W124-Board.de

*UPDATE*

seit gestern Werkstatt.

Alle Flüssigkeiten:
Motoröl
Kühlwasser
Getriebeöl
Bremsflüssigkeit
Diff-Öl

Zündkabel sind sehr porös, also neu

Da stellt sich wohl die Frage, welche, denn die gibt es in den verschiedensten Varianten und Preisen. Die Spanne geht, laut Werkstatt von 87€ bis 211€

Alle Zündkerzen neu.

Wäre doch gelacht, wenn wir das Drehzahlschwanken nicht inden Griff kriegen.

Echt? Die Dinger findest Du schön?

Das sind meine Winterschluffen :-)

Die Sommerschuhe kommen in 3 Wochen drauf :-)

Also die auf dem Bild sind 15" und laufen auf 195er Bereifung rundum.

Sieht ein wenig verloren in den Radkästen aus aber tut halt seinen Dienst.

Die Sommerbereifung läuft auf der Mille Miglia Felge 7,5x16 und hat 205er vorne und 225er hinten.

Naja, die Winteralus brauch ich halt, weil es ansonsten halt eng wird mit dem, was über die Bremsanlage passt. Daher werd ich die Dinger wohl behalten.

Einzige Möglichkeit im Grunde genommen: Ich tausch sie gegen ebenfalls passende Alus, dann passt das.

:-)

Wieder mal ein kurzer Zwischenstand:

Seit gestern habe ich die "Dicke" wieder.

ARV(Abgasrückrungsventil) neu
Zündkerzen neu (sahen böööööse aus)
Zündkabel neu (die feuerten an einigen Stellen durch)
Schaltlager neu
Bremsschläuche komplett neu
ATF neu
Motoröl neu
Difföl neu
Kühlflüssigkeit neu

Alles was flüssig ist sowieso komplett neu.

Auwirkungen:

Theperaturproblem scheint erschossen zu sein! *Strike*
Drehzahlproblem fast weg (kriegen wir aber auch noch kaputt)


840€ ärmer und sie läuft wirklich gut!

Noch ein paar Kleinigkeiten und dann geht es über zur Innen- und Außenkosmetik.

Hey! Licht am Ende des Tunnels!

hallo zusammen.

Eigentlich verdiene ich wohl Schläge für so blöde Fragen aber trotz jahrelangem W124-Kampf. habe ich jetzt mit den Schultern zucken müssen:

Status der Dicken:

Drehzahlproblem wieder da (juchuuuh! Grrrrr!)

Charakteristik:

Starten........ Alles gut bis 80-83 °C.
Dann, an der Ampel angekommen, Fahrstufe D, gehts los:
UPM-Verlauf: 500, 450, 550, 400, 600, 400, 700, 400, 800.
Fahrstufenwechsel in N: 750-850 recht stabil.

Wenns der Dicken zu blöd wird, geht sie beim Rangieren, konkret z.B. Ausparken einfach mal aus.

UPM-Verlauf 500, 450,..... Wupp...Aus!

Mir wurde gesagt: KLR, wäre ine mögliche Ursache.

das Temperaturproblem ist entweder Auf Basis meines Unwissens entstanden oder noch da.

Ich habe im Forum schon gelesen, dass im Stadtverkehr und bei Stau eine temperatur von 100°C normal ist.

Jetzt die eingestandenerweise PEINLCIHE Frage meinerseits:

Die Strichmarkierung zwischen 80°C und 120°C: Ist das die 90°C- oder die 100°C Markierung?? Frage deshalb, weil ich im Altarchiv solche und solche Statements gelesen habe.

Im Autobahnbetrieb oder bei Landstraßenfahrt ist alles bei 83-85°C (Anzeigenwerte. Keine Messung).

Ansonsten, wird Ende des Monats noch die Ventildeckeldichtung gemacht, da diese Öl sifft.

Bin für jede HIlfe dankbar.

Liebe Grüße

der Chris

PS: Bilder auf Sommerschuhen folgen im Laufe der Woche :-)

Dank Dir Paul, wäre klasse! Bin für alles, was hilft dankbar! Kann mir jemand noch die Info bezüglich der Skalierung der Temp-Anzeige geben? (Auch wenns irgendwie schon peinlich ist)

Der Strich zwischen 80°C und 120°C = 90 oder 100°C

Danke! Finde das Forum ehrlich gesagt ziemlich unersetzlich, wenn man Halbwissen hat, wie ich, aber eben keinen vollen Durchblick.

Habe gestern mit dem Lackierer und Brusher gesprochen.

Die Stoßstange lackieren wir neu.
Wir rupfen die zerschossenen Holzteile raus und brushen die in Vogelaugenahorn.
Da ich seine Arbeit kenne, habe ich keinerlei Zweifel, dass das ziemlich gut ausehen wird.

