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Hallo,

das wird wohl das Duo-Ventil sein, vorne rechts vor der Batterie. Manchmal hilft es, mit nem kleinen Hammer o.ä. leicht darauf herum zuklopfen, manchmal hilft nur ausbauen und komplett zerlegen/reinigen. Aber nen Versuch ist es wert

Das gleiche steht bei mir auch an, aber es ist so kalt draußen falls das nicht des Rätsels Lösung war nochmal melden, bitte.

Hallo,

habt ihr das hier schon mal durchgelesen?

http://www.sternzeit-107.de/modules.php?…&order=0&thold=

Gilt auch für andere Modelle.

Viel Erfolg
Max

Da deine Heizung in MIN und MAX richtig arbeitet, schliesse ich mal das DUOventil aus.

Es kommen in frage:
3 Sensoren und
2 Wählräder
1 Elektronik.
1 Zusatzpumpe und
ein zusatzventi.


Einfach anfangen.

Motor starten Heizung irgendwie anmachen.
Unterhalb des Ausgleichsbehälters sitzt die Zusatzpumpe.
Wenn sie Läuft, fühlt man das.

Wenn nicht: flutet der Heizkreislauf nicht richtig.

Ansaugluft Prüfen.

Papierschnipsel 1*1 cm vor das Gitterchen an der Innenlampe halten.
es muss ohne Uhu &co dort haften bleiben.

Wenn nicht: stimmt die ansaugluft zum Regelsensor nicht.
Bei schiebedachmodellen sitzt unter der rechten luftdusche ein Ventilator, der diese Luft zum Sensor saugt. Bei geschlossenen Blechdosen wird der nowendige unterdruck von der Heizmatik selbst erzeugt.

stimmt die ansaugluft nicht, regelt die Anlage nach dem Mond.
In jedem fall lohnt es sich, die innenraumleuchte auszubauen und den sensor zu reinigen (Nach dem ausbau kräftig durchpusten, das vertreibt den letzten fussel) In 20 jahren setzt sich da gerne staub ab.

Den sensor messen. Die Ohm werte und die zugehörige Temperatur messen.

ein weiterer Test: Mit einem Fön bei laufender Heizung heisse luft gegen die lampe blasen. Die luft aus den duschen muss (mit verzögerung) kühler werden.

Bläst man kalte luft, muss es wärmer werden. reaktionszeit: bis zu 3 Minuten.

wenn man jetzt nicht weiter weis: Drehregler und Co rausrupfen und das ganze geraffel freilegen. dahinter die Sensoren für die ausblasluft nach dem gleichen Schema testen.

Temp Widerstand
+10 18,2 - 21,5
+15 15,3 - 15,3
+20 11,5 - 13,5
+25 9,5 - 10,5
+30 7,5 - 8,5
+35 6,0 - 7,0
+40 4,5 - 5,5
+45 3,5 - 4,5

Temp = umgebungstemperatur am Fühler
Widerstand in Kilo Ohm des fühlers

und wenn das alles stimmt: bedienteil:

weil darin zu reparieren ist eine arbeit für Elternmörder