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Ölverbrauch / -verlust

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gogolek

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1

Samstag, 13. April 2013, 13:51

Ölverbrauch / -verlust

Hallo,

Habe meine 260E Limo wieder zusgelassen. Lief nach einem Jahr Standzeit nach einer kurzen Überholung der Zündverteilung wieder sehr gut. :)

Jetz fällt der Ölverbrauch aber stark auf. Ich denke es ist mittlerweile mehr als 1 Liter auf 1000km. Hab dann im Motorraum folgendes entdeckt:



Ist das die Zylinderkopfdichtung?

Edit:
Im Kühlwasser ist kein Öl.

Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gogolek« (13. April 2013, 14:12)

straight eight

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Samstag, 13. April 2013, 16:33

Sieht eher aus wie die Stirndeckeldichtung.
Die sifft da gerne raus.
Ist auch einiges günstiger zu machen, wie die ZKD.
Am besten mal das Auto über ein paar alte Pappen und alte Lappen fahren und das Ganze mit drei bis vier Dosen Schnellreiniger kräftig und gründlich von oben nach Unten absprühen.
Lichtmaschine vorher sauber abdecken. Das Zeug ist hochflüchtig und kann explosiv werden, also nur im Freien oder bei sehr guter Lüftung damit arbeiten.
Logischerweise ohne Kippe. :D
Dann kannst Du später nochmal nachsehen wo´s herkommt.
Wie gesagt, ich vermute die Stirndeckeldichtung, vorne vorm Motor und dass sich die Jauche nach hinten verteilt hat.

Ach ja, der Schnellreiniger ist im 12er Karton beim Teileladen i.d.R. günstiger zu haben, wie 4 einzelne Dosen.
Frag mal nach dem Rabatt, das machen die i.d.R. schon.

Gr. Volker
Wer einen Fehler gemacht hat und ihn nicht korrigiert, begeht einen zweiten. — Konfuzius

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »straight eight« (13. April 2013, 16:45)

xtrmzn

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Samstag, 13. April 2013, 16:51

Stirndeckeldichtung bei den alten Motoren? Ist das nicht eine Krankheit der neueren M111 und M104er?
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

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straight eight

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4

Samstag, 13. April 2013, 16:58

Das weiss ich nicht.
Wenn er´s abgesprüht hat kann man es vielleicht besser deuten.
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ThorstenG

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5

Samstag, 13. April 2013, 17:00

Hi!

Ist die Hauptsauerei unterhalb der Lima, ist es der vordere Kurbelwellensimmering. Bei der ZDK geht die Sauerei schon höher los.
W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

Marvin16x

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Samstag, 13. April 2013, 18:46

So sieht's bei mir in dem Bereich leider auch aus.
Kurbelwellensimmering habe ich schon des öfteren gehört, das wird es wohl sein :-(

Schon ein Aufwand das zu reparieren, oder?

niu12157

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Samstag, 13. April 2013, 21:18

Das "Bermuda-Dreieck" ist eine Krankheit des M103 wenn mich nicht alles täuscht.

Beim M111 z.B. habe ich soetwas noch nicht gelesen/gesehen.
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Alexander Nowotny

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Sonntag, 14. April 2013, 00:29

Hallo,

schließe mich Volker an. Ist aller Wahrscheinlichkeit nach die Stirndeckeldichtung.

Ganz typisch beim m103. Siehe: http://w126-archiv.mercedesforen.de/inde…eieck_abdichten

Grüsse Alexander

xtrmzn

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9

Sonntag, 14. April 2013, 03:36

Wow, hatte keine Ahnung, dass das bei den alten 2v Motoren genauso aussieht. Hier im Forum hat es auch jemand bildlich festgehalten, allerdings beim M104 - Stirndeckel Reperatur - Bebildert
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Fritten-Pete

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Sonntag, 14. April 2013, 08:38

Hallo,

auch wenn der da Öl rausschwitzt, 1 Liter auf 1000km, da müssten das FAhrzeug
mal richtig Öl sauen und am Boden jeden Tag eine kleine Lache sein.


Insofern glaub ich nicht dass er 1 Liter nach außen drückt.

Mach doch mal ne Motorwäsche und beobachte wieviel er tatsächlich nach außen drückt.
Ich denke eher er verbrennt ÖL (in diesen Mengen viel realistischer). Da kommen dann
die Klassiker Zylinderkopfdichung und Ventilschaftdichtungen in FRage


Gruß Peter
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MB_4ever

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Dienstag, 16. April 2013, 14:15

Also bei meinem m104 schwitzt es auch aus der Stirndeckeldichtung. Die habe ich auch nicht ersetzt weil der Ölverlust kaum messbar ist :)
Ich muss vom Ölwechsel an die nächsten 7-10tkm kein Ôl nachfüllen... Deswegen denk ich auch das 1l auf 1000km zu hoch ist.

