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Moin...


Parallel zum meinem Ford Puma bin ich jetzt auch bei meinem TEE angefangen...

ICh möchte hier einfach alles reinschmeißen was ich so an meinem "Günther" gemacht habe. man muss ja nicht immer nen neues thema starten, oder?!


Dann fang ich einfach mal an:

02.01.2012

Heute habe ich hinten die seitenscheiben und die scheibe der heckklappe rausgenommen. blech und scheiben sauber gemacht. polster und teppich hab ich ausgebaut und zum trocknen in den keller gebracht.

morgen bekomm ich die neuen dichtungen... endlich...
schätze das ich dann auch mir der rostbekämpfung anfange...

ist das eigentlich normal das da son "fensterkit" in der dichtung hängt?!








































greeds timmy

aha... Dann hätten die aber mal was ordentliches nehmen können... Bei der heckscheibe war aber nichts dazwischen, komisch...

jup. Mir ist aufgefallen das die linke seite ein neues blech bekommen hat. Das heck ist komplett lackiert worden und die heckklappe ist definitiv getauscht worden. Hinter der verkleidung schimmert ein rötlicher lack. Der wagen hat wohl mal nen richtigen anschupser bekommen haben. hab ich mir schon irgendwie gedacht. Aber im groben und ganzen war es eine gute arbeit. Spaltmaße passen und die lackierung ist top gemacht.

so....

mal wieder was neues.... war am Dienstag los und hab mir ein paar neue scheibendichtungen geholt. kamen aus nem schrott TEE. war aber keine dichtmasse drin. zum glück.

habe dann den gestrigen tag genutzt und hab die scheiben wieder eingesetzt. zwischen blech/dichtung und dichtung/scheibe hab ich jetzt dauerelastisches kesselkit zwischengeschmiert... klebt wie teufel und hält dicht wie sau.

hier mal ein paar schlechts bilder:








achja!!! ein noch!

habe beim teilehändler meines vertrauens einen geilen fund gemacht...

hab aufm Schrotthaufen einen Ersatzradmuldenresevekanister gefunden...

Den musste ich einfach haben.

Morgen bau ich mir ne passende haltschraube....






greeds timmy

so.... heute hab ich mich nochmal mit dem leerlaufproblem beschäfftigt...
habe die komplette ansaugbrücke samt KE ausgebaut, zerlegt und pinibel sauber gemacht.
beim zusammenbauen habe ich noch 2 abgegammelte massepunkte hergeichtet und habe alle schläuche/unterdruckschläuche mit schlauchschellen und kabelbinder dichtgebunden.
beim ersten testlauf lief er die ersten 10 min. ohne probleme. dann wurde er wieder unruhig im leerlauf. hab dann noch das KPR nachgelötet... keine besserung.

kurz vorm aufgeben hab ich spasseshalber nochmal alle kabel durchgesehen. und siehe da... kabelbruch am DK-Poti. zusammengelötet und schrumpfschlauch drüber her.

bis jetzt (ca. 50-60 km) läuft er wieder sauber und rund. die leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 750-800 upm. egal ob ne fahrstufe eingelegt ist oder nicht...

ich freu mich...

danke schön....

nicht nur wahnsinnig.... ich bin verrückt geworden.....