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Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
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Profi
Registrierungsdatum: 30. April 2009
Typ: W124 220E
Typ: W169 A180CDI
Typ: Fiat 500C
Baujahr: 1992
Baujahr: 2012
Baujahr: 2014
Also meiner ist ein 93er T-Modell, also noch vor Mopf2 aber schon mit 320er Motor. Er schaltet natürlich in den letzten Gang.
nahezu voll ausgestatteten 320TE EZ 1993
Drehzahl liegt bei ca 210Km/h bei knapp 5000 soweit ich mich erinnere.
Ist bei der Revision des Automaten auch der Wandler neu gekommen ?
erreicht magert er ab, mit einem leichten ruckeln und unter der Geschwindigkeit nimmt er dann wieder normal Gas an.
Also meiner ist ein 93er T-Modell, also noch vor Mopf2 aber schon mit 320er Motor. Er schaltet natürlich in den letzten Gang.
Und, was hat er für ein Getriebe? 4 oder 5 Gang?
Auf deinen Minipix kann ich gerade erkennen, das er amitypisch MB-Tex und keine Sitzheizung hat.
Scheißekalt am PoPo im Winter für einen
sage ja, nahezu voll ausgestattet. auf sitzheizung kann ich gut verzichten. dafür ist er überall rostfrei...
er hat 4 gang automaticnahezu voll ausgestatteten 320TE EZ 1993
Drehzahl liegt bei ca 210Km/h bei knapp 5000 soweit ich mich erinnere.
Noch so was, exakte Angaben zur Fehlerbeschreibung grenzen die Fehlermöglichkeiten ein.
Stell dich und deinen Wagen doch mal im Showroom vor.
mach ich. und genauer kann ich das nicht beschreiben. würde eben nur wissen wollen ob 1993 die fahrzeuge schon standardmässig in usa abgeriegelt wurden
Ist bei der Revision des Automaten auch der Wandler neu gekommen ?
Was soll der den damit zu tun haben?
Wenn der fritte ist dreht die Karre aus und rennt dabei nix mehr.
Aber bei der Fehlerbeschreibung kommt man in der Tat auch auf so was.
Ich kann nur sagen was mein 320er mit 4-Gang Automat macht, wenn er Tacho 249
das tut er nicht. m.m. hat er aber locker die leistung um schneller zu fahren. darf er aber nicht :-(
erreicht magert er ab, mit einem leichten ruckeln und unter der Geschwindigkeit nimmt er dann wieder normal Gas an.
dem zustand nach stimmen die gut 200.000 km. da ist nix friesiert. hätte auch mit 100.000km glaubhaft ausgesehen. warum also nicht noch weiter zurück drehen?
das mit dem steuergerät ist ne gute idee. da versuch ich mal dran zu kommen. in den unteren gängen dreht er sauber aus. glaube also nicht das ein dzm signal fehlt. da bin ich aber laie.
Tacho frisiert.
Insofern stimmt hier was nicht.
Man könnte ja mal ein anderes Steuergerät dranstecken.
Imho die preiswerteste Möglichkeit, ein anderes gebrauchtes Steuergerät zu verbauen, wenn die Amikarren wirklich begrenzt waren.
Da es für den M104 schon ein paar mehr gibt, sollte man wissen was dann passt, bzw. wissen wo es rein soll.
Kann aber auch sein, das ein Drehzahlsignal fehlt, insofern exakte Fehlerbeschreibung.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 11. September 2008
Wohnort: Deutschland
Typ: MB W 124 T / SL 129
Baujahr: 1995
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Anfänger
Registrierungsdatum: 14. September 2012
Typ: W124 500E Bj 93 235 kW
Typ: Golf 1 Cabrio 1.8T Bj 89 280 kw
Typ: Fiat 126 BIS Bj 89 24 kw
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Schüler
Registrierungsdatum: 11. Juli 2015
Wohnort: Halle
Typ: W124 - 230E Limo
Typ: C300 T (S205)
Typ: W124 - E320 Cabrio
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Schüler
Registrierungsdatum: 11. Juli 2015
Wohnort: Halle
Typ: W124 - 230E Limo
Typ: C300 T (S205)
Typ: W124 - E320 Cabrio
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Schüler
Registrierungsdatum: 11. Juli 2015
Wohnort: Halle
Typ: W124 - 230E Limo
Typ: C300 T (S205)
Typ: W124 - E320 Cabrio
Die in Deutschland erhältlichen Modelle des E320 (124. 052/066/092)
haben alle "IR-FB mit Fahrberechtigung" (Code 888, und somit
eine andere Teilenummer des Steuerteiles)
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