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Du hast anfangs vom Zündkabelbaum (ZKB) gesprochen, dann später von ZKB an MKB löten und jetzt sprichst du nur noch vom MKB, und du willst da was löten.
Da wird man vorsichtig. Wenn du den MKB neu haben möchtest, hast du viel Arbeit vor dir, weil du alle Stecker aufschneiden musst. Da kann man nichts anlöten, sonst hat man immer noch Kurzschlüsse innerhalb der Stecker. Beim V8 lohnt sich das nicht, da anscheinend der MKB halb soviel kostet wie beim 6-Zylinder, warum auch immer. Daher lohnt sich es sich auch nicht für einen Nachbauer. ZKB anschliessen steht ev. in der WIS. Grundsätzlich müssen alle Kabel im Motorraum mit Bougierrohr oder Schrumpfschlauch ummantelt sein, Verbindungsstellen also auch entsprechend ummanteln.
Halbe Sachen wie unzuverlässige Verbindungsstellen lohnen nicht, da schon ein kurzer an einer ESD das Steuergerät himmeln kann.

Viel Erfolg
Max

Zitat

Original von TrojanAttack
Zum Thema "Zu mager": Mir wurde das so erklärt, dass durch den Gasbetrieb immer "zu mager" ausgegeben wird... Scheint wohl ein Irrglaube?

Das ist definitiv ein Irrglaube eines Möchtegern-Fachmannes. Ob das Gemisch zu mager oder zu fett ist, "entscheidet" die Lambdasonde anhand der Anteile des Sauerstoffes und anderer Gase im Abgas. Wenn also die Lambdasonde ihre Funktion erfüllt, dann liegt es definitiv nicht am LPG, dass das Steuergerät ein zu mageres Gemisch meldet. Soll heißen, entweder ist deine LPG-Anlage nicht optimal an deinen Motor angepasst oder die Verbrennung von LPG ist nicht optimal.

Zitat

Original von TrojanAttack
Symptome treten bei beiden Treibstoffen auf!...

Dann ist die Einspritzung und/oder die Verbrennung des Benzin-Luft-Gemisches und LPG-Luft-Gemisches nicht in Ordnung, was wiederum zunächst für einen Defekt im MKB spricht!

Hallo,

hast Du einen Kaltlaufregler eingebaut? Der magert ja auch in der Kaltlaufphase das Benzin-/Luftgemisch ab. Daher könnte doch auch die Fehlermeldung kommen.
Ich tippe stark auf den MKB, wenn der noch nie erneuert worden ist, dann ist er fällig.
Wie ist denn nun der Stand mit Deinem Problem?

Gruß Drinky

Mein Reaktion kommt ein bißchen spät, aber wieso willst du denn die Flinte ins Korn werfern.
Erneuere auf jeden Fall den MotorKabelBaum (nicht nur den Zündkabelbaum) dir hat doch sicherlich schon jemand einen Kontakt hier im Forum vermittelt, oder?
Mein Wagen hatte ganz ähnliche Probleme wie deiner. Als ich meinen alten MKB dann angeschaut habe, war ich froh, dass mein Steuergerät noch lebt.
Ansonsten kann ich noch empfehlen, mal zu checken, ob alle Sicherungen im Sicherungskasten stecken...

Also bevor dein MKB nicht gewechselst ist ( müsste so in einer Stunde gemacht sein) würde ich noch nicht zur Werkstatt fahren.
Alle anderen typischen Fehlerquellen hast du ja schon beseitigt.
Fährtst du viel mit dem Wagen? Ich habe bei meinem das Gefühl, dass die Probleme mit jedem gefahrenen Kilometer abgenommen haben (Toi Toi Toi).

Gruß
Christian

Hallo,

fahr bloss in keine Werkstatt ausser die Jungs wissen da wirklich was sie tun.Das kann sonst richtig teuer werden. Die meisten Werkstätten wechseln erstmal wild alle Verschleissteile, geprüft wird da meist nicht sehr viel. In deinem Fall ist dies ja jo größtenteils bereits geschehen, da werden viele Werkstätten ablehnen wenn sie ehrlich sind. Hier hilft nur noch eine richtig guter Mechaniker, der genau weiss was er tut. Der mal ein paar Sachen durchmisst und wirklich schaut was da noch gemacht werden muss und nicht auf Verdacht auswechselt. Diese Leute sind sehr schwer zu finden. Du kannst aber auch weiterhin Pech haben und an eine Werkstatt kommen die zwar nicht viel wechseln aber ewig nach dem Fehler suchen, eine Arbeitsstunde kostet bei einer guten freien Werkstatt 40€ und die haben meist keine Ahnung vom W124. (Mein bester Freund ist KFZ-Meister in einer freien Werkstatt)
Also such dir lieber einen richtigen Spezialisten und lass den mal schauen und messen.
MB-Werkstätten ist genau das gleiche, hängt alles von dem Mechaniker ab, ob der was taugt und meist bissel älter ist als 30, das schöne ist dafür beim Daimler da kostet die Arbeitsstunde dann richtig. Bezüglich des Alters des Mechanikers, die meisten jungen Mechaniker können heute genau den Tester einstöpseln auslesen und dann besagte Teile wechseln, viel mehr ist da eher selten.

