Mein W124 400E (Bj. 1992, Japan-Ausführung) machte vor einem halben Jahr plötzlich äußerst
un-benzige Geräusche: beim Warten mit laufendem Motor (zB. an der Ampel) hörte man ein lautes Klingeln und Klopfen, dazu ein leises Tackern.
Bald war die Ursache gefunden, das Lager der Sekundärluftpumpe war hin und deren Rolle hatte deswegen so wenig Führung, dass sie von dem Keilriemen bei mitnehmen hin- und her geschlagen wurde, daher das Klingeln.
Die Pumpe wurde ausgebaut und gegen eine Umlenkrolle ausgetauscht, damit konnte die Länge des Riemens beibehalten werden. Das klingelnde Geräusch war verschwunden, das Klopfen und Tackern bliebt. Ursache für das Klopfen: die Benzinpumpe, die rhythmisch ruckt, dabei manchmal an den Unterboden schlägt.
Ursache für das Klackern: das Kraftstoffpumpenrelais (KPR), es sitzt beim 400 E unter der Fond-Sitzbank (Beifahreseite).
Ich erwähne das gleichzeitige Auftreten dieser 3 Geräusche nur der Vollständigkeit halber, weil ich nicht ausschliessen wollte, dass das Auftreten doch miteinander zu tun hat.
Aber mittlerweile ist die Sekundärluftpumpe mit Originalteilen repariert und wieder eingebaut, das Klopfen und Tickern aber bleibt.
In einer Fachwerkstatt wurde die Lichtmaschine überprüft und die Pumpe und das KPR wurden probeweise ausgetauscht - der Fehler bleibt.
Die Batterie habe ich auf Verdacht getauscht, was das Auftreten des Klopfens Anfangs (2-3 Tage) deutlich minimiert hat, mittlerweile tritt das Klopfen der
Benzinpumpe aber wieder etwas häufiger auf, wenn auch seltener als mit der alten Batterie. Das Ticken des KPR aber ist seit dem mein ständiger Begleiter.
Mit der neuen Batterie sprang der Motor Anfangs auch besser an. Das Auto wird 1-2 in der Woche auf der Kurzstrecke bewegt, unmittelbar nach längeren Fahrten tritt das Problem weniger auf.
Ich habe eine Anzeige der Bordspannung für den Zigarettenanzünder im Betrieb, der bestätigt was auf der Hand liegt: die Geräusche treten auf, wenn die Bordspannung niedrig ist (unter 14,4 Volt).
2 Werkstätten haben sich jetzt schon an dem Problem versucht, ohne Erfolg. Das KPR läuft permanent mit, das Tackern steigert sich mit der Drehzahl des Motors, bis sie irgendwann von Fahr- und Motorgeräuschen übertönt wird.
Ich möchte eigentlich nicht die gesamte Fahrzeug-Elektrik inklusive Hauptkabelbaum austauschen müssen, um das Problem auszumerzen...
Hat Jemand eine Idee, was mein Problem ist bzw. wie man es einkreisen kann?
Was sagt eigentlich das KPR dazu die ganze Zeit "mit zulaufen"?
Freue mich auf Antwort!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Starwars260E« (7. Oktober 2018, 21:43)