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Gebläselüfter macht quietschende Geräusche

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e220t_kiel

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Mittwoch, 1. Januar 2014, 18:58

Gebläselüfter macht quietschende Geräusche

Moin!

Seit wenigen Tagen geht mir der Gebläselüfter in meinem E220T (Bj. 1994) ziemlich auf die Nerven. Habe schonmal etwas hier im Forum gesucht, aber leider nichts Brauchbares gefunden. Habe die ganz normale Gebläseanlage mit den zwei Temperatur-Einstellrädern, dem Gebläse-Stufenschalter und dem Luftverstellschalter, sieht bei mir so aus:

http://home.arcor.de/wolfgang.rapp/w124/10.jpg

Mein Gebläse ist im Normalbetrieb immer auf Stufe 1 eingeschaltet und in letzter Zeit tritt vermehrt das Problem auf, dass quietschende Geräusche aus der mittleren Luftdusche zu hören sind. Außen am Fahrzeug hört man die Geräusche auch. Kurioserweise meistens im Stand bei laufendem Motor. Sobald ich weiterfahre, lässt das Geräusch nach.

Hatte erst gedacht, dass vielleicht irgendein Schmutzpartikel am Gebläsemotor festhängt, habe dann das Gebläse einmal für 5 Minuten auf höchster Stufe laufen lassen, aber das hat keine Abhilfe geschaffen.

Mittlerweile nervt mich dieses lästige Geräusch so sehr, dass ich das Gebläse ganz ausgeschaltet habe und nur noch bei Sauerstoffnot kurz das Gebläse einschalte.

Ist das ein Anzeichen für einen defekten Gebläsemotor? Ein neuer Motor ist ja nun nicht ganz billig und der Austausch auch ziemlich aufwändig. Oder kann man den Gebläsemotor irgendwie „schmieren“, sodass dieses Quietsch-Geräusch nachlässt?

Freue mich sehr über Tipps!

Liebe Grüße

e220t_kiel

niu12157

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Mittwoch, 1. Januar 2014, 19:35

Vermutlich die Lager des Gebläsemotors ausgelutscht.

Ausbauen, neue Lager, einbauen oder neuen Gebläsemotor.

Schmieren ist meist wenig hilfreich auf Dauer gesehen. Gute Langzeiterfolge laut USERN anderer Foren
die Lager ordentlich mit BALISTOL WAFFENÖL zu behandeln. Aber ran an den Motor musst Du in jedem Fall.

= Scheibenwischer ausbauen um an den Gebläsemotor zu gelangen

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…hmentId=682185&

Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -
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schneemann

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Mittwoch, 1. Januar 2014, 19:44

wird sich wohl die schmierung in der lagerung verabschieden. gab verschiedene anleitungen online zum schmieren, um um nen austausch herumzukommen, leider sind meine bookmarks wohl veraltet und ich kann die nicht mehr aufrufen. um nen ausbau wirst du aber nicht rumkommen. HIER wäre aber ne bebilderte englische anleitung, denke die geht auch.

ich hab die hamsterräder nicht abbekommen und daher ballistol reinlaufen lassen. nach ein paar mal drehen hat man nen spürbaren unterschied bemerken können und auch das quitschen hat aufgehört, aber informier dich lieber weiter, da es unterschiedliche ansichten gibt, was man zum schmieren nehmen sollte, da die wellen in ner art filzlagerung laufen, die widerum das schmiermittel speichert, wenn ich mich richtig erinnere.

das das geräusch während der fahrt nachlässt hängt damit zusammen, dass der fahrtwind die drehung unterstützt und die somit leichter laufen können.

denke ja, dass du dir sicher bist, dass das quitschen auch tatsächlich aus richtung mitte und motor kommt, und daher der kleine anssaug-motor für die messung der innentempertur ausgeschlossen werden kann? also das ding hinter dem handschuhfach/airbag rechts unter dem lautsprecher...

edit: war ralph wohl schneller :)
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Christian_HH

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Mittwoch, 1. Januar 2014, 21:22

Hallo,
das Problem hatte ich auch bereits mehrfach und immer ganz gut mit Ballistol in den Griff bekommen. An den Motor kommst du über den Motorraum relativ leicht, ein paar Gummileisten abziehen und das Wischergestänge demontieren. Dann den Heizungskasten aufklipsen. Die Lüfterräder laufen in Kugellagern und diese sind rostig, daher das Quitschen. Das Quitschen tritt gerne in der kälteren Jahreszeit auf, im Sommer habe ich da keine Probleme. Da mein Wagen mittelfristig verkauft wird investiere ich da nichts mehr, bei TE kostet der Doppellüfter 100€, was ja auch im Rahmen ist und dauerhaft für Ruhe sorgt.

PS : Da du keine Klimaanlage hast, reicht der Lüfter mit einer Rolle für 80€.

