W124-Board.de

Habe heute erst mal die Kühlerfrostschutzsache in Angriff genommen, habe Frostschutz bis -45° Grad drin, wohl ein bißchen übertrieben, werde mal auf -30° runtermischen.

Das mit der Heißluftpistole ist keine schlechte Idee, wenn man den Kühler freigelegt hat, kriegt die Visko ja keine Wärme ab.

Werde weiter schrauben!!!!!!

Gruß LO

Hallo Manni, habe jetzt die Kühlflüssigkeit abgelassen und dann auch gleich den Kühler gespült, sowie den Ausgleichbehälter ausgebaut und gereinigt, die Lampe im Kombigerät flackerte auch die ganze Zeit, nun funktioniert Sie wieder normal. Frostschutz habe ich jetzt bis - 35°gemischt und werde das Kühlsystem langsam befüllen. Heizung auf warm und Gebläse an, Entlüftungsschraube bei WAPU auf.

Gruß LO

Habe jetzt alles wieder zusammengebaut und Motor im Stand langsam auf Temperatur gebracht, E-Lüfter schalten sich bei ca. 100° mit ein, man hört dann von der Visko gar nichts, Temperatur geht dann im Stand bis auf 110° laut Kombigerät und bleibt dort stehen, wenn ich die Heizung auf voll aufmachen sinkt die Temperatur um 10°. Das das Kombi nicht die richtige Temperatur anzeigt kann ich mir vorstellen. Werde jetzt mal auf die Bahn gehen und den TEE über den Asphalt heizen, mal schauen was dann das Kombi anzeigt.

Bis später

War jetzt 2 mal auf der Bahn, beim ersten Mal immer noch Temperatur um die 100° bei der Abfahrt von der Bahn gingen die E-Lüfter an, zu Hause angekommen, habe ich den Thermostat ausgebaut und geprüft ( im Kochtopf) da rührt sich gar nichts, egal ob heiß oder kalt, das Ding bleibt immer in der gleichen Stellung. Habe dann mit Flächendicht das Thermostatgehäuse wieder verschlossen und bin ohne Thermostat auf die Bahn, Temperatur um die 90° laut KI , bei Abfahrt gingen die E-Lüfter noch nicht an, erst als ich in den Ort reinfuhr, gingen auch nicht mehr aus bis nach Hause, dort angekommen habe ich die Plastikumantelung zwischen Kühler und Viskolüfter abgebaut, Kühler war in der Mitte durch die E-Lüfter kalt, erst nach dem sich diese abgestellt haben, wurde der Kühler warm. Werde morgen erst mal einen neuen Thermostat und so ein Infrarot Meßgerät holen. Vielleicht ist der Kühler auch zu, wäre auch noch eine Option, das da zu wenig Kühlwasser durchfließt,obwohl ich diesen heute mit dem Schlauch durchgespült habe. So langsam gehen mir die Optionen aus, Motor läuft ruhig, kein Wasser oder Ölverlust,bzw- Gemisch, bloß diese hohe Kühlwassertemperatur und das ewige Laufen der E-Lüfter bringen mich noch zum Wahnsinn.

Nächstes WE gehts weiter



Gruß LO

Hallo Adi, hatte beim 2.Mal auf der Bahn den Thermostat draußen und bin ohne gefahren im großen Kreislauf, trotzdem ging die Temperatur nach der Bahnfahrt wieder auf die 100° Marke ,so das die E-Lüfter anliefen. Wäre es möglich, das der Kühler im Bereich des Viskolüfter zu ist, bzw. zu wenig Kühlwasser durch den Kühler fließt ?

Jetzt funkt wieder alles . Habe gestern nochmal das Kühlwasser abgelassen, Kühler ausgebaut und gereinigt, kam aber nicht viel Dreck dabei raus, dann wieder alles zusammengeschraubt , neuen Thermostaten rein mit der richtigen Fließrichtung, entlüftet . Langsam warm werden lassen im Stand und noch an der WAPU entlüftet. Am KI geht die Temperatur nur noch bis 90° hoch, dann hört man den Viskolüfter arbeiten wenn man aufs Gas geht. Danach auf die Bahn und den TEE laufen gelassen,Temperatur bei 95°.Keine E-Lüfter mehr die angehen und einen nerven wenn man ins Städle fährt. Kühlmittel habe ich jetzt auf -30 runtergemischt.

Habe jetzt eine originale neue Viskokupplung übrig für den 6 Ender,wenn einer Sie braucht 100,00 € incl. Versand.

Gruß LO

Hier mal die original Ersatzteilnummer der Viskokupplung : 103 200 04 22 , kostet bei MB incl. Rabatt 172,90 brutto. Passt für alle 6 Zylinder Motoren, also vom 280 bis zum 3.6 AMG.



Gruß LO