

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Pixeldoc

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Samstag, 7. Juli 2012, 14:44

Hallo,

ich dachte, du kennst das hier. Wenn du da weiter runterscrollst, findest du die Nummer neben einem Foto:

http://archiv.mb124.de/archiv/Stecker%C3…r_Selberbastler

Viel Erfolg
Max

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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Centurio

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Samstag, 7. Juli 2012, 22:42

Ich hab das komplette Teil ausgeruckt daheim aber die Nr. net gefunden oh mann :schlag:

Danke dir!

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Gottlieb Daimler

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Breith

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Sonntag, 8. Juli 2012, 11:32

Stecker Kontakte

Hi,

die Kontakte heissen JPT-Kontake und kannst Du zum Beispiel hier kaufen, da gibts auch die Gummitüllen dazu.

Hier klicken

Beim Freundlichen kosten die Kontakte ca. 1 Teuro pro Stück, in dem oben genannten Online Shop 19 Cent :thumbsup:

Ich habe die Kontakte auch dort gekauft als ich meinen Kabelbaum erneuert habe.

PS: schau mal hier, da kannst Du die Pin-Belegung beim 280/320er rauslesen und deine Verkabelung genau überprüfen.
Es reicht ja einen PIN vertauscht zu haben, und der Hobel macht keinen Mucks.

Da kannst Du stundenlang suchen und am Ende wirst Du fast bekloppt. :piepts

Gruss

Breith

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Breith« (8. Juli 2012, 11:38)

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Pixeldoc

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Sonntag, 8. Juli 2012, 11:46

Hallo Breith,

den russischen link braucht man nicht.

Klick doch einfach auf den link in Posting 64, da hast du alles wunderbar übersichtlich abgebildet.

Grüsse
Max

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Breith

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Sonntag, 8. Juli 2012, 12:02

Hi Max,

die Seite aus #64 ist mir bekannt, sehr hilfreich.
Auf der russischen Seite gibts halt nen Stromlaufplan. Ich habe mir damit wesentlich leichter getan.
Plan ausgedruckt und ans Auto mitgenommen.
War für mich wie gesagt sehr hilfreich.

Gruss

Breith

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Centurio

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Sonntag, 8. Juli 2012, 13:46

Hey Breith,

die 2 Links sind Gold wert, tausend Dank!

Da werd ich gleich mal ein paar PINS bestellen und dann den Stromlauf
nochmal checken!

Gruß Jens

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Gottlieb Daimler

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Fritz24

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Mittwoch, 11. Juli 2012, 18:20

"Russische" Schaltpläne

Hallo Breith,

der Link zu den "russischen" Schaltplänen hat mir bei meinem Problem (Fehlercodes ausblinken) bei einem 111-er Motor sehr geholfen!
Vielen Dank, dass Du sie zur Verfügung gestellt hast. :god:

Möglicherweise gibt es hier einen Spezialisten, der etwas Ähnliches für den 220E, BJ 05/1993, Motor 111.960 hat und sich die Mühe macht, die Schaltpläne zu verlinken.

Fritz24

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Centurio

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Donnerstag, 12. Juli 2012, 19:32

Mal ein Update: heute hab ich nochmal versucht, den Fehlerspeicher auszulesen. Ergebnis: 11 und 12, also beide Lambdasondenheizer. Kann aber nicht sein, dass die ein Nichtanspringen auslösen oder? Zündfunke ist da, leider konnte ich das nur an den Zündkerzensteckern und nicht an der Zündkerze selber testen, weil ich keinen Schlüssel dafür habe. Werde mit einen borgen. Aber ich denke, ich werde ihn vom Freundlichen holen lassen und gut is.

Ich dachte halt, ich könnte es ressourcenschonender angehen :whistling:

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pralltopf

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Montag, 30. Juli 2012, 23:28

...

wie ging's denn jetzt weiter?

Greets!

Frank

Die goldene Regel lautet:
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Centurio

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Dienstag, 31. Juli 2012, 08:46

Naja hab mittlerweile auch noch alle Zündspulen erneuert, es hat sich aber nix verändert :fire:

Ich werde nun das MSG einschicken, das ist die letzte mögliche Fehlerquelle. Alle anderen sind mittlerweile beseitigt :rolleyes:

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Gottlieb Daimler

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pralltopf

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Dienstag, 31. Juli 2012, 10:09

Moin!

Wurden noch PINs am Mehrfachstecker erneuert bzw. gerade gebogen - bzw. geprüft, ob die Belegung stimmt (Kabel vertauscht)?

Greets!

Frank

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Centurio

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Dienstag, 31. Juli 2012, 13:44

Ja, alle Pin's die minimal verbogen waren, wurden durch neue ersetzt. Die Verbindungen wurden auch überprüft, keine Probleme. Jeder Pin im Stecker hat Verbindung zu seinem zugehörigen Stecker am Baum. Die Pin's für die Zündspulen habe ich auch nochmal extra überprüft, von den Zündspulen geht ja zusammen Masse weg und jeweils ein Kabel zum MSG. Der Baum ist eine exakte Kopie vom alten, nur mit besseren Kabeln.

