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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
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Profi
Registrierungsdatum: 30. April 2009
Typ: W124 220E
Typ: W169 A180CDI
Typ: Fiat 500C
Baujahr: 1992
Baujahr: 2012
Baujahr: 2014
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Profi
Registrierungsdatum: 8. Juli 2007
Wohnort: Kranzberg bei Freising
Typ: S320 W140
Typ: 300E W124
Typ: 230E W124
Baujahr: 1995
Baujahr: 1987
Baujahr: 1990
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Profi
Registrierungsdatum: 8. Juli 2007
Wohnort: Kranzberg bei Freising
Typ: S320 W140
Typ: 300E W124
Typ: 230E W124
Baujahr: 1995
Baujahr: 1987
Baujahr: 1990
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 26. März 2015
Wohnort: Schafstedt
Typ: 250D Mopf1
Typ: S124 250D Mopf2
Baujahr: 1991
Baujahr: 1994
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Team
Registrierungsdatum: 22. März 2011
Wohnort: Görlitz
Typ: E280T 5Gang-Automatik
Typ: 230TE Bonanzamatik
Baujahr: 1994
Baujahr: 1992
- Ja genua den Motor habe ichZitat
du hast also einen m111.940 mit PMS-Motronik.
- Ja das Problem ist erst vorhanden seitdem es so kalt istZitat
taucht das Problem erst bei den Minusgraden auf oder auch nachmittags bei höheren Temperaturen?
- Ja genau auch dannZitat
stirbt der Motor, wenn du die Lenkung im Stand voll einschlägst?
- Das werde ich mal checken. Wo genau befindet sich denn dieser Schlauch. Kann es mir jemand anhand von diesem Bild sagen?Zitat
Ist der Unterdruckschlauch von der Ansaugbücke zum Steuergerät
inclusive Gummis sauber oder Dreck drinnen (komplett abziehen und
durchpusten) Gummis auf Risse kontrollieren.