W124-Board.de

Hi,

natürlich werde ich die KE noch über das EHS feinjustieren. Stauscheibe schau ich mir auch noch mal an.

Heute aber nix mehr mit messen kein Bock mehr aufs Multimeter

Jetzt gibts nur noch ne kleine Liste mit Aufgaben:

- Bremsbelagverschleißanzeiger richtig dranschrauben hatte die Schraube, die in den Bremssattel kommt versehentlich benutzt um eine dullgedrehte Schraube des Bremsblechs per Schweißverfahren zu lösen

- Die 4er Federgummis kommen morgen rein

- Die Feststellbremse korrekt einstellen

- Einen Leitungsbolzen der Benzinleitungen / Bremsleitung befestigen....war beim lösen der Halterung abgerissen

- Schaltgestänge besser einstellen

- Getriebeöl auffüllen

- Scheinwerfer einstellen (Matze weiß was ich meine )

dann die Kiste am 2.11 tüven

und vorher ausgiebig mit nem Autotrailer hinten dran testen....will doch mal sehen, wie die Kiste mit 2 Tonnen am Haken und dem neuen Fahrwerk und der KE so läuft...
heute abend lief sie perfekt!!! ruhiger Leerlauf und soviel Power habe ich in nem 230er T-Modell noch nicht gefahren. Vielleicht ist er ja etwas zu fett eingestellt...wird sich noch zeigen!

- ein passendes Motorsteuergerät besorgen aktuell hat die Kiste das Steuergerät aus meinem 230 TE leihweise!!!! der hat ja Winterpause
am Besten wäre ein Motorsteuergerät mit der Nummer 0280 800 346, denn damit läuft der späte M102 im Gegensatz zu den älteren Steuergeräten 0280 800 204


Später, frühestens nächstes Jahr:

- Schiebedach machen

- 4 - Gang Schaltgetriebe abdichten (inkl. Motorsimmerring und neuer LUK - Kupplung)....alternativ Umbau auf 5 - Gang....das muss aber der Vetter entscheiden.


LG erleichterter Bernd

Zitat von »Robi500SE«

So, noch einen NAchtrag, da es jetzt ja an die Suche eines passenden Steuergeräts geht.

habe bereits eins geordert. Dürfte die Tage eintrudeln

Bosch-Nummer 0280 800 346 also das gleiche, mit dem die Kiste jetzt läuft....für 27€ inkl. Porto passender Preis zur 700€ Schleuder

die Schleuder mausert sich langsam zum Mercedes, wenn auch betagt.....aber bald fährt sichs wie ein richtiger 124 ohne Wartungsstau


Ich gebe mal meine Vermutungen wieder, was diesem Mercedes so im Vorbesitz wiederfahren ist:

Alles nur Vermutungen:
Irgendwann wurde der Motor getauscht
der lief dann nicht so richtig, weil beinahe sämtliche Kabel falsch beim Wiedereinbau gesteckt wurden:
-LMM - Poti und Drosselklappenstecker vertauscht
- Stecker des Schalters des Temperaturfühlers der Magnetkupplung des Lüfters mit dem Stecker derAnsaugbrücke vertauscht

zudem wurden Unterdruckschläuche falsch und teilweise gar nicht gesteckt und die Feder vom Regulierhebel unter das Luftmassengehäuse fehlte

zur Krönung wurde dann ein Steuergerät eingesteckt, mit dem der späte M102 Motor kein passendes Tastverhältnis erkennen kann.

Zitat von »Robi500SE«

Obigiges Phänomen kommt daher, da ab 09/89 das Steuergerät dahin geändert würde, dass das Signal des Temp-fühlers Ansaugluft nicht mehr in das KE-Steuergerät eingeht, sondern nur in das Zündschaltgerät.

Und damit war dann das Chaos perfekt

vermutlich wurden:
daraufhin wurden Komponenten der KE gewechselt, wie z.B. der Leerlaufsteller und eventuell noch dies und das........lag ja eine Kiste mit Zündverteiler und Motorkabelbaum im Kofferraum...


möglicherweise war aber auch nur der undichte Steuerkolben im Mengenteiler der Anfang der wilden Fehlerkette....

Der Verschlußstopfen der CO - Schraube fehlte bereits, was ein Zeichen sein könnte, dass das Gemisch auch schon im Vorbesitz völlig verstellt war....kann sein, kann sein das nicht


genauer werde ich es wahrscheinlich nicht mehr ermitteln können....obwohl inzwischen hätte ich Lust mal beim Verkäufer vorbeizufahren und nachzufragen

werde mir aber die Zeit wohl sparen und lieber in meinen eigenen Fuhrpark stecken, der etwas zu kurz gekommen ist.

Zitat von »Fritten-Pete«

Sauber eingestellte Nulllage der Stauscheibe, Stauscheibenspiel und Grundeinstellung der KE langt normal immer aus.

Werde ich kontrollieren

hatte heute aber nur wenig Zeit.

Es hat nur gelangt, die Hinterachsschrauben alle mal zu überprüfen, Die fehlenden Niveauleitungshalterungen am Unterboden dranzuschrauben und dann endlich das Niveau richtig zu stellen...

index.php?page=Attachment&attachmentID=43381 sehen schon heftig aus, die 4er Gummis.


Dann wollte ich nochmal grade prüfen ob die KE wirklich arbeitet sie tut....und wie...macht echt Spaß den kleinen Motor zu fahren.
Fahrwerk ist stramm, aber es gibt noch genug Komfort.

