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Zitat

Original von PeBu
@ Maemo
Das ist kein "angeblicher Fachmann"!
Lotec-Tuning ist nun wirklich kein Hinterweltler-Laden.
Das sind Turbo-Spezialisten reinsten Wassers.

Hallo PeBu,

dass er ein "angeblicher Fachmann" ist, habe ich nie behauptet und seine Kompetenz wollte ich in keinster Weise in Zweifel ziehen. Wenn das sorüberkam, war das nicht beabsichtigt.

Gruß, Stephan

P.S.: Auf den Schleifpasten, die wie das LM an Endverbraucher verkauft werden steht übrigens ein Gefahrenhinweis, nur der Vollständigkeit halber.

Hallo Helli

und willkommen im Forum. So ein Zufall, genau von Deinem Motor habe ich in meinem Beitrag von 9:28 Uhr im letzten Satz des drittletzten Absatzes gesprochen

War das Dein jetziger oder ein anderer?

Gruß, Stephan

Naja, ein Mittel, dass verspricht, dass das Öl 120.000 km nicht gewechselt werden muß . Eigentlich altert Öl ja durch die Laufleistung und durch die Zeit. Wenn ich 10.000 km pro Jahr fahre, dann habe ich am Ende 12 Jahre altes Öl in der Maschine . Und es soll auch noch ausreichen, dazu billiges Grundöl zu nehmen? Nicht ganz mein Ding.

Und das Zeug soll ja lt. deren Homepage auch Ablagerungen lösen. Das hätte im Falle Deines BMWs, dessen Motor ja quasi durch Ablagerungen zusammengehalten wurde, doch auch zum Motorschaden geführt. Und mal ehrlich, fast 2,5 Liter oder anders gerechnet über 20% weniger Verbrauch nur durch Reinigung und/oder bessere Schmierung auf der Ölseite? Meiner verbraucht jetzt ca. 1,5 Liter bzw. unter 10% weniger (von anfangs knapp 12 auf 10,4 bei der letzten Messung runter), nachdem ich mehrfach das Ventil-Sauber, einmal den Injection-Reiniger und einmal das Motor-Clean eingesetzt habe. Zudem habe ich zuvor noch Teile der Zündanlage (Finger, Kappe, Kabel, Kerzen, LMM-Poti) und den Luftfilter erneuert, was schon einen knappen halben Liter der insgesamt rund 1,5 Liter ausmachte. Und Du kippst nur das Mittelchen ins Öl, was auch nur im Ölkreislauf wirken kann, nicht auf der Verbrennungsseite und hast gleich 2,5 Liter weniger Verbrauch? Sorry, das nehme ich Dir nicht ganz ab.

Wenn man mal google bemüht, dann soll das Zeug hauptsächlich aus Additiven und Reinigern bestehen und zum Großteil und in weiterentwickelter Form bereits in modernen Ölen vorhanden sein. Siehe z.B. hier -> Klick

Eines finde ich zudem bemerkenswert: Der einzige dokumentierte Motorschaden durch irgendeinen Motorreiniger (welchen sagst Du nicht), den ich bisher im gesamten world wide web gefunden bzw. gelesen habe, wird zufällig hier gepostet, nachdem das Thema aufgegriffen worden ist. Im ersten Beitrag eines Benutzers, der sich zufällig gerade neu angemeldet hat, anscheinend Probleme mit seinem 300TE hat, diese aber in keinem anderen Thread anspricht und dessen Beiträge sich bisher nur auf diesen Thread hier beschränken. Und der kommt zufällig aus der Lüneburger Heide, in dessen Herzen der Sitz der Vertriebsgesellschft für das von ihm "beworbene" Mittel liegt. Zufälle gibt's....

Aber Du wirst sicher bald Deinen Wagen in Wort und Bild hier vorstellen und Dich an anderen Themen beteiligen, um zu zeigen, dass ich mal wieder unter Verfolgungswahn leide.

Gruß, Stephan

So, mal wieder ein Zwischenbericht.

Jetzt nach gut 1.000 km trübt sich das Öl wieder etwas ein. Allerdings nur so stark, dass man den Stand jetzt etwas besser ablesen kann:



Und einen weiteren Effekt kann ich jetzt bestätigen: Der Ölverbrauch ist deutlichst gesunken. Vorher mußte ich pro 1.000 km etwa 0,5 bis 0,7 Liter nachfüllen, jetzt konnte ich nach der gleichen Laufleistung am Meßstab gar keinen Ölverbrauch feststellen. Wenn überhaupt fehlen da vielleicht 100 ml, aber Ihr könnt ja selbst anhand des letzen hochgeladenen Bildes hier im Thread vergleichen. Ich habe seitdem nichts nachgefüllt.

Und nochwas habe ich gerade beim Öffnen des Einfülldeckels entdeckt. Das sah vorher da drinnen immer ziemlich trocken aus, nur bei laufendem Motor waren an den Laufbuchsen umlaufende Ölnasen zu sehen. Das war wohl nicht in Ordnung, weil jetzt da drinnen überall ein Ölfilm auf allen Teilen drauf ist

Gruß, Stephan