W124-Board.de

Also ich komme auf ca. 49-58 Punkte. A124 321 21 04.

Was bekommt Ihr raus? Addiert Ihr den Airbag dazu, obwohl er keine SA mehr war?

Der Wagen doch schon 40 oder 50 Punkte ohne Ausstattung.

mal zur vereinfachung, ich erhalte das hier als ausstattung:
068A STOFF GRAU
147 Keine Code-Benennung vorhanden (ist weiß)
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL
404 FAHRERLEHNE ORTHOPAEDISCH LINKS
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH
420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG
430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS
445 Keine Code-Benennung vorhanden (fahrerairbag und elektrisch verstellbare lenksäule)
471 ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG (ASR)
531 ANTENNE AUTOMATISCH
561 FAHRERSITZ LI VERSTAERKT
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
583 FENSTERHEBER ELEKTRISCH 2-FACH
591 WD-GRUENES GLAS RUNDUM, HEIZB. HECKSCHEIBE-ESG
600 SCHEINWERFER - REINIGUNGSANLAGE
611 AUSSTIEGSLEUCHTEN FUER FAHERTUEREN
620 ABGASREINIGUNG
731 HOLZAUSFUEHRUNG WURZELNUSS
750 RADIO MB AUDIO 30 MIT VK/RDS


ergibt laut mb-tabellenbuch ausgabe dez 1989:

grundausführung 260E ab 9/89: 40 punkte
automatik:+4
schiebedach: +3
airbag: +1
scheinwerferreinigungsanlage: +1

ergebnis: 49 punkte.

bei 47-52 punkten wäre das dann die 124 321 21 04. bei blauer feder 8mm gummilager, bei roter feder 13mm.


bin mir relativ sicher, dass ich mal ne andere liste hatte, nach der das radio mit einem punkt berechnet wurde. aber keine ahnung, wo ich das her habe, finds auch nicht mehr.
obs eventuell nach ner neueren rechnung war aus nem aktuelleren buch als die 89er ausgabe? aber ich meine da hätte sich nichts geändert...

btw: wieso soll denn der airbag serie gewesen sein? das kam doch erst ende ´92. ist also auf jeden fall ne SA, demnach gar keine frage, ob der gezählt werden muss oder nicht. wäre er serie, wäre er in der grundausführung eingerechnet.

das mit dem keil kann auch davon kommen, dass sich die anderen federn in den jahren bereits gesetzt haben. da bliebe dann nicht anderes als entweder kürzere zu nehmen, die sich aber auch irgendwann setzen, dann gehts vorne tiefer, oder alle 4 gleichzeitig neu und auf gleichmässig setzen setzen.

Zitat von »schneemann«

btw: wieso soll denn der airbag serie gewesen sein?

Hatte die 445 nicht im Kopf und hab nur das Bild von seinem Airbag gesehen. Airbag wurde erst serienmäßig, als der 260E nicht mehr da war.


Ich erhalte als Fußnoten 005 und 014. Die 005 vergibt für 124.026 40 Punkte. Nun ist bei 014 das Baumuster "124.026 MBSA" aber 50 Punkte wert.  

Zitat von »schneemann«

scheinwerferreinigungsanlage: +1

Ist ein richtiges Pfund, und jeder der SA 600 nachrüstet baut neue Federn ein, weil die Karre hinterher vorne zu tief steht.
Meiner Erfahrung nach, nach der Tabelle die darunter liegenden Feder nehmen und es passt.

Zitat von »Miguel«

A124 321 21 04

Kommt bei mir ins obdachlose Schwergewicht.
36 cm mit Originalfedern, für hinten gibts die Flex.
Learning by doing.

hab auch noch nie gehört das bei nachrüstung kopfstützen hinten der karren wegen dem einen zusätzlicheb punkt unfahrbar wurde.

flextuning wollte ich nicht ansprechen. ich bekomme ja schon kloppe, wenn ich nur vergesse unterstellböcke zu erwähnen.

Zitat von »schneemann«

ich bekomme ja schon kloppe, wenn ich nur vergesse unterstellböcke zu erwähnen.

Von mir net.
Gewisse Arbeiten setzen halt rationales Denken voraus.
Der Rest muss halt da durch.

Zitat von »BornToRun«

Learning by doing.

Spätestens wenn es weh tut, sind sie am Ende ihrer Fähigkeiten.

strange. da ist jetzt ne blaue, also sollte nur ein 1er gummi drin sein. da 2er gummis drin sind, müsste vorher ne rote feder drinnen gewesen sein, die wäre dann ja nochmal kürzer! muss also momentan eindeutig die falsche feder sein.

radio kann ja nicht so schwer sein, oder wurde aus versehen ne alte massivholz-musikkommode eingebaut?

kommt wohl bei der herstellung zu unterschiedlichen längen/toleranzen beim endprodukt. zumindest laut WIS.
rot = kurz, daher dickere gummis nötig, blau = lang = weniger noppen an den gummis.

andere quellen sprechen teilweise auch von verschiedenen härtegraden oder unterschiedlicher windungsanzahl. inwieweit das auf den W124 zutrifft weis ich aber nicht.

Zitat von »schneemann«

kommt wohl bei der herstellung zu unterschiedlichen längen/toleranzen beim endprodukt. zumindest laut WIS.
rot = kurz, daher dickere gummis nötig, blau = lang = weniger noppen an den gummis.

andere quellen sprechen teilweise auch von verschiedenen härtegraden oder unterschiedlicher windungsanzahl. inwieweit das auf den W124 zutrifft weis ich aber nicht.

Die Federn sind immer gleich lang, auch die stärksten, sie sind nur mehr oder weniger hart. Sportline sind kürzer.

also unterschied durch verschiedene kompression, die sich im fahrzeugniveau niederschlägt und daher unterschiedlich ausgeglichen werden muss um aufs gleiche niveau zu kommen, oder wie ist das gemeint?

welches Baujahr hat der 260er ?

´91, steht doch im avatar. die anderen daten passen ja nicht.

bezüglich federn: ich dachte die härte ist am ende gleich, da durch die unterschiedliche kompression wieder ausgeglichen. ansonsten gäbs ja 3 verschiedene federhärten, was ich mir bei mb nicht vorstellen kann. wenn schon wert darauf gelegt wird, dass die fahrzeuge alle gleich hoch sind, abgesehen von sportis, dann kann es doch nicht angehen, dass die standarts unterschiedlichen komfort bieten.