W124-Board.de

dann will ich hoffen das mein Motor nicht neben dem Rasenmäher landet

wir erinnern uns...das grüne Massekabel
um besser ranzukommen das Rädchen runter, hinter der Abdeckung soll es sein



quasi die Serviceöffnung für das Masseband



so ein Masseband hat man einfach in der Grabbelkiste, original für 60€ muss ja nicht unbedingt sein



Opferanode?



die Kontaktflächen natürlich gereinigt
und wenn man schon da ist, das Gestänge für LWR wird ja gerne fest....etwas Fett und gut



Wasserablaufkontrolle Check



juhu, wieder was gefunden, mache dann auch gleich neue Federn rein, wenn hier die Feder bricht killt die den Reifen



bling bling

noch eine Kleinigkeit die mich permanent stört(e)

die Blinkerfunzeln sind ein wenig vergilbt, man könnte meinen da ist ist eh eine orangene Lampe drin, fällt nicht so auf...aber die matte gelbe Kruste ist ecklig
neue originale für 35€ das Stück muss jetzt auch nicht sein, China Billigschrott



gehen ganz easy raus...wenn man weiß wie



mit 2000er Nass geschliffen
der dreckige Rand ist leider schwer zu putzen, da beim Putzen die Dichtung abgehen wird und dann die Blinker für die Tonne sind



poliert
und den Rand mit einem Blatt Papier ...passt genau durch...etwas vom Dreck befreit



schon viel besser



die Felgen putze ich morgen

der Wechsel des Öls im Schaltgetriebe stand noch an....heute hatte ich Lust drauf

als erstes war da noch das Problem mit den Aufnahmen und den Böcken, ohne weiteres drücken die Böcke das Plastik zusammen
da hartes Material mir zu unsicher ist, versuche ich es mit sehr hartem Schaumstoff, wird auch an den Hebebühnen verwendet



beim Ablassen staucht es und sitz genau richtig, könnte was werden, bildet gleichzeitig so eine Art Zentrierung



nach gefühlt tausend Schrauben, man munkelt das die eine tragende Funktion haben



Einfüll- und Ablassschraube liegen schon bereit



zuerst immer die Einfüllschraube lösen



dann die Ablassschraube....das Öl sieht doch gar nicht so übel aus,



solange das Öl fließt, die Gegend erkunden



schaut alles frisch aus



erste Hardyscheibe noch gut





die bekannte Opferanode, bestelle ich noch neu, für 12€ lohnt sich das Entrosten nicht wirklich



dann den Wagen gerade stellen damit das ganze Öl rauslaufen kann



2 Liter und eine Spritze, die Schrauben sehen elendig aus, ein paar habe ich zwar schon neu, aber selbst die sehen zum aus



Bilder beim Einfüllen gibts nicht, habe nur zwei Hände und die beiden waren ölig
1,9liter eingefüllt bei angehobener Front
dann wieder gerade stellen, es sind dann min. 100ml rausgelaufen, also 1,8l Füllmenge



solange das überschüssige Öl rauslief, ein paar Schrauben raussuchen, die gelbverzinkten sind mir am liebsten



dann wieder anheben und auch die Einfüllschraube anziehen beide bekommen 35Nm



saubermachen und fertig

die Böcke die ich jetzt habe gehen noch paar cm höher, ich mache aber nur so hoch wie nötig, viel bequemer wird es eh nicht

die Spritze habe ich irgendwo mal mitbestellt, ist schon ein paar Jährchen dabei und ist dicht und läuft gut, davor habe ich mich viele Jahre mit eine Vollmetall Hazet uralt gequält, die war viel zu schwergängig und man sah nicht wieviel drin ist

sieht ganz ähnlich aus

heute ist unser gemeinsames 3 Jähriges, wer mich kennt weiß das verdammt lange Zeit ist, wenn ich zurückblicke, habe ich eigentlich viel zu wenig an dem BMW gemacht, dachte das gerade dieses Stück bayrischer Technik mich fordern wird...

ich muss echt sagen... ich hatte ja schon einige Autos und bin sehr viele gefahren, es gibt außer ein paar Exoten kein Auto das ich nicht fahren durfte und die die ich nicht gefahren bin, sind eh uninteressant...es ist einfach mein bisher bestes Auto, ich kann zwar nicht genau sagen warum, aber es passt einfach, ich sitze in dem BMW sowas von entspannt und fühle mich richtig wohl, die Optik ist mir inzwischen sogar ans Herz gewachsen, es ist optisch auch ein mittlerweile ein altes Auto (über 20 Jahre) aber keinesfalls irgendwie veraltet, aus der Mode oder nervig, mich polirisiert das Design ähnlich wie beim 124er, denn der war damals kein Musterschüler was die Elegance anging.

