W124-Board.de

Zitat

Original von orionklausi
hallo zusammen.

bei mir steht ein motoröl-wechsel an und ich bin ein wenig verunsichert.

meiner hat laut tacho 190000 druff, so ganz kann ich das aber nicht glauben, denn das lenkrad sieht schon sehr abgegriffen aus. wird wohl eher mehr sein. jetzt zu meiner frage, trotz fleißigen lesens, auch auf nachbarseiten, weiß ich nicht was ich für ein öl nehmen soll.

ich habe keine ahnung was meine vorbesitzer so reingekippt haben. laut Sterndocktor auf der motor-talk seite ist das beste öl das mobil1 supersync 0w40 bzw 5w50.

jetzt habe ich allerdings nachgelesen das dieses öl eine recht kräftige reinigungswirkung hat und durch auswaschen von ölablagerungen der motor schaden nehmen kann.

was für ein öl nimmt man wenn man sich einen gebrauchtwagen mit ein paar km auf dem tacho kauft und keine ahnung hat was bis jetzt verwendet wurde??? die frage ist bestimmt für einige interessant, man will sich ja keinen motorschaden zuziehen...

0W-40 nehmen und nach 2000 km wieder einen Ölwechsel machen. Immer mit neuem Filter.

Heinz

Bei meinem 230 E mit 300Tkm habe ich Vollsynthetisches reingefüllt und als Folgen ruhigeren Motorlauf, leiseren Lauf auf der BAB und ein bisschen weniger Spritverbrauch gehabt.
Das irgendwas undicht geworden ist kann ich dabei nicht vermelden.

Hi,

es gibt soviele diskussionen über Öl. Jeder bevorzugt sein eigenes und jeder meint auch dass sein öl das beste ist für den Motor.

Die Motoren sind früher mit 10W-40 gelaufen oder sogar mit 15W-40.
Aufgrund von mangelnder schmierung (wenn regelmäßig die ölwechsel gemacht wurden) ist noch keiner von unseren motörchen gestorben (mir ist zumindest keiner bekannt).

Deswegen gehört nach wie vor ein stinknormales 10W-40 mit der Daimler blattnummer 229.1 oder höher rein.
Dann kann nichts schiefgehen und man spart sich das teure vollsynthethiköl, das eigentlich überhaupt keinen sinn macht bei unseren motoren reinzukippen.

Gruß Fritten-pete

Hi,

sehe ich nicht so. Wenn ich z. B. hier
http://cgi.ebay.de/Mobil-0W-40-1X4-Liter…1QQcmdZViewItem
für um die €7,50 pro Liter einkaufe, dann spare ich bei den Kaltstarts kräftig Sprit im Vergleich zum 10W-40. Mehrkosten habe ich dadurch kaum. Und die weiteren Vorteile gibt es gratis dazu.

Gruß Ulli

War letztens zur grossen 90.000 Inspektion, bei MB Hauptniederlassung, die haben 5W-40 eingefüllt.

Morjes,

Fahre seit 20000 das Mobil 1 0W-40 und neuerdings das Mobil 1 High Mileage 5W-40.

Mit dem 0W-40 habe ich tatsächlich statt 2 Litern Öl nur noch einen auf 10000 gebraucht.
Ausserdem hat die Maschine merklich weniger Öl geschwitzt und die Bodenplatte war auch trocken. Sonst eher immer etwas ölig. Ein leichteres Starten im Winter habe ich nicht explizit bemerkt, aber ich denke es stresst den Motor schon weniger.

Das Mobil 1 High Mileage 5W-40 fahre ich seit 8000 und bisher habe ich etwas mehr als Liter nachgefuellt. Ich habe der Werbung mit ihren Dichtungspflegeadditiven einfach mal Glauben geschenkt.

Werde wieder Mobil 1 kaufen, habe ein gutes Gefuehl bei dem Öl.

Gruss,
Marco

Wir fahren unseren sei 460000km mit 10W40 ohne propleme!

Gerade vor 2 Minuten im ARD Ratgeber Auto:

Für ältere Benzinmotoren reicht ein 10W-40 vollkommen aus.

