Hi,
hui, das ging flott
.
Leerlauf ist kalt wie warm unauffällig. Ganz kalt kurz leicht über 1.000, warm ca 850. Leistung ist unverändert wie vor dem Tausch, jedenfalls wäre mir keine Veränderung aufgefallen. Selten (und nur kalt) steigt die Drehzahl gleich nach Start von allein kurz auf 1.500 bis 2.000 und fällt dann wieder (Das macht er allerdings, seitdem ich ihn mit etwa über 230.000 kaufte, aus erster Hand übrigens
). Kein Ruckeln, kein Rumpeln, keine Aussetzer. Kerzen und Kabel sind auch neu (5.000 km).
Beim Starten lässt er sich manchmal bitten und springt dann nur mit Gas an (ohne Gas rumpelt er sich dann wach und rennt bis zum ersten Gasstoß wie Beutel Nüsse), manchmal ist er dagegen sofort da. Länger orgeln (1-3 sekunden schätzomativ) muss ich tendenziell eher, wenn warm, grundsätzlich aber von wintermorgenkalt bis autobahntankstoppheiß. Habe hier noch keine Gesetzmäßigkeit erkennen können. Macht er aber auch schon immer.
Er dreht ansonsten, wie man es ihm befiehlt. Ich fahre ihn allerdings selten länger jenseits der 4.500, weil erstens ist er ja nicht mehr der Jüngste, und zweitens muss ich dann dauernd auf Blitzer achten.
Kurz: Eigentlich alles gut, nur mehr Durst.
Was seit ZKD-Tausch sonst noch auffiel: Er wird wärmer als früher. Davor war die Nadel knapp über der 80-Grad-Marke angenagelt, jetzt liegt sie einen Hauch höher und, bilde ich mir ein, sie steigt auch höher. Wapu und Thermostat sind neu, die Viskokupplung habe ich vor kurzem getauscht, weil mir bei Bergfahrt und mehr als 100 Grad das vertraute *wwwwusch* von vorne abging. War komplett verölt, dürfte nicht geschadet haben.
Dass die neue Dichtung schuld sein könnte, glaube ich auch nicht - eher, dass entweder ein Geber übern Jordan ging, oder durch das längere Abgehängtsein irgendwelche Werte verloren gingen...
Wiener Grüße,
Matthias