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Welches Kühlmittel

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PomFritz

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Dienstag, 18. Februar 2014, 13:32

Zweite Ablassschraube? Ich kenne bis jetzt nur den Ablass am Kühler und die eine Schraube am Motorblock. :huh:

Ulli

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Dienstag, 18. Februar 2014, 16:09

Hallo,

2. Ablasschraube ist rechts am Motorblock. Aber selbst wenn man das Kühlmittel an beiden Schrauben ablässt, bleiben noch 2 bis 3 Liter drin.

Das heißt, nur mit Wasser auffüllen und entweder Thermostat ausbauen und Motor 5 min. laufenlassen, oder Motor richtig warm laufen lassen, so das der Thermostat öffnet und das Wasser umgewälzt/vermischt werden kann und dann noch mind. 5 min. laufen lassen. Dann Wasser wieder ablassen und auffüllen und das gleiche Spielchen mind. 3 mal. Dann nach dem Ablassen silikathaltiges Kühlmittel und Wasser 50/50 auffüllen und durchmischen lassen.

Ist eine richtige Arbeit, ich habe das selbst hinter mir.

Dann alle 3 Jahre wechseln, weil sich das Silikat verbraucht und danach kein Rostschutz mehr besteht. Dann reicht aber normales Ablassen und wieder Auffüllen.


Gruß Ulli

Sugata

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63

Dienstag, 18. Februar 2014, 17:46

Zitat von »Ulli«

entweder Thermostat ausbauen
geht das denn so einfach?

Und wenn wir gerade beim Thermostat sind, einwenig OT:
Was sind die Symptome eines veralteten Thermostats? Ich hab so vieles gelesen von "der Motor kommt nicht auf Betriebstemperatur" bis "der Motor wird zu heiß".
Dass der Motor zu warm wird, kann ich mir vorstellen, wenn das Thermostat nicht öffnet und somit der große Kühlkreislauf nicht zur Verfügung steht.
Aber geht es denn auch genau andersrum? Dass er nie richtig schließt, so dass der Motor kaum oder nur sehr spät Betriebstemperatur erreicht, weil immer der große Kreislauf offen ist?
Woran könnte man das erkennen?

Im Winter habe ich fast immer nur so ca.70°C bei Langstreckenfahrten. Im Stop and Go nach einer weile gehts dann schon auf die 80°C zu.
Im Sommer bin ich fast immer so bei 80-90°C außer bei Stop and Go, da gehts schnell mal auch auf die 100°C, was dann vom Kühler der sich dann einschaltet wieder zügig auf 90°C runterkühlt.
Heißt das ich sollte mal das Thermostat wechseln? Oder hat das damit nichts zu tun?

Grüße,
Sugata

micha

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Dienstag, 18. Februar 2014, 17:51

Also ein funktionierendes System hat auf Langstrecke ca 85°, darunter nicht.



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Ulli

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Dienstag, 18. Februar 2014, 19:17

Hallo,

ja genau, Anzeige immer so 83 bis 85°, egal ob Winter oder Sommer. Nur im Stand geht die Temp. höher. Dein Thermostat schließt nicht mehr richtig, das muß gewechselt werden. Gibt es im Zubehör bei jedem Autoteilefritzen für um die 15,- Euro.

Wenn Du noch einen Plastikdeckel auf dem Thermostatgehäuse hast, ziehe die Schrauben mit viel Feingefühl wieder an, sonst bricht es.


Gruß Ulli

PomFritz

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Dienstag, 18. Februar 2014, 19:53

So sieht übrigens mein geplatzter/angegriffener Kühler aus:



:stickpoke: ?(

Sugata

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Dienstag, 18. Februar 2014, 19:58

Hi,

danke für den Tipp! Den Deckel gibts nicht zufällig auch gleich im Zubehörhandel? Eventuell sogar aus Metall ?
Gibt es Unterschiede zwischen original MB Thermostat und Zubehörteil (Qualität, Funktionalität, Temperaturbereich)?
Was würde der Plastikdeckel bei MB kosten, wenn es doch brechen sollte?

Und: Wieviel Kühlmittel kann mir beim Wechsel des Thermostats auslaufen? Habe mal irgendwo gesehen/gelesen wie einer das Auto vorne extra auf eine Art Rampe oder Schräge hochgefahren hat, damit der Wagen mit der Nase nach oben stand, damit wohl nichts ausläuft. Was sagt ihr dazu?

Danke und beste Grüße

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Dienstag, 18. Februar 2014, 20:02

Zitat von »Sugata«

Und: Wieviel Kühlmittel kann mir beim Wechsel des Thermostats auslaufen? Habe mal irgendwo gesehen/gelesen wie einer das Auto vorne extra auf eine Art Rampe oder Schräge hochgefahren hat, damit der Wagen mit der Nase nach oben stand, damit wohl nichts ausläuft. Was sagt ihr dazu?


