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Öl im Kühlflüßigkeitsbehälter

clioflitzer

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Montag, 12. März 2012, 16:06

Öl im Kühlflüßigkeitsbehälter

Hi leute,
Ich fahre nen E280 W124 bj.94 mit 143kw (104ér Motor)
ich habe das problem das ich auf einmal tierisch viel Öl im Ausgleichsbehälter vom Kühler habe, also schon richtig Caramel dickflüssig.
Ich habe im November letzten jahres meine Kopfdichtung gemacht und den kopf planen lassen.
Nur ganz plötzlich kamm das von einen tag auf den anderen das da so viel Öl drinn ist, und die temperatur vom Motor anstieg.
Vielleicht hat jemand von euch ne idee wonach ich als erstes suchen sollte bzw. könnte.
Danke im vorraus.

CDW

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Montag, 12. März 2012, 17:32

Das könnte der Ölkühler sein.

Aber andere wissen da besser bescheid und werden sich sicherlich auch noch melden

clioflitzer

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Montag, 12. März 2012, 18:02

wo sitzt denn der bei dem model, und wie kann ich das testen um genau zu sehen ob es der Ölkühler ist?

micha

Ich putz hier nur..

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Montag, 12. März 2012, 18:13

Automatikgetriebe? dann mal den peilstab dafür entnehmen und schauen wie der ölstand ist.
siehe niedrig oder hier über die suche "getriebeölstand messen" probieren.

Eigentlich sollte der Motor bzw das Getriebe warm sein, jedoch ist jedes laufen lassen schon jetzt fatal!
getriebekühler ist im wasserkühler integriert.
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clioflitzer

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Montag, 12. März 2012, 18:30

ist der geriebekühler was anders als der motorölkühler?

Bluesman

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Montag, 12. März 2012, 19:38

Nein. Wie micha schon meinte: Der Getriebeölkühler ist im Motorkühler integriert.
Wie sieht denn dein Motoröl aus?

Gruß
Christian

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clioflitzer

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Montag, 12. März 2012, 20:20

also das motoröl sieht ganz normal aus, und hat auch eine normale Konsitenz.
Ich hatte mal vor eineiger zeit (6 monaten) mal nach den getriebeölstand nachgeschaut und der war über maximum und farblos.... :S

Bluesman

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Montag, 12. März 2012, 20:34

Über Maximum und farblos ist aber beides nicht gut...

Was ich machen würde: Getriebeöl ablassen (und entsorgen), Kühlwasser raus, Leitungen zum Getriebeölkühler anschauen.
Wenn dort der gleiche Siff drin ist, würde ich den Kühler tauschen und über eine Getriebespülung nachdenken.
Danach alles neu befüllen und dann sollte das hoffentlich passen.

Gruß
Christian

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Montag, 12. März 2012, 20:55

also ich habe eben nochmal nach dem getriebeölstand geschaut, und mal ein wenig genauer angeschaut. ich muss mich da nochmal korregieren, das öl ist nicht farblos sondern rötlich wie halt normales ATF Öl nur halt der stand ist schon etwas hoch, auch im kalten zustand. Mir ist nur gerade noch aufgefallen das oberhalb vom kettenspanner öl austritt, quasi am stirndeckel vom zylinderkopf wo auch der wasserschlauch vom thermostat kommt.
kann es sein das hinter dem strindeckel vom zylinderkopf ne dichtung sitzt, die den geist aufgegeben hat?

xtrmzn

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Dienstag, 13. März 2012, 00:08

Undichtigkeit am Stirndeckel ist ein Leiden der M111 und M104, siehe dazu ein Topic von JIGGY, in dem er den Tausch der Dichtung (welche übrigens nur der M104 hat) bebildert. Das ganze hat aber nichts damit zu tun, dass dein Kühlwasser verölt ist.
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Dienstag, 13. März 2012, 09:04

aber wenn es was mit dem ölkühler vom automatikgetribe zu tun hat, müsste dann nicht der messstab vom getriebe verölt sein?
Wenn die dichtung vom stirndeckel defekt ist dann läuft doch kühlwasser und das öl zusammen, also könnte das daß doch nur sein.

xtrmzn

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Dienstag, 13. März 2012, 15:36

Wenn die Dichtung vom Stirndeckel defekt ist, sifft er an der Stelle Öl. Mehr eigentlich nicht.
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Dienstag, 13. März 2012, 22:42

naja gut dann werde ich mal gucken ob vielleicht direkt am ölfilter nen wärmetauscher sitzt vielleicht ist der ja irgendwo defekt.

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