W124-Board.de

Zitat von »BornToRun«

Verzähl nix, allein vom Mitlesen komm ich auf mehr Stunden.

hmmm, Lesebrille wechseln . Naja, Fotos und Texte schreiben sind natürlich nicht eingerechnet, natürlich auch keine workshop-Teilnahmen.


Auf jeden Fall gehts morgen los eine neue Plakette holen. Kann mich nicht erinnern, schon mal am letzten Werktag eines Monats zum TÜV gefahren zu sein , aber muss halt sein.

Davon abgesehen denke ich, dass der Benz jetzt genug Substanz hat für mehr als 2 Jährchen

Grade habe ich noch die WHAs versiegelt:

vorne nur entrostet ...

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hinten waren beide Aufnahmen und links hinten der verdeckte Teil des Radlaufs weggeknabbert:

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heute abend kommt noch Brantho 3in 1 drüber und dann wars das mit Löchern.....


Insgesamt wurden bis jetzt am gesamten 124 nur die beiden hinteren Wagenheberaufnahmen, die kleine Ecke am unteren linken Radlauf und eine Halterung der Benzin- / Bremsleitung unterhalb des Fahrersitzes geschweißt. Ansonsten nix zu Schweißen....

Zitat von »MB124«

Ich bin nach dieser neuen Regelung einmal vielleicht nur ein paar Tage nach Ablauf der Plakettenfrist zum TÜV. Der Wagen bekam die neue Plakette vom neuen Monat an und ich hatte fast nichts draufgezahlt.

Hallo,

der TÜV endet morgen. Also 10/2017.
Da ich heute zur HU/AU gefahren bin, bekam ich natürlich nur die 10/2019 Plakette.

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Ich war bis heute noch nie der erste beim TÜV . Hat schon was, wenn man null Wartezeit hat

index.php?page=Attachment&attachmentID=43416 CO - Messung hat etwas gedauert, bis der Wert unter 0,30 ging.

Inzwischen war die Post da und hat das 27€ Steuergerät gebracht.

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Werde es aber erst die Tage testen, da der Benz grade so schön läuft und das auch über die Feiertage so bleiben soll.

Zitat von »p2m«

Hat der TÜV Mann sich auch mal so über das Fahrzeug geäußert?

Nein, wir haben uns über den schönen, wenn auch noch kalten Morgen gefreut .
Die wissen inzwischen, dass es unterm Auto wenn ich angetuckert komme eher nix zu stochern gibt.
Ist ja wieder alles neu hat er nur gemurmelt.

Zitat von »Robi500SE«

Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung

Danke Robi!! Dein Paket bringe ich Freitag weg. Habe es heute nicht geschafft, da auch im Handwerk Brückentag ist.

LG in den Urlaub


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Bin grade 175 km gefahren und habe anschließend genau 17 Liter getankt. Waren 110 km Autobahn mit Tempo 130 bis 180 und ansonsten 10 km Stadt. Der Rest war dann Dorf und Landstraße.

Ich hoffe der Verbrauch geht noch so etwa einen Liter runter, wenn ich ihn etwas magerer eingestellt bekomme. Zur Zeit läuft er recht fett, wie auch die AU gezeigt hat.

Fahrtechnisch finde ich ihn schon fast perfekt, bei 180 km/h lässt er sich bequem mit ganz lockeren Händen lenken. Bremsen machen auch einen guten Eindruck.
Also hat der Meister es wohl ganz gut hinbekommen, dass Fahrwerk einzustellen Ich hatte ja leichte Bedenken, da nach den Werten fürs Sportfahrwerk eingestellt wurde.

Hi Marcel,

zum Thema CO-Schraube haben Manni, Peter, Uwe und andere schon mehrfach darauf hingewiesen, dass die nicht nur den Leerlauf regelt!!
Anscheinend hast du eine andere Werkstattinformationsschrift als wir

Zitat von »mallnoch«

Der T hat ein 3,46 Diff und dreht so ca 500 RPM höher wie die Limo. Das macht der Verbrauch Unterschied von 0,5 bis 1l aus.

Dazu nur die Info:

4 - Gang und Automatik haben eine 3,46 er Überstzung.
5- Gang hat 3,67 !!!

Zitat von »mallnoch«

Ich überlege deswegen für mein 300te das T 3,27 oder Limo 3,07 Diff in den T zu bauen.

Ich nicht!!!! Dann könnte man den 4 -Gang Schalter erst ab ca. 60 km/h vernünftig im 4 Gang fahren. Die Endgeschwindigkeit würde er nur noch Bergab mit Rückenwind schaffen und all das würde meiner Meinung nach insgesamt den Benzinverbrauch nicht senken. Höchstens, wenn ich ganz konstant auf der Bahn mein Tempo halten würde.

Und wie soll das 132 PS- Motörchen dann die zugelassenen 2100 kg noch vom Fleck bekommen???

Der Link zum nachlesen ist hier in der Linkliste!!!! Du hast die selben Infos, aber liest anscheinend anderes draus

KLICK 230 E Überstzungen

LG Bernd

Zitat von »Robi500SE«

da Bernd schreibt er läuft zu fett

der läuft super!!! habe aber den Wert bewusst etwas fetter eingestellt.
Der Verbrauch war ja auch nicht so schlecht.
Jetzt, da er AU hat und die erste Belastungsprobe absolut perfekt gemeistert hat,

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werde ich nochmal den Strom am Stellglied messen und die CO-Schraube deann eventuell einen Ticken magerer stellen. Nullage der Stauscheibe und Spiel Kontrolle inkl.
@ Robi: Messen macht mir nix aus, das vorher nötige warmlaufen lassen frisst nervige Zeit Es geht eher ums Feintuning.

@manni: ich mache nichts an der Schraube vom Stellglied....gibt hier auch keinerlei Anlass weiterreichend rum zu experimentieren. Der M102 läuft schön.

Die Fuhre mit ca. 2000 kg hat der TE problemlos nachhause gebracht. Klar wäre an Autobahnsteigungen etwas mehr Drehmoment nett, aber eigentlich musste ich nur in Baustellen in den 3. gang runterschalten, wenn irgend jemand mit 60 rumtuckerte.

Der Hintermann fuhr dann bedrohlich auf

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insgesamt wirkt das Fahrwerk auf mich perfekt....

den leeren 600 Kg Trailer hat man hinterm Te kaum bemerkt


Jetzt nerven nur noch die verstellten Schaltstangen....beim Einlegen des zweiten Gangs berührt der Hebel das Schaltbrettchen hinten

und die Halterung vom KAT zum Getriebehals ist gestrickt...vielmehr die Gummiaufnahmebuchsen.

Temp. - Fühler für den Lüfter noch ordern

eggys Innenkoti montieren

Kühlmittel wechseln


und dann am WE tauschen mit dem Vetter und endlich bekomme ich meinen Diesel zurück

@ Matze: Klar gehen wir essen.....sind ja für mich nur schlappe 200 km +

Morgen werde ich nochmal volltanken um zu ermitteln, wieviel 430 km mit halb 600 kg Hänger und halb 2000 kg am Haken so verbrauchen....nach Tankanzeige läufts so auf 50 Liter zu....Tempo war schneller als die Polizei....

LG Bernd