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Donnerstag, 13. Dezember 2007, 19:39
Donnerstag, 13. Dezember 2007, 19:57
Zitat
Original von Elf€uro
Hallo Forenmitglieder und PÖL Fahrer,
Zum PÖL Betrieb wurde bislang nur die Dichtung der Einspritzpumpe erneuert!
Donnerstag, 13. Dezember 2007, 20:12
Original von Elf€uro
Kann es denn am unverstellten Förderbeginn liegen????
PÖL braucht ja schon im Normalzustand länger, bis es verbrennt! Ist jetzt vieleicht extremer da es NOCH kälter ist???? Kann das sein!
Aber interessant, dass eure Autowagen auch mehr verbrauchen!
@Kob87 550 bzw. 500 ist ja verdammt wenig! Scheint ein sehr unwirtschaftlicher Diesel zu sein???
Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007
Wohnort: Bad Schwartau/Szeged
Typ: Mahindra Double Cab, Alfa Spider, W124 200d
Baujahr: 1988
Donnerstag, 13. Dezember 2007, 20:15
Donnerstag, 13. Dezember 2007, 20:26
Original von Loge_P2
Original von Elf€uro
Hallo Forenmitglieder und PÖL Fahrer,
Zum PÖL Betrieb wurde bislang nur die Dichtung der Einspritzpumpe erneuert!
...Förderbeginn anpassen. Düsen mit 150 bar einbauen. Und eben das volle Programm.
Mehrverbrauch im Winter habe ich keinen. Ohne Verstellen des FB orgelst Du schön PÖL ins MÖL.
lp2
Was wie???? Wieso PÖl ins Motoröl , wie soll das passieren??? Bist Du dir sicher, mein Motorölstand baut sich geringfügig ab, wenn PÖL eintreten sollte, dürfte sich das MÖL doch nicht verringern, Oder???????
Donnerstag, 13. Dezember 2007, 21:21
Original von Elf€uro
Bist Du dir sicher, mein Motorölstand baut sich geringfügig ab, wenn PÖL eintreten sollte, dürfte sich das MÖL doch nicht verringern, Oder??????
Donnerstag, 13. Dezember 2007, 21:25
Original von Loge_P2
Original von Elf€uro
Hallo Forenmitglieder und PÖL Fahrer,
Zum PÖL Betrieb wurde bislang nur die Dichtung der Einspritzpumpe erneuert!
...Förderbeginn anpassen. Düsen mit 150 bar einbauen. Und eben das volle Programm.
Mehrverbrauch im Winter habe ich keinen. Ohne Verstellen des FB orgelst Du schön PÖL ins MÖL.
lp2
Freitag, 14. Dezember 2007, 11:26
Original von 3.0
Original von Loge_P2
Original von Elf€uro
Hallo Forenmitglieder und PÖL Fahrer,
Zum PÖL Betrieb wurde bislang nur die Dichtung der Einspritzpumpe erneuert!
...Förderbeginn anpassen. Düsen mit 150 bar einbauen. Und eben das volle Programm.
Mehrverbrauch im Winter habe ich keinen. Ohne Verstellen des FB orgelst Du schön PÖL ins MÖL.
lp2
Was meinst denn mit orgeln?
Motordrehen ohne Selbstzündung?
Freitag, 14. Dezember 2007, 12:27
Original von 3.0
Während der Nachglühzeit läuft er bei Standgas und richtigem Kaltstart nicht ganz rund, hat mal Aussetzer, das wars aber auch schon.
Freitag, 14. Dezember 2007, 13:47
Original von Elf€uro
Original von 3.0
Während der Nachglühzeit läuft er bei Standgas und richtigem Kaltstart nicht ganz rund, hat mal Aussetzer, das wars aber auch schon.
So ist es bei mir auch, er läuft anfänglich unrund, hat kleine Aussetzer. Später ist jedoch nichts zu bemerken!
Kann mir jemand genauer erklären, wie mein Kraftstoff in mein Motoröl kommen sollte!?
Ist etwas unlogisch für mich!
Freitag, 14. Dezember 2007, 14:42
Original von Elf€uro
Aha! Du meinst also die Metallleitungen, welche auf die Einspritzdüsen auf den Motosblock geschraubt sind!?
Wenn diese also undicht währen, sollte der Diesel oder das PÖL nicht am Motorblock entlang laufen???
Wie soll es bitte von aussen in das Motoröl gelangen???
!
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
Verbrauch: 
Sonntag, 16. Dezember 2007, 19:15
Original von Loge_P2
Original von Elf€uro
Aha! Du meinst also die Metallleitungen, welche auf die Einspritzdüsen auf den Motosblock geschraubt sind!?
Wenn diese also undicht währen, sollte der Diesel oder das PÖL nicht am Motorblock entlang laufen???
Wie soll es bitte von aussen in das Motoröl gelangen???
...und da läuft das PÖL oder der Biodiesel aus/ unter den Überwurfmuttern oder Leckölleitungen, der "Becher" (in dem die Düsenhalterkombinationen sitzen) läuft voll, die Dichtungen zum Ventildeckel sind schon älter.... Und langsam, aber sehr sicher wandert viel PÖL/ RME ins MÖL. Ist mir schon zweimal passiert. Nun ziehe ich die Überwurfmuttern immer schön fest an
lp2
Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....
Montag, 17. Dezember 2007, 14:05
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