MfG Christian_HH
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Pixeldoc

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Donnerstag, 2. Januar 2014, 11:37

Hallo,

ich habe jetzt keine Zeit, danach zu suchen, aber der Kollege @Oldstar hat den Motor mal gegen einen von einem grösseren Ford vom Schrotti ausgetauscht. Der war praktisch baugleich und kostete 1€.
Entweder hat er dafür einen eigenen thread geschrieben oder es steht in seinem Showroom, Abteilung TEE.
Wenn man es auch aussen hört ist es sicher nicht der kleine hinterm Armaturenbrett. Aber auch den hat @Oldstar getauscht gegen einen von Conrad für 2€. Er ist halt ein guter und einfallsreicher Bastler. :daumen:

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

e220t_kiel

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Donnerstag, 2. Januar 2014, 12:19

Vielen Dank erstmal für die zahlreichen Antworten.

Ich denke, dass es auf Dauer die sinnvollste Variante ist, den Lüfter wirklich auszutauschen. Allerdings bin ich mir mit der Teilenummer etwas unsicher, die EPC gibt mir mehrere Varianten aus und ich kann mit den Begriffen "Tempmatik" und "Heizmatik" nichts anfangen... Ich weiß nur, dass mein T-Modell keine Klimaautomatik hat... Ich finde jedenfalls folgende Teilenummern:

-A1248200142 Elektromotor Gebläse

-A0008307908 Gebläse (nur bei Tempmatik)

-A1248201308 Gebläse (nur bei Tempmatik und Heizmatik)

-A0008308208 Gebläse (nur bei Klimaautomatik)

-A1248200608 Gebläse (nur bei Klimaautomatik)

Die beiden letzten fallen dann wohl weg, aber welche Nummer ist für meinen Wagen geeignet?

Liebe Grüße

e220t_kiel

Christian_HH

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Donnerstag, 2. Januar 2014, 14:52

Hallo,
um es noch komplizierter zu machen : Es gibt Heizungskästen von Behr/Hella und von Siemens :daumen:
Mit deiner FIN sollte die EPC trotzdem das richtige Teil ausspucken. MB wird aber sicher nichts für 80€ verkaufen :a.voll:

MfG Christian_HH
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alex

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Donnerstag, 2. Januar 2014, 15:08

manchmal hilft es auch nur den Motor eine Weile in höheren Drehzalen laufen zu lassen, habe auch schon ganz Faule gesehen die in die Richtung der Lager bei voller Drehzahl Zeugs einsprühen....im zusammengebautem Zustand....hat sogar schon paar mal fuktioniert :D
Teflonspray (PTFE) finde ich gut
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Christian_HH

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Donnerstag, 2. Januar 2014, 15:13

Bei dir (ein Lüfterrad) sollte A124 820 01 42 passen. Kostet nur 241€. Mein Doppellüfter kostet 406€.
TE Teil oder erstmal ölen, oder ?

MfG Christian_HH
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schneemann

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Freitag, 3. Januar 2014, 01:55

Zitat von »e220t_kiel«

ich kann mit den Begriffen "Tempmatik" und "Heizmatik" nichts anfangen... Ich weiß nur, dass mein T-Modell keine Klimaautomatik hat...

im W124 gab es drei verschiedene arten der klimatisierung:
heizmatik = nur heizung, hält aber die für die jeweilige seite am wahlrädchen eingestellte temperatur konstant, also zwei-zonen-temperatur, kann aber nicht unter die herschende aussentemperatur abkühlen. manuelle bedienung der luftmenge und -richtung. war standartmässig verbaut.

klimaanlage = wie heizmatik, nur mit zusätzlicher kühl- und trocknerfunktion, also auch abkühlung unter die herschende aussentemperatur. außerdem noch umluftfunktion.

klimaautomatik = wie klimaanlage, nur automatische bedienung der luftmenge und -richtung, außerdem nur ein-zonen-temperatur.

tempmatik kam erst später. denke die gebläse wurden auch bei späteren modellen weitergenutzt und somit wanderte das gebläse auch in ne tempmatik rein. für dich ist dieser zusatz also unerheblich, solange der rest stimmt.
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niu12157

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Freitag, 3. Januar 2014, 09:11

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

e220t_kiel

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Montag, 16. Februar 2015, 13:07

Hallo!

Im letzten Jahr habe ich den Lüfter dann doch nicht getauscht, da die Geräusche zum Sommer wieder weggingen, aber nun ist es wieder soweit und der Lüfter ist noch lauter als letztes Jahr. Nun muss definitiv ein neuer her, aber ich bin immer noch nicht schlauer mit der Teilenummer. Mercedes sagte mir heute direkt, dass es für mein Fahrzeug (habe die Fahrgestellnummer angegeben) nur zwei mögliche Varianten gibt, wenn ich keine Klimaautomatik habe:

-A1248201308 (Variante mit zwei "Hamsterrädern" für Fahrzeuge mit Staubfilter)
-A1248200142 (Variante mit einem "Hamsterrad" für Fahrzeuge ohne Staubfilter)

Kann mir jemand sagen, wie ich nun herausfinde, ob mein Auto einen Staubfilter hat oder nicht?

