W124-Board.de

Könnte evtl. was mit dem Heizungsduo/-Monoventil zu tun haben.
(Motorraum an der Spritzwand im Bereich der Batterie zu finden)

Meines Wissens kein Grund zur Sorge. Höre ich bei meinem ab und an mal.
Und das schon seit 2007.

Vielleicht!!! auch mit dem kleinen Motor für Klima, der die Luft ansaugt um Temperatur
zu regeln. Der befindet sich hinter/in der Nähe des Handschuhfachs
(Durch Ansaugung der Innenraumluft, die am Temperaturfühler vorbeigeleitet wird, wird
die eingestellte Temperatur geregelt)

Das zumindest sind meine Erfahrungen. Sicher wissen die Profis der USER genaueres.

Herzliche Grüße

niu12157 - Ralph -

Zitat von »Richy«

Thermostat für die Saugrohrheizung war... was es alles gibt...

Ne Saugrohrheizung hat nur einen Thermoschalter.
Bei einem 300er unwichtig, da nicht vorhanden.
Könnte das Klackern auch aus dem Beifahrerfußraum kommen?
Ist da ne Hupe links im Motorraum verbaut, die abgeklemmt ist?
Hat er EDW?
Dann weiß ich was klappert.

Ich denke es wird das Duoventil sein. Ist es eher ein ploppen?

Tippe auch auf die EDW. Der 230CE von meinem Frauchen hatte genau das gleiche. Nimm mal den Teppich auf der Beifahrerseite raus. Darunter ist ein schwarzer Kasten. Da ziehst Du mal den Stecker ab und wenn das Klackern dann weg ist, hast Du den Übeltäter.

Gruß, Stephan

Hi


hehe das geräusch kenne ich von den 500ern hatte bis jetzt zwei und beide haben geklackert aber nur zu bemerken wenn das radio aus ist und mann bei niedriger drehzahl an der ampel steht hatte dieses geraüsch über die gesamten 7 jahre durchgehend ohne irgendeine negative auswirkung, gehört wohl dazu.

Ist wohl irgendein Schalter oder Ventil der die geräusche verursacht würde mir keine Sorgen machen bei mir hat niemand einen fehler entdecken können.

Moin Richy aus HB ,


ich sag ja immer wieder schreibt bitte wenn an dem Wagen etwas gemacht/repariert usw wird.
und dann irgendwelche Efekte auftreten .




Mfg Hartmut aus HB

Hallo

hole den alten Fred mal wieder nach oben.

Bei meinem Neuerwerb (220 TE EZ 06.93, ist ein MOPF 1 mit Schaltgetriebe) ist ebenfalls eine EDW verbaut. Diese äußert sich durch ein permanentes leichtes hörbares und im Schalter sichtbares Klickern, unabhängig davon ob die Zündung an ist oder nicht . Außerdem hat mir die Werkstatt mitgeteilt, daß nach dem Absperren des Innenraums (z.B. als Sicherung, wenn man drinsitzt) der Motor nicht mehr gestartet werden kann - ist das normal?

Habe nun seit kurzem folgendes Problem:

Auto sprang nicht mehr an. Fremdwerkstatt hat daraufhin bemerkt, daß Strom zum Anlasser fehlt und ein neues Relais verbaut. Zündanlaßschalter wurde nicht gewechselt. Kann dies mit der EDW zusammenhängen?

Warum frage ich das: ca. nach 10 Startvorgängen ist der Anlasser nicht mehr ausgespurt und mitgelaufen. Anlasser und Zahnkranz haben überlebt - ich habe jedoch prophylaktisch einen neuen Anlasser eingebaut. Problem immer noch vorhanden. Daraufhin hat meine Stammwerkstatt die Ströme gemessen und festgestellt, daß an diesem nachträglich eingebauten Relais im Relaiskasten manchmal Dauerstrom anliegt, manchmal auch nicht. Jetzt wurde das Relais bestellt und danm mal sehen.

Meine Fragen:
Kann die EDW stillgelegt werden, da ich diese als Übeltäter vermute?
Wenn ja, reicht es, die Stecker im Fußraum abzuziehen?
Könnte es noch andere Ursachen für die Störung geben?

Bin leider etwas ratlos, da ich diesen elektronischen Krempel bisher noch in keinem Auto hatte........

Grüsse
Uto

Wenn meiner mal (passiert selten) beim Losfahren dieses Klackern macht, verstelle ich die Temperaturregler der Heizung und es ist Ruhe. Daher tippe ich als erstes auch auf das Duoventil.

Grüsse
Max

Aus der Richtung kann auch das ÜSR klackern...
Als meins im 220E abgesoffen war, ging es Geräuschmäßig in meinem ganzen Motorraum rund...

Gruß
Christian