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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 17. August 2007
Wohnort: Rastatt-Karlsruhe
Typ: 300D
Baujahr: 1991
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (13. Dezember 2007, 19:16)
Zitat
Original von Elf€uro
Hallo Forenmitglieder und PÖL Fahrer,
Zum PÖL Betrieb wurde bislang nur die Dichtung der Einspritzpumpe erneuert!
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 17. August 2007
Wohnort: Rastatt-Karlsruhe
Typ: 300D
Baujahr: 1991
Zitat
Original von Elf€uro
Kann es denn am unverstellten Förderbeginn liegen????
PÖL braucht ja schon im Normalzustand länger, bis es verbrennt! Ist jetzt vieleicht extremer da es NOCH kälter ist???? Kann das sein!
Aber interessant, dass eure Autowagen auch mehr verbrauchen!
@Kob87 550 bzw. 500 ist ja verdammt wenig! Scheint ein sehr unwirtschaftlicher Diesel zu sein???
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007
Wohnort: Bad Schwartau/Szeged
Typ: Mahindra Double Cab, Alfa Spider, W124 200d
Baujahr: 1988
Zitat
Original von Loge_P2
Zitat
Original von Elf€uro
Hallo Forenmitglieder und PÖL Fahrer,
Zum PÖL Betrieb wurde bislang nur die Dichtung der Einspritzpumpe erneuert!
...Förderbeginn anpassen. Düsen mit 150 bar einbauen. Und eben das volle Programm.
Mehrverbrauch im Winter habe ich keinen. Ohne Verstellen des FB orgelst Du schön PÖL ins MÖL.
lp2
Zitat
Original von Elf€uro
Bist Du dir sicher, mein Motorölstand baut sich geringfügig ab, wenn PÖL eintreten sollte, dürfte sich das MÖL doch nicht verringern, Oder??????
Zitat
Original von Loge_P2
Zitat
Original von Elf€uro
Hallo Forenmitglieder und PÖL Fahrer,
Zum PÖL Betrieb wurde bislang nur die Dichtung der Einspritzpumpe erneuert!
...Förderbeginn anpassen. Düsen mit 150 bar einbauen. Und eben das volle Programm.
Mehrverbrauch im Winter habe ich keinen. Ohne Verstellen des FB orgelst Du schön PÖL ins MÖL.
lp2
Zitat
Original von 3.0
Zitat
Original von Loge_P2
Zitat
Original von Elf€uro
Hallo Forenmitglieder und PÖL Fahrer,
Zum PÖL Betrieb wurde bislang nur die Dichtung der Einspritzpumpe erneuert!
...Förderbeginn anpassen. Düsen mit 150 bar einbauen. Und eben das volle Programm.
Mehrverbrauch im Winter habe ich keinen. Ohne Verstellen des FB orgelst Du schön PÖL ins MÖL.
lp2
Was meinst denn mit orgeln?
Motordrehen ohne Selbstzündung?
Zitat
Original von 3.0
Während der Nachglühzeit läuft er bei Standgas und richtigem Kaltstart nicht ganz rund, hat mal Aussetzer, das wars aber auch schon.
Zitat
Original von Elf€uro
Zitat
Original von 3.0
Während der Nachglühzeit läuft er bei Standgas und richtigem Kaltstart nicht ganz rund, hat mal Aussetzer, das wars aber auch schon.
So ist es bei mir auch, er läuft anfänglich unrund, hat kleine Aussetzer. Später ist jedoch nichts zu bemerken!
Kann mir jemand genauer erklären, wie mein Kraftstoff in mein Motoröl kommen sollte!?
Ist etwas unlogisch für mich!
Zitat
Original von Elf€uro
Aha! Du meinst also die Metallleitungen, welche auf die Einspritzdüsen auf den Motosblock geschraubt sind!?
Wenn diese also undicht währen, sollte der Diesel oder das PÖL nicht am Motorblock entlang laufen???
Wie soll es bitte von aussen in das Motoröl gelangen???
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mroizo« (15. Dezember 2007, 22:25)
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Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
Zitat
Original von Loge_P2
Zitat
Original von Elf€uro
Aha! Du meinst also die Metallleitungen, welche auf die Einspritzdüsen auf den Motosblock geschraubt sind!?
Wenn diese also undicht währen, sollte der Diesel oder das PÖL nicht am Motorblock entlang laufen???
Wie soll es bitte von aussen in das Motoröl gelangen???
...und da läuft das PÖL oder der Biodiesel aus/ unter den Überwurfmuttern oder Leckölleitungen, der "Becher" (in dem die Düsenhalterkombinationen sitzen) läuft voll, die Dichtungen zum Ventildeckel sind schon älter.... Und langsam, aber sehr sicher wandert viel PÖL/ RME ins MÖL. Ist mir schon zweimal passiert. Nun ziehe ich die Überwurfmuttern immer schön fest an !
lp2