Ich muss mich einfach ein wenig auslassen, bzw. vor Augen führen warum, denn ich hatte ja die letzten Monate einen 124er und habe jetzt einen direkten Vergleich, der BMW macht einfach alles besser im Alltag und emotional ist da auch nicht so schlimm wie befürchtet

also ist der E60 der gefundene Nachfolger für meinen 124er Tick, beim 124er wird einfach alles viel zu sehr gehypt, eine Klima, eine SItzheizung, Orthopädische Sitze, alles anbetungswürdige Extras im 124er die mittlerweile imho selbstverständlich sind

ich will allein schon keinen 124er mehr weil es Autos mit Infrarotverglasung gibt, weil Sitzbelüftung bei mir einfach ein muss ist, ja ich bin Hitzeempfindlich, da hilft keine helle Ausstattung die ich überhaupt nicht leiden kann, dann kann ich die Klima beim E60 einfach genial regeln, vor allem wenn man sich mit der Materie beschäftigt, ich glaube ich habe darüber schon genug geschrieben

ein 124er kann einfach keine Lange Sachen packen, ich kann Kombis bekanntlich nicht leiden, muss aber ab und zu doch etwas sperriges einladen, in den E60 passt ein (kleines) Schlafzimmer (zerlegt) rein, in der Zeit vom 124er musste ich immer den Anhänger rausziehen (das ist bei mir etwas umständlich)

also mache ich mir das Leben nicht schwer und fahre einfach den E60 im Alltag, der Komfort ist trotz sportlicher Ambitionen einfach perfekt, man ist nach jeder Reise tiefenentspannt

habe ich schon mal gesagt wie AFFENGEIL sich der BMW lenken lässt, allein schon deswegen kann bzw. möchte ich kein anderes Auto mehr und hier ist nur die normale Lenkung in Verbindung mit viel Gummi auf den Felgen

es gibt keine Kompromisse aus Komfort und Sport, der kann einfach beides

zum Motor und Getriebe muss ich auch nichts mehr sagen, das ist großes Kino für Leute die aktiv fahren möchten

am Anfang habe ich mir den BMW vielleicht schöngeredet, aber ich mir den einfach kein anderes Gefährt vorstellen, vielleicht einen neueren 5er, bis 2018 gab es noch Handschalter....ab diesem Jahr ist beim 5er sogar das SHD weg, nur noch so ein dämliches festes Glasdach

und warum gibt es noch Autos ohne Head-Up Display ...und das sagt einer der von Head-Ups früher nie etwas gehalten hat

Zitat von »Twix«

Dann berichte mal ob das Shampoo gut funktioniert.

nach jetzt zwei Mal waschen kann ich zu dem Ceramic Shampoo nichts gutes und nichts schlechtes berichten

gleitet gut, riecht gut, der Versiegelungseffekt ist eher mau, was mir gar nicht gefällt ist das es offensichtlich eine Schicht auf dem Lack bleibt, ähnlich wie beim Wachs

einzig positive ist das Staub nicht angezogen wird

man kann sich das Geld sparen der halbe Liter für normal 12€...
da ist mir das altbewährte Wash and Wax für ein Liter unter 10€ lieber

noch besser finde ich das Koch Chemie Nano Magic, ein herrlicher Duft und sehr gute Versiegelung, leider verträgt meine Haut das Zeug nicht und ich muss Handschuhe tragen....und natürlich teuer 3/4L für 16€

nach nahezu 3 Jahren habe ich außer Wäsche nichts am Lack gemacht, polieren ist auch nicht nötig, nur mal richtig saubermachen, gestern die normale Wäsche, heute in der TG dann den Lack geknetet, ist jetzt richtig glatt, es sammelt sich einiges, das ist nur der halbe Kofferraumdeckel
nach dem Kneten fahre ich mit dem feinsten Pad und 3500er Politur 1-2 Durchgänge auf der Maschine....ist nicht wirklich nötig, aber ich bin mir sicher das da noch ein wenig Glanz kommt