Gruss

Ja, das ist nur der Zündkabelbaum.
Ich weiss ja nicht, was der bei Benz kostet. Aber für meinen 220er hat man mir gesagt, ca. 25€.

Guten Rutsch
Max

Hallo TrojanAttack.

Nach alldem was das Forum zusammengetragen hat, solltest du wohl deinen MotorKabelBaum austauschen oder austauschen lassen.
Ich selber stamme aus dem Unterallgäuer Raum, aber kann dir zum 124er oder 320E in meinem oder deinem Raum niemanden wirklich empfehlen.
Seit Jahren bin ich im Hamburger Raum und hier gibt es jemand, der auf alle Themen rund um alle Mercedes-Benz und insbesondere auch 124er Antworten auf ungelöste Fragen geben kann. Du musst nicht gleich hier runter fahren, aber kannst ihm zumindest deine Probleme am Telefon schildern. Er wird dir bestimmt weiter helfen können, denke ich.
Seine Telefonnummer aus dem Internet:
Jürgen Langer, 040 - 5237750.

Viel Glück und Geduld ,
MB124

Hi,

du brauchst sowas.

Du müsstest allerdings abklären, ob das Auto auch eine Klimaanlage hat, so wie deiner.

Alternativ gibt es einen guten Nachbau über das Forum, welcher mit den hochwertigeren Silikonkabeln verbaut wird (und günstiger als original ist). Damit hast du dann Kabelbaumseitig für immer Ruhe.

Kontakt gern per PM.

Gruß
Christian

Hi Trojan Attack.

Also der Kaltlaufregler ist normalerweise im Motorraum in Fahrtrichtung links an der Wand vor dem Bremskraftverstärker anmontiert. Google mal, dann weisst Du wie er aussieht. Du kannst aber auch in Deinem Fahrzeugschein nachsehen, ob einer eingebaut ist. Wenn ja, dann vergiss erst mal die Fehlermeldung.

Den Motorkabelbaum kannst Du selbst reparieren, wenn Du sauber löten und sorgfältig arbeiten kannst. Kosten ca. 200 - 300 € und Zeit (schön gemütlich und mit Freude) ungefähr 1 Woche mit Ein- und Ausbau, Materielbeschaffung (ca. 6 Std. am Tag) und Anschluss an die Gasanlage. Ich habs auch selbst durchgeführt und alles war danach in Ordnung.
Hier eine super Anleitung:

http://www.murx-max.medion-fotoalbum.de/

Ich kenn auch hier in München eine sehr gute Werkstatt, ein Kfz-Meister, der in seiner Ausbildungs- und Gesellenzeit zu den aktuellen W124 Zeiten bei Mercedes gearbeitet hat. Da könntest Du evtl. wegen dem Getriebe fragen. T. 089/78747663, Hr. Jonas.

Aber sieh Dir als erstes mal unter der genannten Internetseite alles an und dann überleg Dirs mal.

Gruß Drinky.

Zitat

Original von Bluesman
Hi,

du brauchst sowas.

Du müsstest allerdings abklären, ob das Auto auch eine Klimaanlage hat, so wie deiner.

Alternativ gibt es einen guten Nachbau über das Forum, welcher mit den hochwertigeren Silikonkabeln verbaut wird (und günstiger als original ist). Damit hast du dann Kabelbaumseitig für immer Ruhe.

Kontakt gern per PM.

Gruß
Christian

Hallo Christian,

was kostet denn so ein Nachbau für einen E320?

Gruss und vielen Dank

Zitat

Original von TrojanAttack
Nach länger Fahrt sägt er trotzdem ab und an leicht, was aber aufgrund der neuen Lager fast nur am Drehzahlmesser erkennbar ist.

Da musst du nochmal beigehen, vieleicht den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Zitat

Original von TrojanAttack
Mein Getriebe schaltet aber nach wie vor zu langsam. Sollte ich das noch in den Griff kriegen, werd ich in meinen Liebling, im Sommer,dann doch den ein oder anderen Euro fliessen lassen

Zum Thema Getriebe einstellen gibt es hier im Forum genug Infos, einfach unter Forumssuche schauen.

Viel Spass und weiterhin Geduld ,
MB124