Funktioert beim M102 wunderbar, weil der das Thermostat an höchster Stelle hat!
Hab da garnix abgelassen :piepts

Gruß Alex

schneemann

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Dienstag, 18. Februar 2014, 20:21

plastikdeckel gibts nicht mehr, wurde geändert auf den metall. hab aber auch noch nen plastik drin. orischinal, bäibi! :P
zubehör-thermostat hab ich letztens noch von problemen gelesen, war glaub ich von taxiteile. neu kostet der aber auch nicht wirklich viel und ist auch schneller da. außerdem gibts verschiedene die dementsprechend bei verschiedenen temperaturen öffnen. mit der VIN bekommste den passenden.
und falls doch was auslaufen sollte, das ist kein liter der da fehlt. eben kurz nen schluck nachkippen und gut ist.
Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

micha

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Dienstag, 18. Februar 2014, 20:27

Aber bitte nicht wieder g12 oder wie das VW gelumpe heißt. Und auf keinen Fall mit grün, blau oder gelb mischen. Raus mit der scheixxe!



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0815

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Dienstag, 18. Februar 2014, 21:10

wenns ausm Zubehör sein muss, dann bietet sich Behr an.

Bluesman

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Dienstag, 18. Februar 2014, 22:26

Das Originalthermostat ist von Wahler...
Kaufe es beim Stern... Kostet nicht die Welt...

Seit 2010: 220E, Rauchsilber, Leder cremebeige >>KLICK<<
2013-2015: E250TD >>KLICK<<

Ulli

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Dienstag, 18. Februar 2014, 23:32

Hallo,

bei mir sind Behr Thermostaten drin, noch nie Probleme gehabt. Ich bin echt noch nie auf die Idee gekommen, mir das Teil von dem Fahrzeughersteller direkt zu holen. Ist für mich eher ein Verschleißteil, wie eine Zündkerze oder ein Luftfilter.

Als Kühlmittel BASF G48 wenn man zuviel Geld hat, oder Rowe Hightec Antifreeze AN, z.B.
http://www.ebay.de/itm/Kuhlerfrostschutz…=item5d48663e29

Ist beides freigegeben.


Gruß Ulli

Sebast1an

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Dienstag, 18. Februar 2014, 23:49

da kann ich ulli nur beipflichten, Behr Thermostate tun immer ihren dienst...
bei den Kühlern war Behr ja auch teilweise OEM....
wagen124.com

xlspecial

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Dienstag, 18. Februar 2014, 23:57

Das g48 gabs letzes Jahr vor Weihnachten hier beim jawoll sonderposten für 4,99 die literflasche. Hatte da nochmal welches gebunkert.;-)

gesendet von meinem Gameboy Color
Gruß
XLspecial

:locked:Ich hab so Hunger, ich weiß vor lauter Durst gar nicht was ich rauchen soll, so müde bin ich. :locked:

PomFritz

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Montag, 24. Februar 2014, 18:57

Soooo...heute den Kühler getauscht. Was da für 'ne Suppe rauskam...eher orange bis braun statt rot.... :nana und der Wasserkühler von NRF passte nicht direkt rein, obwohl ich mehrfach die Nummern (beim Händler und Hersteller) abgeglichen habe. :rant: Links war am NRF-Kühler eine "Nase", für die es am Kühlerträger kein Gegenstück gab, also lag er nicht richtig auf. So musste ich die Nase wegknipsen bzw. wegfeilen. Jetzt hat's mit Biegen und Brechen gepasst. Temperatur hält der Wagen auch (bin ca. 30km gefahren). Nun muss ich die Suppe nochmal ablassen, um den Rest rauszubekommen. :prost:

Achja, dafür HU/AU nach fast vier Jahren Standzeit ohne Mängel* bestanden! :thumbsup: :D :) *freu*

* das obligatorische Schwitzen von Diff und Motorblock war natürlich als GM dabei. :rolleyes:

vr92gmx

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Montag, 24. Februar 2014, 19:54

@PomFritz:
Bist du in der letzten Zeit mal vorn wo gegen gestoßen?

Zitat von »PomFritz«

also lag er nicht richtig auf. So musste ich die Nase wegknipsen bzw. wegfeilen. Jetzt hat's mit Biegen und Brechen gepasst.
Sitzt der da unter Spannung drinn?

PomFritz

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Montag, 24. Februar 2014, 20:00

Nee, bin eigentlich nie irgendwo gegengestoßen. Wieso?

Der Kühler sitzt fest, aber nicht gespannt. Zumindest wirkt das so für mich. Im Prinzip so wie der originale.

sternenwind

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Montag, 24. Februar 2014, 20:52

ROWE gibts auch bei TE Taxiteile Berlin im 5 Liter-Gebinde für kleines Geld.

Ich habe den Thermostast gewechselt in 2010, seit dem ist egal bei welcher Aussentemperatur, egal ob im Stau, ob Klima an, ob Langstrecke bei 200 km/h und anschliessend Stau ... die Temperatur wie angenagelt bei kurz vor 90 Grad.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (24. Februar 2014, 20:59)

sternenwind

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Dienstag, 25. Februar 2014, 11:01

Hier mal der Link zum ROWE Kühlmittel. Ist bei TE Taxiteile nicht mit dem Stichwort ROWE zu finden.
http://www.te-taxiteile.com/Autobedarf/W…ter-Standard-TE

5 Liter für 15 Euro ist okay und kostet deutlich weniger als 5 Liter bei MB.

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