unter dem Vorwand den BMW im Winter etwas zu schonen sah ich mich nach einem Winterwägelchen um, aber nichts da, Frauchen wechselt ab November den Arbeitsplatz und braucht den Golf nicht mehr, somit habe ich einen Winterwagen....gut für den BMW, der wird geschont, bzw. bekommt kein Salz ab

durch die Baustelle auf der Terasse gab es keine weitere Machungen, der Warenkorb beim Leebmann ist aber schon gut gefüllt, will über den Winter wieder die Ansaugbrücke abbauen um den Zustand nach dann ca. 70.000km zu beurteilen

bis 200000 lasse ich die Kette drin, dann messe ich die nochmal

Servoöl kommt neu, der Filter ist im Behälter integriert, dieser ist aber komplett relativ günstig

Und die Dichtung für das Ölfiltergehäuse will ich noch vorsorglich machen, bevor es Sauerei gibt

eigentlich wollte ich die Bremse vorne nach dem Kauf machen, aber über 60000km später immer noch nicht abgefahren, die hält ewig

am Fahrwerk ist bisher auch nichts auffälliges, fast schon langweilig

habe ich gesagt langweilig, dann fing ich an zu planen, wenn ich die Kette mache, muss Ventildeckel runter, Injektoren raus, dann kann ich gleich das Ansaugrohr neu machen und ZKD, dabei muss ja das Getriebe weg, also neue Kupplung und ZMS .... ich glaube ich lasse es sonst gibts kein Ende...Turbolader, Injektoren, Ölfiltergehäuse, Vorglühanlage und das ganze bringt mich in grübeln, vielleicht doch auf eine S-Klasse umsteigen, schönen Sauger

aber so ein 5er braucht kaum Sprit, das wird mit einem großen Benziner schon schmerzhafter, vorhin war ich mit dem Hänger Erde holen und musste mich wiegen lassen 1850kg inkl. mir und kleinem Hänger, abzüglich beide sind es knapp 1600kg vollgetankt, eine S-Tonne bringt ohne Alex schon 2000

leider ist auf dem Markt kaum etwas brauchbares, bzw. ist mein Anspruch was Ausstattung betrifft schon hoch, die guten 221er kosten gute 20000 das will ich nicht unbedingt ausgeben, schlechte gehen schon bei 10k los, dann kommt noch dazu das der 221er in meinen Augen nicht besonders schön ist, weder innen noch außen, die gut ausgestatteten sind in Lang Ausführung, das ist zu viel für meine Garage

...also doch 220er? mit gutem Motor (M112 oder M113), die guten kosten aber noch locker über 10k, die MoPfs sind ja relativ rostarm

140er will ich nicht mehr, der hat keine Sitzbelüftung, diese Option ist für mich ein Muss

so eine S-Klasse hat zwar ein paar teure Teile dran, aber ich kann alles selbst machen und muss nicht alles gleichzeitig sein, beim BMW habe ich das Gefühl das da alles auf so 200.000km ausgelegt ist
dazu kommt noch die immer noch sehr teure Versicherung beim 5er, einen 220er könnte ich bald als Youngtimer laufenlassen, die gab es ja ab 2003
die größte Sorge ist das Fahrwerk, hier ist aber mit 2000€ alles durchrepariert und für viele Jahre Ruhe
Ein weiterer Vorteil beim 220er das die Langversion nur 5,15m kurz ist ( W221 ist 5,23m zu lang), ja die paar cm sind entscheidend so kann ich mich bei der Ausstattung austoben, ich brauche keinen langen, aber die sind meist genau richtig
allerdings sind die meisten 220er silber und das kommt nicht in Frage, bei der Innenausstattung kann ich gerade noch das grau akzeptieren, idealerweise schwarz

ja ich weiß...aber das macht die Sache doch interessant

habe jetzt mal die Portale abgetastet, für mich ist da nicht wirklich etwas dabei, vielleicht kommt noch etwas

das Dilemma ist, zum Preis eines guten 220ers bekommt man auch schon einen 221er, allerdings hat ein 221er entweder den Megaüberflieger OM642 den ich zwar super zum Fahren finde, aber nicht reparieren möchte, dann gibt es noch die V6 und V8 Benziner (M272 und M273), das Kettenproblem wäre kein Problem wenn die Phasenversteller nicht 2500€ kosten würden, und die Motoren haben noch mehr Heimtücken, da ist mir ein "einfacher" 112 oder 113 doch viel lieber