Mach alles sauber dann fahr auf eine bühne falls möglich und schau dir alles genau an.
C124

straight eight

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12

Mittwoch, 17. April 2013, 18:47

Zitat von »Fritten-Pete«

Ich denke eher er verbrennt ÖL (in diesen Mengen viel realistischer). Da kommen dann
die Klassiker Zylinderkopfdichung und Ventilschaftdichtungen in FRage...

Das kannst Du überprüfen indem Du Dir mal den Kühlwasserkreislauf und die Abgase ansiehst.
Vielleicht drückt er Öl ins Wasser oder in den Brennraum.
Wenn er bei warmem Motor beim Beschleunigen oder Lastwechsel blaue Wolken hinten raus macht, sind die Ventilschaftdichtungen vermutlich ziemlich fertig.

Gr. Volker
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13

Mittwoch, 17. April 2013, 20:13

Zitat von »straight eight«

Zitat von »Fritten-Pete«

Ich denke eher er verbrennt ÖL (in diesen Mengen viel realistischer). Da kommen dann
die Klassiker Zylinderkopfdichung und Ventilschaftdichtungen in FRage...

Das kannst Du überprüfen indem Du Dir mal den Kühlwasserkreislauf und die Abgase ansiehst.
Vielleicht drückt er Öl ins Wasser oder in den Brennraum.
Wenn er bei warmem Motor beim Beschleunigen oder Lastwechsel blaue Wolken hinten raus macht, sind die Ventilschaftdichtungen vermutlich ziemlich fertig.

Gr. Volker

Zitat von »straight eight«

Zitat von »Fritten-Pete«

Ich denke eher er verbrennt ÖL (in diesen Mengen viel realistischer). Da kommen dann
die Klassiker Zylinderkopfdichung und Ventilschaftdichtungen in FRage...

Das kannst Du überprüfen indem Du Dir mal den Kühlwasserkreislauf und die Abgase ansiehst.
Vielleicht drückt er Öl ins Wasser oder in den Brennraum.
Wenn er bei warmem Motor beim Beschleunigen oder Lastwechsel blaue Wolken hinten raus macht, sind die Ventilschaftdichtungen vermutlich ziemlich fertig.

Gr. Volker


Meiner braucht auch a bissle Öl, hat aber weder Bläuen noch Tropfen noch sonstige Verluste.
Klar ist der Block nicht komplett trocken.. aber ist halt nicht verschmiert wie sonst.
Sind es dann auch die Schaftdichtungen?

Gruß Alex

straight eight

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14

Mittwoch, 17. April 2013, 20:32

Was heißt für Dich "ein bissle"? Was hat der denn für ne Laufleistung?

Ich würd mal sagen: 1Liter/1000 km ginge für mich noch so...
Da gibt es sicher sparsamere, aber es gibt auch noch durstigere.
Wenn er nicht blau macht und das Öl nicht ins Wasser drückt würd ich mir da noch keine allzu großen Gedanken machen.
Sicher können es die Schaftdichtungen sein, oder die Kolbenringe, oder die Kopfdichtung...
Aber dann sollte eigentlich auch schon WAS zu sehen sein.

Die blaue Fahne musst Du selber nicht sehen können, durch die abgewinkelten Endrohre kommt da nicht viel von hoch.
Am besten mal nen Kumpel das warme Auto fahren lassen und selber hinterherfahren, oder umgekehrt.
Nicht, dass Du den Wasserdampf vom kalten Motor noch fehlinterpretierst.

Gruß Volker
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Kalle Grabowski

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15

Mittwoch, 17. April 2013, 21:34

Hi Volker,

das mit dem hinterherfahren ist alles schon geschehen, war nix außergewöhnliches zu sehen.
LL ist 293Tkm. Verbrauch liegt bei ca.1L auf 3-3.500 km.
Möchte das ganze aber auf 0 reduzieren!
Wasser braucht er keins, ist auch kein Öl im Wasser...

Gruß Alex

straight eight

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16

Mittwoch, 17. April 2013, 21:44

Hi Alex, :thumbsup:
Na, dann ist doch alles in bester Ordnung. :thumbsup:
Jeder Motor braucht Öl...
Ich kann Dein ansinnen echt nicht so ganz nachempfinden. 1Liter/3000-3500 km = 0,33 - 0,29 Liter pro 1000 km. Das ist ja nun kein Säufer und auch keine Sardine. Und das bei der Laufleistung, ist doch traumhaft.
Und den Stuppi gönnste ihm nicht? :thumbsup:
Klar kannst Du für teuer Geld daran etwas ändern, aber... andere wären happy damit.
Da kannste doch noch lange mit zufrieden sein.