Liebe Grüße
e220t_kiel

schneemann

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Montag, 16. Februar 2015, 16:58

hab ja weiter oben geschrieben, dass ich die hamsterräder nicht abbekommen hätte, habe aber zwischenzeitlich im letzten sommer das ganze noch mal versucht und mit nem abzieher die dinger endlich runter bekommen. danach habe ich den motor ordentlich mit bremsenreiniger und pinsel wo möglich gesäubert, alles nochmal mit etwas ballistol geschmiert, und seitdem funktioniert das ganze ohne probleme und geräusche. versuch es doch erstmal mit ner reinigung, oben habe ich doch ne anleitung zum ausbau verlinkt. wenn man soweit ist, kann man auch die hamsterräder runterbekommen und das ganze säubern, bevor man MB vielleicht unnötig geld in den rachen wirft...

was den staubfilter angeht, das war baujahres- und ausstattungsabhängig. wurde irgendwann um mopf2 herum bei vorhandener klima mit eingebaut, war aber teilweise auch als einzelne SA vorhanden. in dem fall müsste aber eine umlufttaste vorhanden sein, gleiche anordnung wie bei klima-fahrzeugen, aber die oberen und unteren tasten waren eben blindstopfen und in der mitte die umlufttaste, und da die bei dir nicht vorhanden ist hast du keinen staubfilter.
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adi

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Montag, 16. Februar 2015, 17:27

Die Umluft Taste gibt es auch ohne Staubfilter

Gruß adi

Chris1709

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Montag, 16. Februar 2015, 17:37

Umluft ohne Klima mit SA305 (Staubfilter), sieht dann so aus:



Gruß
"Als dein Anwalt rate ich dir mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren!"

Mein 200

adi

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Montag, 16. Februar 2015, 17:52

oder so, mit Klima

Gruß adi
»adi« hat folgende Datei angehängt:
  • k-DSC000069.JPG (95,51 kB - 30 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. April 2023, 19:01)

schneemann

Schizophrenes Gummischwein

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Montag, 16. Februar 2015, 19:13

Zitat von »adi«

Die Umluft Taste gibt es auch ohne Staubfilter

Gruß adi

?( echt? unter welcher SA lief das dann? ich kenne nur die von @chris1709 gezeigte SA305.

nur die umluftfunktion ohne alles, also ohne klima und ohne staubfilter ist mir nicht bekannt. bei der klima war die ja standart, und staubfilter kamen immer mit umluft, egal ob mit oder ohne klima.
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adi

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Montag, 16. Februar 2015, 19:56

Zitat von »schneemann«

Zitat von »adi«

Die Umluft Taste gibt es auch ohne Staubfilter

Gruß adi

?( echt? unter welcher SA lief das dann? ich kenne nur die von @chris1709 gezeigte SA305.

nur die umluftfunktion ohne alles, also ohne klima und ohne staubfilter ist mir nicht bekannt. bei der klima war die ja standart, und staubfilter kamen immer mit umluft, egal ob mit oder ohne klima.
SA Nr. kann ich Dir leider keine nennen, weiß sie leider nicht.

Jedenfalls ist mein 124er Bj. 1990, also Mopf 1 und soviel ich weiß, gab es die Pollenfilter erst ab Mopf 2.

Gruß adi

Bluesman

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Montag, 16. Februar 2015, 21:00

Du brauchst diesen hier:

>>Lüftermotor<<

Das weiß ich deshalb so sicher, weil mein Lüfter auch bei höheren Stufen quietscht und ich neulich mal intensiv im EPC gestöbert habe.
Der Rest wurde ja schon gesagt...

Gruß
Christian

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e220t_kiel

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Montag, 16. Februar 2015, 23:44

Okay, also ich folgere mal aus euren Ausführungen, dass ich den ganz einfachen Lüftermotor mit nur einem Hamsterrad benötige, da ich auch keine Umlufttaste habe. In meiner Mittelkonsole gibt es für das Gebläser nur die beiden großen, schwarzen, runden Drehschalter (Lüftungsstufe und Lüftungs-Positions-Regulierung) und links und rechts jeweils ein Temperatur-Wahlrad.

Taugt denn der Lüftermotor von TE-Taxiteile was oder ist der nicht empfehlenswert? Für 80 Euro einen guten, neuen Lüfter zu bekommen, wäre ja schon ein fairer Kurs...
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