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also bei meinem Diesel komme ich auch nur sichtbar drüber wenn ich mit Anhänger unterwegs bin und ihn einbischen treten muss

Hallo,

unter 80 Grad im Fahrbetrieb ist definitiv zu wenig, zumindest nach dem, was der Hersteller sich bei Fahrzeugauslieferung vorgestellt hat. Das ist allgemein so, und speziell auch beim 250er.

Vermutlich liegst Du beim Thermostat richtig.

MfG DIESEL, auch schon Thermostat am 250er getuascht.

Hallo,

der Motor hat einen thermischen Wirkungsgrad. Dieser ist bei einer bestimmten Temperatur optimal. Wird sie unter- oder überschritten steigert das den mechanischen Verschleiss und senkt den Wirkungsgrad.

Funktionieren alle Komponenten des Systems korrekt, sollte die Motortemperatur nach dem Warmfahren nicht mehr schwanken.

Zitat: „Auf der Autobahn liegt sie sogar darunter und etwas höher kommt sie nur nach einer Autobahnfahrt im Stadtverkehr.“
Diese Schwankungen sollten nicht sein und als Anlass für einen Thermostatwechsel genommen werden.

Eine Komponente des Systems ist die Anzeige im KI. Auch sie kann manchmal defekt sein. Du könntest die Motortemperatur mit einem Thermometer (viele Kombi- Messgeräte für unter 20€ haben dafür einen Fühler) kontrollieren, um sicher zu sein, dass deine Anzeige korrekt arbeitet.

Ich würde die Anzeige kontrollieren, das gesamte Kühlsystem spülen, Thermostat und Deckeldichtung des Ausgleichsgefässes erneuern und genau die vorgeschriebene Menge Kühlmittel einfüllen. Dann solltest du wieder ein paar Jahre Ruhe haben.

Viel Erfolg
Max

Guten Morgen zickzack72,

ich hatte das gleiche Problem, wie Du.

Mein Coupé hat auch nicht die richtige Betriebstemperatur angezeigt.

Nachdem ich den Geber, des Temperaturfühlers gewechselt habe, hat er wieder die richtige Temperatur angezeigt.

Der Geber hat nicht viel gekostet.

Schönen Sonntag!

Marko

Zitat von »Pixeldoc«

Zitat: „Auf der Autobahn liegt sie sogar darunter und etwas höher kommt sie nur nach einer Autobahnfahrt im Stadtverkehr.“
Diese Schwankungen sollten nicht sein und als Anlass für einen Thermostatwechsel genommen werden.

Ist doch logisch, dass die Temparatur im Stadtverkehr und auf der Autobahn nicht gleich sein kann. Ist sie bei mir auch nicht.
Auf der Autobahn wird der Motor durch den Fahrtwind doch viel mehr gekühlt.


Viele Grüsse,
Christopher

Was bringt dir die Teilenummer? Die kann der Mann bei MB auch selbst nachsehen.
Natürlich kann es sein, dass die Kombi Geber+Anzeige nicht die richtige Temperatur anzeigen, aber sie arbeiten doch noch und zeigen dir die Temp.schwankungen an.
Und die sind wichtiger, bzw. deren Beseitigung.

Max

Zitat von »chris93«

Zitat von »Pixeldoc«

Zitat: „Auf der Autobahn liegt sie sogar darunter und etwas höher kommt sie nur nach einer Autobahnfahrt im Stadtverkehr.“
Diese Schwankungen sollten nicht sein und als Anlass für einen Thermostatwechsel genommen werden.

Ist doch logisch, dass die Temparatur im Stadtverkehr und auf der Autobahn nicht gleich sein kann. Ist sie bei mir auch nicht.
Auf der Autobahn wird der Motor durch den Fahrtwind doch viel mehr gekühlt.


Viele Grüsse,
Christopher

Sorry, aber logisch ist das überhaupt nicht. Um den fehlenden Fahrtwind auszugleichen, schaltet der Motor ja bei Bedarf den Lüfter zu. Bei einem ordnungsgemäss funktionierenden System bleibt die Motortemperatur konstant. Die Kühlung besteht ja deswegen aus mehreren Komponenten, um die wechselnden Anforderungen des Stadtverkehrs zu bewältigen. Nur Autobahn ginge auch ohne die ganze Komplexität.

Max

Aus meiner Sicht ganz klar das Thermostat.
Da ich ja EPC für dein Auto eh grade offen habe: A1102000515 kostet 21,24€ inkl. MwSt.

Einbau kann man selber machen...


