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Das Korrosionsschutz-Depot (Katalog, http://www.korrosionsschutz-depot.de ) sagt dazu in der Produktbeschreibung von Fluid-Film NAS / AR (Zitat):

Fluid Film AR ist kaum roststoppend. Es wird hauptsächlich verwendet um (nach 6-12 Monaten) eine etwas festere Versiegelung auf Liq.A oder NAS aufzutragen (Mike Sanders Fett ist hierzu ebenfalls geeignet)

Wenn die keine Ahnung haben, weiß ich auch nicht Also dürfte das problemlos gehen, wird von denen ja sogar empfohlen.

Gruß, Stephan

Unser Kollege @ulli hat mal hier Fotos von den Unterböden seiner Wagen gezeigt, die er vor vielen Jahren erst mit Fluid-Film und anschliessend mit Perma-Film (zum Schutz des Fluid-Film) behandelt hat. Traumhaftes Langzeitergebnis!
Ich weiss aber nicht, in welchem zeitlichen Abstand er die beiden Schichten aufgetragen hat. Vielleicht kommt er ja hier vorbei und erklärt es noch mal.

Grüsse
Max

Wenn ich richtig informiert bin, ist AS-R das gleiche wie Liq.A, nur halt nicht in Eimern oder Dosen, sondern in der Spraydose. Also das "ganz flüssige"

Und NAS ist eine etwas dickere Variante. Das dickste ist dann AR (oder wie empfohlen auch MS), um eine Art Versiegelung für die dünneren zu schaffen. Die ganzen FF-Sachen sind ja untereinander mischbar, ich denke da ist es egal, ob Du dann hinterher AR oder MS zur Versiegelung draufgibst. Halten wird das.

Gruß, Stephan

Zitat

Original von sternenwind
@uli - bitte melden, herzlichen Dank.

Hintergrund ist der:

Ich bin Vaseline-Fetischist. Mein 199er ist in Vaseline, auch der Unterboden, Hohlräume, Falze, Kofferraum, Türen pp. in Vaseline/Bienewachs ertränkt, grins.

Da ich derzeit weniger Zeit habe und ich den 147er noch winterrfest machen will, da der 147er im Gegensatz zum 199er auch im Winter bewegt wird wolte ich den Wagen von unten mit Fluid AS-R behandeln. Für Vaseline ist temperaturmässig und sonnenscheinmässig die Zeit schon abgelaufen und die Verarbeitung ist mir für dieses Jahr zu aufwendig.

Deswegen meine ursprüngliche Frage: kurzfristig als Schutz Fluid AS-R und im Sommer 2012 dann Vaseline/Bienenwachs. Möglich?

Ciao
Sternenwind

Hello !

FF AS-R kannst ohne Bedenken verwenden!

Du brauchst in den Hohlräumen auch nichts mehr nachbehandeln, da hier keine abrasive Abtragung durch mechanische Komponenten stattfindet.

MS würde ich bei Deiner Zielsetzung als absolut kontraproduktiv sehen. Wenn Du MS im Herbst in die Hohlräume einbringst, hast Du keinerlei Schutz für die Falze und Flächen die eine Kriechwirkung des Rostschutzes erfordeern. Wann hast im Herbst oder im Winter einbe Temp. von ca. 50° C, damit die Vaseline zu kriechen beginnt? Zusätzlich genugt ja nicht die Lufttemperatur, sondern um aktiv zu werden bedarf es ja der entsprechenden Objekttemperatur. Diese Temp. hast nur imn Sommer in der Sonne und selbst bei intensiver Sonnenbestrahlung kriecht MS da nicht hin wo Du es haben willst, weil trotz Sonnenbestrahlung das behandelte Objekt keine durchgehende Temp. für die Krichfähigkeit aufweist.

Die ganzen Tests die da angeboten werden sind für unsere Bedürfnisse nicht aussagekräftig und erfassen nicht die für unsere Fzg erforderliche Problematik.

FF AS - R und NAS beginnen jedoch schon bei Zimmertemp. zu kriechen und unterwandern Rost dauerhaft.

Gruß adi

Hallo Sternenwind.

So nu geb ich auch noch meinen Senf (Roman) dazu.

Meiner "semiprofessionellen" Erfahrung nach (nach 6 Oltimern+Neuwagen in 5Jahren mit Vollkonservierungen von Hohlräumen, Steinschlagschutz und Unterboden)
ist die Kombination von Fluid Film Liq.A gefolgt von einer Mike Sanders Behandlung das non plus Ultra sowohl bei Hohlräumen als auch am Unterboden.
Anhängig davon ob bereits ein Schutz am Fahrzeug vorhanden ist, variiere ich leicht die Art der Behandlung.

Generell trage ich bei Fahrzeugen ohne vorhandenen Schutz auf von Öl und Fett gereinigte Flächenbereiche, welche entweder nur reines lackiertes Blech oder Kunststoff aufweisen, Protewax (BT527 glasklar) auf.
Im Sichtbereich von Stoßfängern+Schwellern und nach Abkleben der restlichen Karosse Auftrag mit der Lackierpistole und in Radhäusern und am Unterboden großflächig mit Pinsel.
Das Zeug ist fast wie Wasser und muss nicht erhitzt werden.
Sobald staubtrocken noch eine zweite Schicht nachlegen. Diese kaum sichtbare und hauchdünne Epoxiwachsschicht schützt so seit Jahren alle 6 Autos und sollten sich Veränderungen zeigen kann leicht nachgebessert werden, da man ja alles darunter sieht.
Protewax sollte beim Auftragen nicht in Falze laufen, da es Diese dabei verkleben und sich dahinter befindliche Feuchtigkeit schön einnisten kann und man nicht mehr ran kommt.

Anschließend lasse ich alle Falze und Blecheüberlappungen so lange Fluid Film Liq.A aus einem Pumpölkännchen "saugen" bis keinerlei erkennbare Kapillarwirkung mehr auftritt, die das Öl in die Falze zieht.
FF sollte anschließend gut abtrocknen bevor alles mit MS Fett überzogen wird, da sonst das Fett nicht richtig haftet. Also vielleicht 1 Woche warten zwischen den beiden Mitteln.
Das wird sich auch bei deiner favorisierten Vaseline/Bienenwachs nicht anders verhalten.
FF bildet eine leicht bräunlich und klebrige Oberfläche aus, kann man also gut erkennen.
In Hohlraumen eben erst mit FF und Sonde sprühen, dann nach 1Woche
Fett oder Wachs nachlegen.


Ich habe mit den drei Mitteln bisher nur positive Erfahrungen gemacht und kann es nur weiterempfehlen auch wenn die MS Fett Geschichte eine heiden Sauerei ist
...Spass macht es trotzdem ;-) und ich hab ein gutes Gewissen auch wenn ich mal 2-3 Jahre nichts nachgebessert hab.

Im Spitzwasserbereich sollte nach Einsatz des Autos in salzigen Wintern
allerdings (am besten mit den Händen wachsweich bei Zimmertemp) ein wenig "MS nachgefettet" werden, da Salz und Kies das Fett leichter abwäscht.

FF lässt sich zudem ausgezeichnet nutzen um porösen UBS oder Steinschlagschutz wieder anzuweichen und Mikrorisse zu schließen in denen sich sonst Feuchtigkeit sammelt.


Falls du noch Fragen zur Verarbeitung hast einfach melden!


Fettige Grüße
Nickinger