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Ich habe heute vormittag mal etwas Zeit, deshalb wird das Forum kurzerhand mal zugebombt
Kurzes Update:

Der Xantia hat zurzeit einen Tachostand von 233.000 km. Er läuft noch immer ohne Probleme. Mittlwerweile -ich fahre jetzt etwas längere Strecken und 40/60 Stadt/Überland-Mix, pendelt sich der VErbrauch zwischen 7 und 9 Litern ein.
Bisherige Arbeiten:

Ölwechsel bei kauf,
Kühlwasserwechsel bei kauf
Auspuffrohr am Kat schweißen lassen, war etwas undicht
Bremsbeläge hinten gewechselt und Sättel abgeschraubt und ent-oxidiert
LHM+Wechsel inklusive Bremsen entlüften
Die Freisprechanlage aus dem BEnz ist hineingekommen
Ein billiger gebrauchter aktiv-sub von Blaupunkt ist reingekommen, macht mich ganz zufrieden, klar gibts besseres Equipement
Das Kenwood radio aus dem Benz steckt drin.
Also noch keine 150 Euro ausgegeben für das Fahrzeug

Ich habe oftmals an der Fahrwerkshöhe herumexperimentiert, bis ich endlich mal werksangaben gefunden habe, die er jetzt auch hat und die gut funktionieren. Alles, was man sonst findet sieht von der hhe her entweder besch... aus oder federt komisch. Die Autos reagieren sehr empfindlich auf ihre Neigung. Das heißt, wenn sie hinten beispielsweise einen Zentimeter zu hoch stehen, federt er zu viel über die VA, das fühlt sich dann soan, als wäre er hinten total steif, obwohl er es nicht ist. Außerdem sitz man dann gefühlt wie auf nem Kutschbock aufm LEnkrad..
Wenn die Neigung aber Stimmt und die Höhe sowohl vorne und hinten nicht richtig ist, federt er, wenn er zu tief ist zwar gut, schlägt aber durch die Weiche Abstimmung schnell durch. ist er zu hoch beginnt er bei seitlichen Fahrwerkstößen sehr zu schaukeln.

Alles viel empfindlicher abgestimmt als ich dachte, aber es ist trotz all dem im Fahrbetrieb alles fahrsicher, halt nur komforttechnisch gewöhnungsbedürftig. Die aktuelle Einstellung stellt mich aber 100 prozent zufrieden. Er schwebt schön, man sitz gut, er hat eine gute Höhe. Einfach super so.

Was immer noch aussteht: Handbremsseil ist noch unangetastet und der Zahnriemen kommt hoffentlich im nächsten Monat dran. Ansonsten ist ja nichts
Bremsen vorn noch gut, die Gelenke noch stramm und geschmeidig... etc.

Zurzeit fahre ich auch relativ wenig mit dem Auto, bin viel mit der Simson unterwegs. Aber auch nach 1 Woche Standzeit macht der Wagen was er soll, hab also keinen Grund zur Klage.

Mein Plan bis jetzt ist es, ihn zum Ausbildungsende im Juni nächsten Jahres noch einmal über den TÜV zu bekommen, damit ich ein Fortbewegungsmittel habe, dass mich anständig auf meiner 124er Suche begleiten wird Da will ich gern etwas Geduld haben.
Meine Freundin plant da schon weiter. Sie hat sich so in das fahren des Xantias verliebt, dass sie ihn dann übernehmen will... na mal sehen

Bis dahin, man schreibt sich.
LG, Timmey

Zitat von »Reiner«

... das Kreuzgelenk an der Lenkung noch okay und gut gefettet?

Nachtrag für oben:
Ja, beides Den Tipp habe ich gelesen, und da es ne Arbeit von 5 Minuten war, habe ich mich
sofort danach auf die Socken gemacht

Zahnriemen kaufe ich heute inklusive neuer Wasserpumpe, zwei Handbremsseilen und 4 neue Zündkerzen Werden knappe 170 Euro, die er jetzt mal auf einen Schlag schluckt, aber dafür ist er Technisch wieder voll da

Ob er nun mehr Wartung braucht... Kann ich bis jetzt so nicht sagen, auf jeden Fall fachkundigere, man sollte schon wissen, was wichtig ist und worauf man besonders achten muss. Ansonsten ist er auch nur ein Auto. Am Benz gabs mehr zu basteln, aber der hatte ja auch 300.000 km mehr runter

LG, Timmey

Kleines Update von meinem Übergangs-Auto

Der Hintere Endschalldämpfer hat sich am Freitag mal eben mittels Rost vom Mittelrohr getrennt, war absoluter Rennwagensound, allerdings unzumutbar.
Wir haben ihn zusammengeschweißt, aber befunden, dass das nicht lange halten kann.

Zufälligerweise stand dort ein Xantia Break auf dem Hinterhof, der eh nur in den Export gehen sollte. Der Endtopf beim Kombi ist etwas anders, Endrohr ist 10 cm. länger und die Aufhängung hinten ist anders, aber nach 1,5 Stunden Schweißarbeit haben wir den Kombi-Auspuff zum Limo-Auspuff umgebaut, das Mittelrohr auch noch getauscht und andersherum, sodass beide Autos erstmal dichte Anlagen haben (Nur dass meine noch länger halten wird, da die Anlage des Break keine 2 Jahre alt sein konnte vom optischen Zustand her.)

Zahnriemensatz plus Wapu, Handbremsseeile und Zündkerzen haben mich 150 Euro geostet, kommt bald alles hinein.

Nun habe ich das Gefühl, dass die Federkugeln sich melden. Er federt zurzeit relativ Straff. Immer noch gut für ein Mittelklassewagen, aber gemessen an ihm selbst doch straff.
Da es am Ende der Ferien mit 4 Mann an Bord nach Straßbourg gehen soll und mir das Risiko zu hoch ist, erst bei voller Beladung festzustellen, dass er kaum noch fahrbar ist, bekommt er wohl noch in den nächsten Wochen einen neuen Satz Federkugeln.

Bis dahin, LG Timmey

Weiterhin ist alles im Grünen Bereich mit dem Franzosen....

Zahnriemen und Wapu sind gewechselt, vorn hat er neue Bremsbeläge bekommen und einen neuen Keilriemen.

Trotz aller endlos-Diskussionen in einschlägigen Foren hat er einen Satz Komfort-Federkugeln bekommen. Federt so sanft wie sonst was und ist meiner Meinung nach trotzdem voll Fahrstabil, trotz etwas mehr Karosserieneigung.

Getriebe- und Motoröl wurden jetzt vorm Winter auch noch einmal gewechselt, er hat jetzt 240.000km auf der Uhr und läuft zuverläsig wie immer

Einen guten start in die Woche und
LG, Timmey

NÖ, meiner macht immer nur, was er soll. Fahren...

Aber ich denke auch, das Auto stand immer in vollem Saft, was die Wartung anging. Jedes mal, wenn ich Flüssigkeiten gewechselt habe sahen sie so aus, als wären sie höchstens ein bis zwei Jahre im System... Da habe ich schon schlechteres gesehen.

LG, Timmey