...ähm und ich finde den 220er irgendwie schöner, einzig der Übergang Koti und Fahrertür gefällt mir gar nicht, das ist Saab oder Fiat aus den 90ern

in der Tat, der 5er ist tatsächlich das erste Auto das so ist wie ich es will, nur der "Spielzeugmotor" geht nie aus dem Kopf, das ganze Plastik .... zum Glück ist das ein Diesel, hier gibt es nicht allzu hohe Temperaturen, die Benziner wie damals mein E90 lösen sich auf, trotzdem hier mal Ventildeckel 300€, Ansaugbrücke 900€, Ölfiltergehäuse, AGR Zeugs....


es ist offensichtlich das das ganze auf so 200tkm ausgelegt ist, die ganzen Nachbauteile sind von schlechter Qualität, die sind nur da um das Teil zu tauschen und den Wagen verkaufen

wenn ich an den 124er denke, alles zerlegen, ein paar Dichtungen, zusammenbauen fertig für die nächsten 100-200km, alles andere ist für mich nicht wirklich zielführend, man kann es nutzen, aber ich hasse diese Wegwerfartikel, ich hatte nur Glück das ich den mit wenig km gekauft habe und ein wenig Luft habe, wenn ich heute die ganzen Anzeigen ansehe, Autos mit 200000km für 30000€ das ist gesponnen, die Kisten sehen zwar frisch aus, sind aber technisch am Ende
beim 124er gibt es keinen km Stand, das ist richtig, weil man den ewig nutzen kann, das ist hier beim BMW nicht gegeben, man kann es hinauszögern...

220er ist tatsächlich ein altes Auto, aber wie man sieht ist die Elektronik gar nicht so schlecht wie befürchtet wurde, ein paar bekannte Mängel, die sich beheben lassen. Solange das Teil nicht so rostig ist das ich schweißen muss, kann ich den reparieren

320CDI wäre natürlich mein Favorit, es gibt aber immer ein Problem, hier sogar mehrere... die Steuer über 500, Versicherung relativ hohe Einstufung (HPF 22, TK26)
das Hauptproblem ist aber die Ausstattung, es gibt keinen einzigen der IR-Verglasung hat...
...manch einer verdreht vielleicht jetzt die Augen, ich habe die IR-Verglasung Liebengelernt, denn ich bin sehr Hitzeempfindlich und muss die Klima dann aufdrehen, diese ist trotz verschiedener Klimazonen nicht gut für meine Frau und die möchte ich behalten
darum die zwei Sachen (IR-Glas und Sitzbelüftung), so kann die Klima nur dezent laufen, das ist eine ganz andere Welt

zusätzlich ist Memorypaket Pflicht, sowie eine Durchlade beim 220er

geplant ist bald sowieso das ich mehr mit dem Golf fahre, dieser wird ab November quasi Arbeitslos bei der Frau, sie hat eine neue Stelle und muss nicht mehr mit dem Auto

aktuell schaue wieder die 211er an, 212 gab es nicht mit IR-Verglasung, ich wurde mit dem 211er nicht warm, aber mangels Alternative wäre ich fast schon bereit, diese sind aber natürlich schon sehr alt, es gibt auch nur ein paar in meine Wunschzusammenstellung

nachdem ich die ganzen Börsen abgegrast habe, denke ich das ich meinen BMW behalte solange ich schalten darf, werde ich es ausnutzen

werde dann nach und nach das ganze Platikzeugs ersetzen, muss nur überlegen wie ich das mit der Kette mache, brauche bessere Ausrüstung als nur einen Wagenheber und ein paar Böcke
habe ja noch etwas Luft

richtig den 211er gab es auch als Tee mit IR-Verglasung, allerdings nur in Verbindung mit dunkel getönten Scheiben ab B-Säule, d.h. Infrarot waren dann "nur" die WSS und die beiden vorderen Seitenscheiben, quasi so wie jetzt bei meinem E60