Gruß
Christian

Zitat von »Pixeldoc«

Sorry, aber logisch ist das überhaupt nicht. Um den fehlenden Fahrtwind auszugleichen, schaltet der Motor ja bei Bedarf den Lüfter zu. Bei einem ordnungsgemäss funktionierenden System bleibt die Motortemperatur konstant. Die Kühlung besteht ja deswegen aus mehreren Komponenten, um die wechselnden Anforderungen des Stadtverkehrs zu bewältigen. Nur Autobahn ginge auch ohne die ganze Komplexität.

Max

Aber der Lüfter läuft doch wohl erst sehr sehr spät (ab 100?) Grad an. Ich habe den im Sommer 2011 einmal gehört. Und das nach über einer Stunde Stadtverkehr Berlin und über 35° Außemtemperatur. Gewisse schwankungen sind jetzt nicht sooo unwahrscheinlich, wenn ich nach ner Vollgasfahrt ein, zwei Minuten an der Ampel der Abfahrt stehe, geht die Temperatur bestimmt 5, 6 Grad höher. Das dauert dann ein, zwei Minuten, bis die Temp wieder etwas sinkt.

Für mich hört sicvh das auch ganz klar nach Thermostat an.

Liebe Grüße, Timmey

Es kommt wohl auch auf den Motor an. Der 250D vom Freund ist immer konstant, egal wo, da verändert sich nie was, wenn er warm ist. Bei meinem 220er schwankts schon öfters, gerade im Sommer ist das doch normal, wenn man irgendwo eine Zeit lang steht. Kein Fahrtwind, die Luft ist warm, und der Lüfter schaltet sich erst bei 105° an soweit ich weiß, jedenfalls erst ober dem nächsten Strich auf der Anzeige. Dass die Temp bis dorthin raufgeht, ist daher normaler, als wenn es immer konstant bleibt bei solchen Bedingungen.

Ich muss wohl mal bei dir vorbeikommen, damit du siehst, wie sich eine Temp.Anzeige eines 220ers im Normalfall verhält.
Timmey hat anscheinend echt gute Ohren, ich habe meinen Lüfter jedenfalls noch nie gehört.
Mal sehen, vielleicht kann mein Kumpel nächsten Sonntag den Weg zum Thermalbad filmen inkl. KI. Sind dann 3km Ortsverkehr + 20km Autobahn + 3km Ortsverkehr..

Gute Nacht
Max

Ich spreche hier von reiner Logik. Und wenn dein Kumpel jetzt filmt, wird sich klarerweise nichts bewegen, bei Graden um den Gefrierpunkt würde die Temp im Stillstand natürlich nicht steigen. Ich spreche von warmem Wetter, ich sag jetzt einmal geschätzt 25° und höher. Dass man den Lüfter hört wenn er angeht, sagen sehr viele hier im Forum (ich lese solche Topics ja jedes mal), und dass der Lüfter nicht bei genau 87° losgeht, wo der Thermostat aufmacht, sollte auch klar sein, sonst würde er ja dauernd an und aus gehen. Ein bisschen Spielraum hat er schon, und was ich hier gelesen habe geht der Lüfter bei 105° an. Wenn die Temp automatisch immer gleich bleiben würde bei jedem Wetter und egal ob Autobahn oder Stau, dann bräuchte man doch sowieso keinen Lüfter.

Also ich hör den auch, wenn der bei mir anspringt!


Viele Grüsse,
Christopher

Moinsen,

bei meiner Mühle liegt die Kühlwassertemperatur bei Autobahnfahrt so um die 60 Grad.
Dann wird es innen ungemütlich, da die Heizung dementsprechend weniger wärmt.
Weiss jemand welche Kühlwassertemperatur beim M111 (E200) in der jetzigen Zeit
als normal zu bewerten wäre.

Gruss Hein_nieH

Das ist nicht von der Jahreszeit abhängig. Immer so 2mm über dem 80°C- Strich in der Anzeige.
60°C ist auf jeden Fall zu wenig, du ruinierst deinen Motor. Neues Thermostat dürfte das abstellen.

Max

Zitat von »Pixeldoc«

Das ist nicht von der Jahreszeit abhängig.

Wieso das denn nicht?
Wenn die Außentemperatur 0° beträgt wird der Motor doch durch die Fahrtluft mehr gekühlt als bei 25° Außentemeperatur.


Viele Grüsse,
Christopher

Wenn die Aussenluft kälter ist und der Motor dadurch mehr gekühlt wird, geht eben der Thermostat zu und lässt das heisse Wasser nicht mehr in den Kühler. Glaub es doch bitte mal: es gibt eine Betriebstemperatur und das Kühlsystem ist darauf konstruiert, diese zu halten. Solange seine Komponenten nicht defekt sind, schafft es das auch. Egal, ob sich das jemand vorstellen kann oder nicht.

Max

Okay. Muss mal bei mir drauf achten.


Viele Grüsse,
Christopher