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Ich bin ja blutiger Frischling in Sachern klassischer Saugdiesel, deshalb brauche ich mal den Rat der eingefleischten Diesel-Gurus.

Mein 250D 4V läuft nach dem Kaltstart manchmal (aber nicht immer) nur bei 500 Touren im Leerlauf. Heute nachmittag z.B. auch wieder (Außentemperatur waren ca. 13°C).

Kann sich das jemand erklären? Wenn er dann etwas Temperatur hat, liegt er schön im Soll bei ca. 700 U/min.
Mir macht das jetzt keine Sorgen, da er sonst gut läuft, aber interessieren würde es mich schon.

Man muss dazu sagen, dass der Motor leicht modifiziert wurde. Der Förderbeginn wurde angepasst (vom Meister mit dem entsprechenden Messgerät), die AGR stillgelegt und die Drosselklappe entfernt. Die Laufleistung liegt bei ca. 400tkm.
Ach ja, mein Auspuff ist momentan nicht mit Sicherheit 100%ig dicht, falls das eine Rolle spielt.

Gruß
Christian

Der Drehzahlmesser läuft so bei 500 Touren und steigt dann langsam an. Sobald ich losfahre ist aber eigentlich alles i.O. und wenn er dann mal etwas Temperatur hat liegt die LL-Drehzahl auch bei 700 U/min.
Gibt es beim OM605 denn auch noch beide LL-Verfahren? Meiner ist aus 1995, deshalb würde ich jetzt mal zum neueren Verfahren (also elektronisch) tendieren.
Die Leerlaufanhebung funktioniert übrigens bei kälteren Temperaturen ganz gut. Man erschreckt sich nur, wenn sie dann auf einmal abschaltet...

Müsste ich bei einem fehlerhaften ÜSR nicht auch noch andere Themen haben, wie z.B. Warnleuchten im Kombiinstrument o.ä.? Und warum läuft er warm dann ohne Befund?
Der Verbrauch ist mit knapp über 7l/100km auch im Lot, was für mich tendenziell auch gegen Notlauf spricht, oder?

Ich kann mich ja mal an der ÜSR-Front schlau machen... Soweit ich weiß, hat der Diesel die günstigere Variante verbaut.
Gruß
Christian

Hallo Männer,

also die LL-Anhebung funktioniert hervorragend. Heute morgen bei 3°C Außentemperatur angerissen: Zuerst hat er kurz um die 500 U/min gekämpft und dann schaltete die LL-Anhebung ein und er ging sofort auf 700 U/min. hoch.

Kann es sein, dass da ein Thermofühler etwas träge wird im Alter? Das "Problem" besteht ja erst bei zweistelligen Plusgraden

Gruß und danke bis hierhin
Christian

Hi Ulf,

danke für deine Tipps. Ich werde mich da mal morgen ins EPC vertiefen.
Die Filter sind vermutlich eine wichtige Baustelle. Da muss ich mal beim Vorbesitzer nachforschen, ob und wann da zuletzt was gemacht wurde.
Eigentlich sollte das doch ein zuwendungsarmes Winterauto werden... Wenn das so weitergeht