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124T 2,3E 97kw Leerlaufprobleme, geht aus
Hallo.
Ich habe einen Mercedes 124T mit dem 2,3E Motor.
Er springt super an und hat auch Leerlauf. Ich fahre ein Stück mit Teillast, gehe vom Gas und die Drehzahl fällt unter 500 1/min, geht dann aber wieder hoch auf 900 oder so. Manchmal geht er dann aber aus.
Fährt man auf eine Ampel zu tritt die Kupplung fällt sporadisch die Drehzahl ab und der Motor geht aus.
Woran kann das liegen? Hat Mercedes da irgendwelche Krankheiten?
Ich habe den Leerlaufsteller geprüft der Funktioniert. Das ist so eine Zigarre mit so einem Schieber drin, der Luft vom Luftfilterkasten unten unter die Zumesseinheit führt. Ist das der Leerlaufsteller?
Der funktioniert soweit ich das testen konnte. Dann hab ich das Poti an der Zumesseinheit mit dem Multimeter geprüft. Da kommt Spannung von ca 1 - 4,5 Volt an. Je nachdem wie weit man den Teller drückt. Sprünge konnte ich mit dem Multimeter nicht feststellen.
Was könnte man noch prüfen? Wie sollte ich weiter vorgehen. Das Problem ist ja dass der Fehler nicht immer auftritt sondern nur Manchmal. Danach lässt der Motor sich sofort wieder starten.
Mit freundlichen Grüßen
Daniel
RE: 124T 2,3E 97kw Leerlaufprobleme, geht aus
Hallo Daniel,
willkommen im Forum.
Es gibt da einen seltenen Fehler, der könnte bei dir vorliegen.
Die Ursache liegt ev. beim Drehzahlmesser.
Die Klemme TD kann zeitweise einen Kurzschluss haben und das Kraftstoffpumpenrelais (KPR) wird nicht angesteuert.
Du kannst die Kupplung vom Drehzahlmesser abziehen. Wenn der Fehler weg ist, musst du leider den Drehzahlmesser erneuern.
Viel Erfolg
Max
Bei mir war es das ÜSR. Herausnehmen und vorsichtig den Deckel abmachen, Dann die Lötpunkte kontrollieren, meistens ist der Lötpunkt 30 kalt (an der kleinen Spule ist die Lötstelle gebrochen)
nachlöten und dann läuft der wieder
bei war es nach dem wechseln von Kerzen/Kabeln Verteilerkappe und dem Finger behoben
versuch es mal damit
HI,
bevor wild die Bauteile getauscht werden, sollte man systematisch vorgehen. Sonst macht er bald alle bauteile neu rein, die gar ned defekt sind.
Also: Microschalter am Gasgestänge prüfen, Luftmengenmesserpoti auf Widerstand prüfen (mitm oszilloskop ne Rauschprüfung), Drosselklappenschalter überprüfen und dann noch den Hallgeber hinterm kombiinstrument. Mehr möglichkeiten gibts ned wenn den LL-steller schon überprüft hast.
Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.
Moin aus HB,
mal wieder viele Antworten u. Hinweise aber keine
RÜCKMELDUNG
bisher, schade.............
Mfg Hartmut aus HB
.
Original von Hartmut-HB
Moin aus HB,
mal wieder viele Antworten u. Hinweise aber keine
RÜCKMELDUNG
bisher, schade.............
Mfg Hartmut aus HB
.
hallo,
ja das ist richtig, echt schade.
kommt leider des öfteren vor, es würde bestimmt für viele interessant sein das ergebnis zu wissen.
mfg
peter
War nur ein kurzer Besucher, ist seitdem nicht mehr aufgetaucht.
Max
Hallo Leute.
Erstmal vielen Dank für eure Tipps.
Tut mir wirklich leid dass ich mich solange nicht gemeldet habe. Der Grund war das dass Problem seid dem nichtmehr aufgetaucht war und ich diesen Beitrag vergessen habe. Jedoch rief mich mein Opa gestern an, dass es jetzt immer öfters auftritt.
Habe dank euch auch recht schnell den Fehler gefunden.
Drosselklappenpoti leerlaufsteller und was sonst noch an Aktoren/Sensoren verbaut ist habe ich mitm Ossi geprüft. Konnte da kein Fehler feststellen. Masseverbindungen am Motor auch alle i.o. Ist a ber auch blöd zu messen, da der Fehler nur sporadisch auftritt.
Habe das Überspannungsschutzrelais ausgebaut und Lötpunkte angeschaut. Siehe da 3 Stück gebrochen. Alle nachgelötet und auch vom Kraftstoffpumpenrelais. Jetzt schnurrz das Auto wieder wie nen Kätzchen.
Echt super!
Aber sowas muss man wissen mit dem ÜSR. Sonst hätte ich noch Wochen gesucht. Iwann hätte ich bei Fahrt mal die Spannung am MSG gemessen, aber bis dahin hätte es noch lange gedauert.
Vielen Dank euch!
MFG Daniel
Moin Daniel aus HB,
DANKE für die Rückmeldung..
Jaja, immer diese Kleinigkeiten ........
Mfg Hartmut aus HB
Hallo Leute ich bins wieder.
Eine Zeit lang ist es jetzt gut gegangen. Ist aber auch nicht viel gefahren denke ich.
Leider ist das Problem wieder da. Habe das gefühl es tritt nur bei warmen Zustand auf.
Ich habe eigentlich alles gemacht was ihr oben geschrieben habt.
Bis auf den Drehzahlmesser. Den habe ich nicht abgezogen.
Werde ich morgen mal machen. Wie geht das? Kombi raus oder wo ist der Stecker?
MFG Daniel
Hallo Daniel,
ich schicke dir mal eine Skizze vom Ausbau per email, die abgebildeten Haken kannst du dir selbst biegen, Fahrradspeichen werden da gerne genommen.
Viel Erfolg
Max
Hallo
@pixeldoc: Vielen Dank für die Anleitung. Hat wunderbar funktioniert.
Ich habe den Stecker abgezogen. Drehzahlmesser funktioniert nun nichtmehr. Desweiteren habe ich den Fahrer angewiesen mal drauf zu achten wenn der Wagen ausgeht und nicht wieder angeht, ob er die Kraftstoffpumpe hinten surren hört.
Bin mal gespannt obs was gebracht hat.
Ich melde mich.
Grüße Daniel
Zitat
Original von Hartmut-HB
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Samstag, 27. April 2024, 17:23
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