Gr.Volker
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Fritten-Pete

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Mittwoch, 17. April 2013, 22:16

Hallo,

Zitat von »straight eight«

Zitat von »Fritten-Pete«

Ich denke eher er verbrennt ÖL (in diesen Mengen viel realistischer). Da kommen dann
die Klassiker Zylinderkopfdichung und Ventilschaftdichtungen in FRage...

Das kannst Du überprüfen indem Du Dir mal den Kühlwasserkreislauf und die Abgase ansiehst.
Vielleicht drückt er Öl ins Wasser oder in den Brennraum.
Wenn er bei warmem Motor beim Beschleunigen oder Lastwechsel blaue Wolken hinten raus macht, sind die Ventilschaftdichtungen vermutlich ziemlich fertig.

Gr. Volker
es muss nicht immer Öl im Kühlwasser sein oder dass er Kühlwasser verbrennt
(CO-Gehalt im Kühlwasser erhöht).

GEnauso kann die ZKD von einem Ölkanal zum Brennraum kaputt gehen. Folge: Ölverbrauch.

Die GEschichte mit den blauen Wolken hinten bei defekten Schaftdichtungen kommt eher von Oldtimer bei
denen alles schon ziemlich verschlissen ist. Bei erhöhtem Ölverbrauch durch defekte Schaftdichtungen sieht man
hinten absolut gar nix. Woher auch, Öl besteht aus HC und verbrennt in geringen Mengen relativ sauber.


Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Peter 230

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18

Mittwoch, 17. April 2013, 23:59

Zitat von »Fritten-Pete«

Hallo,

auch wenn der da Öl rausschwitzt, 1 Liter auf 1000km, da müssten das FAhrzeug
mal richtig Öl sauen und am Boden jeden Tag eine kleine Lache sein.


Insofern glaub ich nicht dass er 1 Liter nach außen drückt.

Mach doch mal ne Motorwäsche und beobachte wieviel er tatsächlich nach außen drückt.
Ich denke eher er verbrennt ÖL (in diesen Mengen viel realistischer). Da kommen dann
die Klassiker Zylinderkopfdichung und Ventilschaftdichtungen in FRage


Gruß Peter

Hi Peter
ich hab bei meinem 230 die ZDK gewechselt
hab aber immer noch ca 1 Liter Öl Verbrauch auf 1000 km
woran liegt das den ?

gruss

WDB124030

Kalle Grabowski

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Baujahr: '88

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19

Donnerstag, 18. April 2013, 08:05

Zitat von »straight eight«

Hi Alex, :thumbsup:
Na, dann ist doch alles in bester Ordnung. :thumbsup:
Jeder Motor braucht Öl...
Ich kann Dein ansinnen echt nicht so ganz nachempfinden. 1Liter/3000-3500 km = 0,33 - 0,29 Liter pro 1000 km. Das ist ja nun kein Säufer und auch keine Sardine. Und das bei der Laufleistung, ist doch traumhaft.
Und den Stuppi gönnste ihm nicht? :thumbsup:
Klar kannst Du für teuer Geld daran etwas ändern, aber... andere wären happy damit.
Da kannste doch noch lange mit zufrieden sein.

Gr.Volker


Moin Volker,

andere haben keinen Ölverbrauch und, von Werk aus, war das sicher auch nicht eingeplant ;)
Klar ist es nicht viel, gesehen am Alter und LL.
Aber kein Verbrauch wär mir doch lieber :D
Vllt werde ich mich mal nächsten Winter an die Dichtungen (ZKD, Ventile) machen, er soll ja noch
möglichst lange laufen .


Gruß Alex

Manni

unregistriert

20

Donnerstag, 18. April 2013, 09:30

Zitat von »Peter 230«

Zitat von »Fritten-Pete«

Hallo,

auch wenn der da Öl rausschwitzt, 1 Liter auf 1000km, da müssten das FAhrzeug
mal richtig Öl sauen und am Boden jeden Tag eine kleine Lache sein.


Insofern glaub ich nicht dass er 1 Liter nach außen drückt.

Mach doch mal ne Motorwäsche und beobachte wieviel er tatsächlich nach außen drückt.
Ich denke eher er verbrennt ÖL (in diesen Mengen viel realistischer). Da kommen dann
die Klassiker Zylinderkopfdichung und Ventilschaftdichtungen in FRage


Gruß Peter

Hi Peter
ich hab bei meinem 230 die ZDK gewechselt
hab aber immer noch ca 1 Liter Öl Verbrauch auf 1000 km
woran liegt das den ?

gruss


hi,
dann haste aber die Ventilschaftdichtungen nicht mitgewechselt...

Gruß Manni
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