Klarlack kommen auch einige Lagen drauf. Ist dann alle Mal besser als das Foliengedöhns.

Dann während des telefonates gestern ganz nebenbei.... Er hätte noch nen Satz 17" Felgen, genau in dem Design, dass ich auf 15" als Winterfelge habe. Könnt ich haben!

Hammer! Wozu hab ich vor 10 Tagen nagelneue Pneus auf meine Mille Miglias gezogen????

Naja! Irgendwas ist ja immer.

Ansonsten siehts ganz gut aus, was die Dicke angeht. Durch die Brush-Aktion, bin ich auch "gezwungen" mich jetzt um die ausgefallenen Birnen in der Mittelkonsole zu kümmern.

Somit kann ich auch gleich das Thema Radio angehen und die rasselnden Lautsprecher raushauen.

Also gute Chancen, bis Mitte Mai alles innen schonmal halbwegs im griff zu haben.

Für alle, die mich jetzt wegen der brush-Aktion steinigen möchten. Mein Holz sieht echt schäbig aus, kann also nur besser werden, wenns nicht ausschaut, dann muss ich halt nen neuen Komplettsatz ordern.

Bin aber 100%ig überzeugt, dass das was wird. Sitze nämlich vor einer gebrushten Lampe, die als Schirm genau in dem Look genau von dem Mann angefertigt wurde. Fotos gibts sobald das drin ist :-)

@Frisbee :-) jau ich denke mal das kriegt man hin :-)

So Freitag erstmal die Dicke von Oben bis unten Gewaschen, geföhnt und dann mit POlitur versehen, danach Wachs drauf.

Hier ein paar Bilder:



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Allerdings ist mein Temp.-Problem etwas eskaliert. Unter Last, Berge rauf, steigt die Anzeige über 100 und sogar Richtung 115.

Dann erst macht sich der Lüfter bemerkbar. Ist mir nicht ganz geheuer.

Hi Christian,

Kühlwasser ist soweit ich sehen kann in Ordnung. Das mit dem Kühler werd ich mir heute mal anschauen, danke vielmals für den Tipp.

Irgendwie ist die Dicke ein Überraschungsei! Kaum hab ich eine Baustelle erledigt, kommt sie mit der nächsten an. bei Außentemperatruen über 20°C verabschiedet sich der Mitnehmer für den Blinker. Das Ding stellt sich dann einfach nicht mehr zurück, Die Tankuhr wacht morgens nur mürrisch auf und steht die ersten 5 Minuten auf VOLL.


Mann mann mann! ich werd noch porös!

Danke für die Topps werd ich mir anschauen!

Nachdem ich also den Kühler überprüft habe / okok ich habs machen lassen! Wird am nächsten Wochenende das Termostat ersetzt und die Ventildeckeldichtung erneuert. Ich hoffe durch das Thermmostat, das Temp-Problem in den griff zu bekommen.

LMM nehme ich mir dann (keine bange! Zusammen mit einem fachkundigen) auch mal zur Brust.

Die Überraschungen gehen weiter.

Beim Anfahren ein Quietschen / rythmisches heulen von Hinten Rechts. Scheint irgendwas im bereich Rad zu sein, muss aber nochmal genau schauen.

Ansonsten Spaß pur die Dicke.

Soviel Spaß, dass ich inzwischen jeden 3. Tag Mito fahren muss, weil meine Frau auf den Geschmack gekommen ist.

Also für alle, die mich hier schon abgeschrieben hatten.... bin noch da, die Dicke auch.

Läuft und verrichtet ihren Dienst bestens.

Aber einen Schwank muss ich Euch doch mal zum Besten geben. Erstens:

Ende letzter Woche Düsseldof-Augsburg-Düsseldorf an einem Tag (ca.1150km). Ich glaub, das hat sie mal gebracuht, wird ja ansonsten längstens mal 200km BAB gefahren.

Resultat: BIn total begeistert von den Langstreckenqualitäten. Reichweite war auch ok, bei 550 km ging die Warnlampe an. Fand ich echt in Ordnung.

Temperatur alles im Lot.

Jetzt knarzt sie ein bisschen aus dem fahrwerk, könnten die KOppelstangen sein, werd ich also mal die nächsten Tage machen lassen.

Ansonsten nervt mich nur die etwas angefressene Optik der Forntstoßstange, damit die verbundene Frag ob jemand noch ein rumliegen hat oder vielleicht sogar was Schöneres?

Ansonsten alles Tipp topp.

Liebe Grüße und einen schönen Sonntag. In NRW lohnt das Cruisen, schön sonning und kühl hier :-)