211er ist technisch natürlich etwas weiter als 124er, aber auch keine Raketenwissenschaft, viele Sachen sind einfacher gelöst, durch die ganze CAN Geschichte kann man die vielen Funktionen mit viel weniger Kabeln realisieren

die guten "dicken" Diesel sind die Reihensechser, die V sind zwar mega zum Fahren, aber leider ist das irgendwie ein Glücksspiel, die V6 (OM642) Motoren haben die Tendenz bei guter Wartung die 300000km nicht zu packen, bei nachlässiger noch viel weniger, da gibt es ein paar wilde Theorien, die mein Kollege aber schon mehrmals widerlegt hat, die Reparatur eines solchen ist extrem aufwendig und im Falle V8 auch noch extrem teuer, wenn überhaut noch was zu retten ist

mich hat damals die Sitzposition im 211 gestört, selbst wenn ich ganz unten und relativ weit sitze ist mein Kopf viel zu nah an den Sonnenblenden, irgendwie konnte ich mich nicht dran gewöhnen, der BMW hat zwar den gleichen Winkel der WSS, aber man sitzt bekanntlich weiter hinten, zwar mit einem gewissen Nachteil die B-Säule irgendwie umzuarmen, aber an das habe ich mich gewöhnt, aber mittlerweile muss man auch noch viele andere Sachen akzeptieren, so kann ich auch gleich den 211er nehmen

natürlich habe ich davor schon reingeschaut und werde ich mich auf dem Markt umsehen, aber nicht so intensiv, ich habe mir ein Bild verschafft und ich bin nicht bereit für so alte und oft verbrauchte Kisten so viel Geld auszugeben, ich wüsste was ich will und habe die Suche abgespeichert, aber wie immer ist alex viel zu anspruchsvoll

ja, richtig, ein Luxusproblem, mein Kopf ist da eher schult daran, ich verstehe zwar das man nicht alles präventiv reparieren kann, aber bei BMW ist es so durchschaubar...
als Beispiel ist der getauschte Schwingungstilger, der ist bei genau 150tkm fällig, wenn man es nicht macht und der haut ab, dann ist der Schaden meist enorm, bei der Kette ist es ja noch schlimmer
die Plastikteile genauso, wenn das Ölfiltergehäuse leckt gibt es eine Sauerei die sich im eingebautem Zustand kaum mehr beseitigen lässt

ich brauche ein 100% funktionierendes Fahrzeug das morgen ohne Vorbereitung 5000km laufen könnte, da kann ich schlecht auf ein Defekt warten

bei den Preisen habe ich so mein Richtwert gehabt, 10 Jahre, 100000km, 10000€, das war beim 124er seit 200ern so, bei mehr km dann entsprechend billiger. War auch beim schwarzen 211er ähnlich, fast 10 Jahre alt, mehr als 100tkm und deutlich günstiger als 10k, den könnte ich jetzt über 3 Jahre später für den gleichen Preis verkaufen, auch mit den mehr km, das ist wie du schon sagtst krank

dafür habe ich meinen BMW auch nach meinem Richtwert gekauft, knapp 10J. 90tkm und knapp unter 10k€, der ist heute genauso viel wert mit 150000km

der 211er ist interessant, aber Avantgarde ist nicht mein Stil, außerdem der Problemmotor mit 250000km und dann der Preis... aber ich bin mir irgendwie fast sicher das das eine gute Geldanlage ist....E500

ein interessanter 211er

immerhin kann man schon die ersten 211er als Youngtimer fahren

Richtig, den neuen müsste ich auch erstmal durchreparieren, aber das wäre (wie man es heute schön sagt) nachhaltig, da brauche ich kein Ventildeckel für 300€ und kein Plastik Ansaugrohr für 800 das gefühlt 50 kostet...na gut bei dem o.g. 211er schon, das ist aber ein Gussteil für 500

der Spritpreis ist natürlich auch ein Thema, statt jetzt 5,5l wären es dann doppelt soviel...Benzin der meist auch noch teurer ist, man könnte es sich aber schönrechnen

und wem es nicht aufgefallen ist... den BMW habe ich schon über 3 Jahre, das ist viel
aus meiner Sicht wäre es richtig den noch etwa 2 Jahre zu fahren, dann hat der knapp 200000km und steht vor den großen Reparaturen

habe erstmal paar Teile Bestellt um den (und mich) zu trösten