Die defekte Zündspule, die vor dem MKB-Tausch das Stottern verursacht haben muss, hat meiner Ansicht nach eine Zündendspule im MSG abgeraucht. Und wenn die Zündspule für den 1. und 6. Zylinder keinen Funken hat, zündet nix, so einfach is dat

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pralltopf

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Dienstag, 31. Juli 2012, 14:35

Zitat von »Centurio«

....wenn die Zündspule für den 1. und 6. Zylinder keinen Funken hat, zündet nix, so einfach is dat

Halte uns auf dem Laufenden....

Greets!

Frank

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Centurio

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Dienstag, 31. Juli 2012, 15:33

Wird gemacht! Dürfte bald soweit sein dass er wieder läuft

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W124-FAHRER

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Freitag, 3. August 2012, 00:04

Hallo Leutz,
wie es der Zufall so will, habe ich den gleichen Wagen und seit heute morgen haargenau das gleiche Problem wie bei Centurio, dass die Kraftstoffpumpen nicht anlaufen.
Nach umfangreicher Messung habe ich festgestellt, dass am KPR kein Strom bzw. keine Spannung ankommt. Die Kraftstoffpumpen und das grüne KPR sind in Ordnung, da ich diese mit externer 12V-Quelle getestet habe.
Da in meinem Benz eine LPG-Anlage eingebaut ist, habe ich den Motor mit LPG starten können (nachdem ich die Umschalttemperatur runter auf 15°C umgestellt hatte und zum Glück war es relativ warm heute morgen).
Bin heute so zur Arbeit und zurück nachhause gefahren. Motor lief wie gewohnt einwandtfrei.

Ich werde momentan das Gefühl nicht los, dass es am EDW-Steuergerät liegt. Ich vermute, dass es zwar die Alarmfunktion abschaltet, aber irgendein Signal für das MSG nicht freigibt.
Oder meint ihr, dass, wenn der Motor mit LPG läuft, dann muss vom MSG ALLES freigeschaltet sein!?!?!? Was meint ihr?
Grüße.

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Freitag, 3. August 2012, 01:17

Du sprichts vom grünen Relais.
Dann sollte es der M104 sein.
Der sollte dann auch ne Vollsequentiielle Gasanlage haben.
Die nimmt eigentlich die Parameter aus dem MSG.
Möglicherweise unterbricht sie im Steurkreis den Strom zu den Pumpen.
Ist da am Kabelbaum was gefrickelt?
Hast du 30 auf 87 im Relaissockel mal gebrückt?

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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W124-FAHRER

Profi

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Verbrauch:

Freitag, 3. August 2012, 13:22

Meine Eckdaten:

Motor: M104 (E320)
KPR: grünes Würfelrelais mit 30A Sicherung, sitzt zwischen dem Sicherungskasten und Kombiinstrument.
LPG-Anlage: Vollseq. von Prins (greift auf das MSG bzw. die Benzineinspritzzeiten zu)
Kabelbaum: neu, vor ca. 1,5 Jahren und ca. 5000km eingebaut (also nichts gefrickelt oder so)

Soweit ich weiß, greift das Steuergerät der LPG-Anlage nicht (direkt) auf die Steuerung des KPR zu. Die KPs laufen normalerweise immer, auch im Gasbetrieb.
Ein Tag vorher (vorgestern) lief alles prima, es gab keine Anzeichen auf KP-Aussetzer, kein Stottern, nichts. Ich bin vorgestern noch eine kurze Strecke mit Benzin gefahren.

Die Pins 30 und 87 habe ich zwar noch nicht gebrückt, aber ich habe die Pins mit Multimeter ausgemessen. An 30 und 87 liegt Bordspannung an, aber leider nicht an 86 und 85.
Kabelunterbrechung zwischen MSG und KPR wäre möglich, genauso wie, dass das MSG gar kein Signal ans KPR rausschickt, warum auch immer...

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Bahnbrecher

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Freitag, 3. August 2012, 13:36

Zitat von »W124-FAHRER«

Die Pins 30 und 87 habe ich zwar noch nicht gebrückt, aber ich habe die Pins mit Multimeter ausgemessen. An 30 und 87 liegt Bordspannung an, aber leider nicht an 86 und 85.

An 87 kann keine Spannung anliegen, wenn das Relais nicht durchschaltet. Klemme 30 ist Dauerstrom und Klemme 87 der Ausgang zu den Kraftstoffpumpen.

Klemme 85 geht auf Karosseriemasse und Klemme 86 ist der Eingang für den Steuerstrom vom Motorsteuergerät.

Zitat von »W124-FAHRER«

Kabelunterbrechung zwischen MSG und KPR wäre möglich, genauso wie, dass das MSG gar kein Signal ans KPR rausschickt, warum auch immer...

Zu allererst ziehst du das KPR ab und brückst mit einem Stück Kabel die Pins von 30 und 87. Dann gibst du Dauerstrom auf die Kraftstoffpumpen und die müssen dann anlaufen. Wenn nicht, hast du eine Kabelunterbrechung oder ein Masseproblem in Richtung Kraftstoffpumpen.

Dass das MSG kein Signal rausschickt ist unwarscheinlich. möglich ist es dass durch eine auslaufende Batterie der Kabelstrang im Batteriekasten beschädigt worden ist.

Gruß
Thomas

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