W124-Board.de

Hallo Forum,

ich habe mir jetzt einen der von mir benötigten zwei W124 gekauft und mich daher hier neu angemeldet.
Es ist ein recht günstiger 220E MOPF1, Schalter, geworden - Gelegenheitssache.
Der Wagen läuft soweit gut (und sparsam!), aber es ist halt mein erster W124, und meinen schönen (aber rostigen) W123 - 250 habe ich schon vor über vierzehn Jahren verkauft.
Werkzeug und know-how sind auch vorhanden, nur leider nichts zum Thema W124 (außer 'So wirds gemacht')- komme aus der Schweden (SAAB)Ecke.

Problem 1:
Das übliche MKB - Problem. Im Moment sind keine Störungen vorhanden, aber ich möchte schon an dem Wagen arbeiten können, ohne das er danach Abbrennt oder sich das Steuergerät verabschiedet.
Also jede Menge im Netz gelesen- und leider nicht ganz schlüssig geworden:

- Gibt es ausser der Firma in Magstadt noch einen Anbieter für neue Kabelbäume? Ich hätte ungern Einen nur halbseiden renovierten, original fällt ganz aus, da das Problem dann wieder kommt und der Preis in keinem Verhältnis steht. Hat jemand dort gute Erfahrungen gemacht (Passgenauigkeit, Ausführung, Funktion)
- DIY: Ich konnte trotz energischem Suchen keine Teileliste der Stecker/Buchsen, etc finden. Im 'Archiv' fehlen bei mir alle Bilder.

Was ist hier für eine Lösung empfehlenswert ?

Problem 2:

Sitzt jemand auf dem Beifahresitz, kommt gelegtlich oder manchmal auch ständig die SRS Leuchte.

- Wieviel kostet bei MB im allgemeinen eine Diagnose des Problems? Wissen die Werkstätten noch etwas über dieses alte System?
- Ich würde ins Blaue hinein erst einmal ein Problem mit dem Gurtstraffer rechts vermuten. Gibt es dort einen Sensor für die Besetzung des Sitzes? Oder wird das über das Gurtschloß aktiviert?

Soweit erst einmal, es sind schon viele Fragen am Anfang.

viele

Grüße

Matthias

Danke für euer Feedback.

Sowie das Wetter hier im Bergland besser wird, schaue ich mal unter den Sitz nach den SRS Leitungen.
Sind die bei Mercedes auch Rot (Banderolen, etc.) markiert ?

Den MKB habe ich Nähe LMM mal geöffnet, etwa 1cm, nur ein kleiner Schnitt. Da drin war eher Pulver denn Leitungen zu sehen, es ist aber auch alles extrem starr und kann auch von der Innenseite des Schlauches stammen.
Die Ausseseite des MKB sieht jedenfalls aus wie neu nach einundzwanzig Jahren ;-)

Die Daten im Profil sind jetzt verbessert (EZ 01/93; M111; 220E).

Gruß

Matthias

Moin,

das Häkchen habe ich gerade schon eine halbe Stunde gesucht. Leider ohne Erfolg. Suche weiter.

Unter der Abdeckung schaue ich nach. Wenn dort Brösel auftauchen, sollte der MKB getauscht werden, denke ich.
Dann muß ich mir überlegen, woher ich einen bekomme.

Gruß

Matthias

So.
Ich habe jetzt mal nachgeschaut:
Am Temperatur Fühler unter der Abdeckung sehen die Leitungen aus wie neu.
Direkt am LMM jedoch ist alles in einer Pampe verklebt. Wenn nahm die vorsichtig auseinander zieht, kommen direkt blanke Adern.
Ich denke, ich sollte den MKB tauschen.
Welche Quelle ist empfehlenswert?

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Moin,

da hier im fred begonnen:

Die temporär aufleuchtende SRS- Leuchte.
Ich habe in den Mercedes- Unterlagen gelesen (WIS), und konnte mir ein recht gutes Bild von der Anlage machen.
Leider wird dort bei der Selbstdiagnose (Ausblinken) nicht gesagt, welches Signal an die Pins 1 und 6 des Steckers gelegt werden muß, da dort ein Impulszähler verwendet wird.
Wer hat hier Erfahrung ?

PS: Sollte das SRS- Problem getrennt werden vom MKB, da hier der Motor- Bereich ist, kurz bescheid sagen, dann mache ich in der Rubrik ? einen neues Thema auf.

Hallo,

ich meinte in diesem Fall das SRS- STG.
Dort ist in den Seiten aus dem WIS leider nur das Setup mit Impulszähler.
Nur Das SRS-STG muß ja die Initialisierung der Auslesesequenz und dann sequentiell die Löschung der Fehler signalisiert bekommen.
Das wird im Werkssetup wohl von den +12V der Versorgung Impulszähler kommen, aber an welchen Pin des SRS-STG ?

Gruß

Matthias