Und so siehts dann mit H§R 30 mm Federn und vorne 4er Gummis und hinten 1er Gummis aus. Die 1er Gummis lass ich drinnen, sonst sind die Dämpfer ja fast zusammengedrückt, wenn ich das Niveau ausgleiche.

Ach ja, die Kästen auf dem Bild sind symbolisch für die Kisten, die der Vetter fürs nächste Treffen irgendwo im nächsten Jahr latzen muss, als Dank an die KE supporter

@ eggy:

die Kiste braucht immer noch eine rechte Radhausschale....bzw. den Plasteinnenflügel!!! Haste da??? Könnte ich dann mit der Schleuder holen kommen und andere Dinge mitnehmen!!

LG Bernd

Zitat von »Sebast1an«

Das Ding kostet 17€ neu

ich hatte über 30 im Hinterkopf. Egal, Eggy hats und ich fahr sowieso hin um Teile zu holen

Habe heute noch restliche Leitungshalterungen am Unterboden befestigt, Schaltsack gewechselt hier und da restliche Teile montiert. Den rechten Scheinwerfer musste ich bei meinem 230 TE leihen, der montierte war innerlich völlig auseinandergerupft und nicht einstellbar..

Dann habe ich auf die hintere Plakette geguckt..... 10/2017 und nicht 11/2017 wie ich dachte.
Da ich am 1.11 mit Hänger fahren muss, brauchts am Monteg noch Tüv


Dann habe ich noch einen großen Fehler gemacht.....vorne hatte ich ja schon mal unter die Deckel der WHAs geguckt.....heute mittag dann habe ich nur zur Kontrolle unter die hinteren geguckt

index.php?page=Attachment&attachmentID=43390

im Schnellverfahren die rechte Seite begradigt

index.php?page=Attachment&attachmentID=43391

dann war es 19.00 Uhr silencio...

morgen dann noch

index.php?page=Attachment&attachmentID=43392

Da die Kiste übers Wochenende fertig wird und jemand wissen wollte, was so eine Aktion inkl. 700€ Schleuder so an Teilen kostet...

hab ichs berechnet:

Einfach PDF klicken:

index.php?page=Attachment&attachmentID=43394

möglich, dass hier und da was fehlt, aber eigentlich habe ich versucht jeden Quatsch aufzulisten.

Also Kaufpreis 700 (inkl. 1/2 vollem Tank )

plus Teile für ca.1476€

zusätzlich noch einen 3.Satz Super Winterräder für 250€ hier im board geschnappt und dann kommen am Montag noch 100€ für TÜV und AU dazu...

Scheinwerfer rechts und Radhausschale brauchts noch

also ca. 2350€ mit neuem TÜV und der Fahrwerkseintragung und Einstellung.....dabei Wartungsstau weitgehend behoben


Winterräder sind natürlich Luxus (waren ja noch alte auf Stahlfelgen dabei) und nicht im Preis dabei...

ich denke viel preiswerter geht 124 T-Modell nicht, wenns auch ordentlich fahren soll im Jahr 2017

Zitat von »BornToRun«

Hier alles selbst gemacht.
Rechnet nur mal ca. 10 € die Std. liegt man dann bei 5 Mille

Da muss ich leicht wiedersprechen

ich bin zwar langsam, aber 260 Stunden hab ich nun doch noch nicht in die Kiste geballert

ich denke mal so etwa 120 bis 130 Stunden werden es.....im Frühjahr noch ein wenig fürs sunroof.

Alles habe ich auch nicht selbst gemacht Der Vetter hat geholfen und der Input hier.


Dann habe ich aber auch einiges übers Messen und die KE von Unterstützern gelernt. Für mich unbezahlbar!!!! Danke euch Jungs!!!!Willi, Peter, Uwe, Robert, Manni, Thomas und Marcel....ich hoffe ich habe keinen vergessen

will damit schreiben: wenn ich schon Ahnung von der KE gehabt hätte, wären sicher 30 Stunden weniger in die Kiste geflossen

Nicht zu vergessen....ohne den, der vor dem Kauf mich dazu brachte, die Kiste, die ich vorher ausgeschlossen hatte, anzugucken, hätten wir wohl eine Kiste für 1500 bis 2000€ gekauft....und wahrscheinlich die selbe Arbeit gehabt.

Zitat von »BornToRun«

Nebenbei das Ganze noch dokumentieren, fürs Forum eigentlich unbezahlbar.

das ist Geben und Nehmen:

Stoff zum Lesen und auch Lachen für andere und Druck für mich, damit ich aus den Strümpfen komme.

Auch wird so eine Aktion eher länger dauern, wenn man keine Fremdunterstützung hat und das ein oder andere Werkzeug war natürlich auch hilfreich.


Bevor ich dann morgen noch final die Kiste beim Schweißen des letzten sichtbaren Rostschadens (und das waren für 27 Jahre und 420.000 km wenige, abfackel ...


egal....ohne den Wiesbadener wäre die Kiste nicht hier, sondern sehr wahrscheinlich gestorben


@Rama: habe heute nochmal gemessen. Die Kiste hat jetzt vorne 36,5 cm und hinten 37 cm.....also passte dein Tipp hätte ich direkt auf dich gehört, hätte ich die vorderen Federn nicht noch mal rausnehmen müssen.....habs halt im Eifer des Gefechts vermasselt....wieder 2 Stunden verballert



das Niveau vorne war mit 2er Gummis knapp 35 cm. Also bringen die Gummis genau das was sie niedriger sind halt knapp 2 cm

LG Bernd