Ein modernes dünneres Öl, kann zu höheren Ölverbrauch führen und die alten Dichtungen angreifen, die für dieses neuere Öl nicht geeignet sind.

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

es gibt soviele diskussionen über Öl. Jeder bevorzugt sein eigenes und jeder meint auch dass sein öl das beste ist für den Motor.

Die Motoren sind früher mit 10W-40 gelaufen oder sogar mit 15W-40.
Aufgrund von mangelnder schmierung (wenn regelmäßig die ölwechsel gemacht wurden) ist noch keiner von unseren motörchen gestorben (mir ist zumindest keiner bekannt).

Deswegen gehört nach wie vor ein stinknormales 10W-40 mit der Daimler blattnummer 229.1 oder höher rein.

Dann kann nichts schiefgehen und man spart sich das teure vollsynthethiköl, das eigentlich überhaupt keinen sinn macht bei unseren motoren reinzukippen.

Gruß Fritten-pete

Ich sehe es im Prinzip genauso!

Aber es ist jedem selber überlassen, was er glaubt in sein Auto reinschütten zu müssen.

Einige glauben ja auch, der W124 hätte mit den Mehroktan bei Superplus mehr Leistung

[URL=http://www.daserste.de/ratgeber/auto_beitrag_dyn~uid,kk0w75vjqlvucham~cm.asp]Ganz aktueller Beitrag dazu...[/URL]

Und das entsprechende Video

Zitat

Original von BlauerBlitz
Gerade vor 2 Minuten im ARD Ratgeber Auto:

Für ältere Benzinmotoren reicht ein 10W-40 vollkommen aus.

Ein modernes dünneres Öl, kann zu höheren Ölverbrauch führen und die alten Dichtungen angreifen, die für dieses neuere Öl nicht geeignet sind.

Da hat es noch jemand gesehen.....

Ich weiss auch nicht woher dieser Mythos mit den kaputten Dichtungen und dem schädlichen Wechsel bei alten Autos immer wieder kommt. Du kannst ganz normal Mobil 1 5W 40 nehmen. Ich habe damit wesentlich weniger Öl verbraucht und die Maschine hat weniger geschwitzt.

Stament von Mobil 1 zum Wechsel bei alten Autos:
http://www.mobiloil.com/USA-English/Moto…leage_Cars.aspx

Stament zu dem Mythos das die Dichtungen angegriffen werden:
http://www.mobiloil.com/USA-English/Moto…ls_Gaskets.aspx

Vermutlich glauben auch immer noch Einige das Sommerreifen ab 7 Grad keinen richtigen Grip auf der Starsse mehr haben.

polarm

Ach ja, auf die Spezifikationen muss man natuerlich schon achten, hab ich vergessen.

wie verhält sich das ganze eigentlich mit klappernden Hydrostößel? Bei manchen Ölen hört man die anscheinend lauter als bei anderen

Zitat

Original von Tomekk
wie verhält sich das ganze eigentlich mit klappernden Hydrostößel? Bei manchen Ölen hört man die anscheinend lauter als bei anderen

Hallo!

Mit zunehmender Laufleistung verschleissen auch die Hydros.

Viskoseres Öl kann das "Tickern" unterbinden. bzw. minimieren

Den je viskoser das Öl, desto langsamer fließt es aus den Hydros ab.....

Wenn man z.B. 0W-40 fährt und die Hydros im kalten tickern - so kann es daran liegen, dass das im kalten dünnflüssige Öl die Hydros zu schnell wieder verlässt.... Ein 10W oder 15W findet sich dort "länger" wieder

Jedenfalls wer im kalten Ketteklappern oder Hydrostickern hat sollte es mal zuerst mit einem Wechsel der Ölsorte probieren

Ich habe vor etwa 2.000 km von preiswertem 10w40 aus dem Baumarkt auf 5w40 (Shell Helix Plus, vollsynthetisch) gewechselt. Der Motor läuft damit gut und der Ölverbrauch hat sich verringert. Wie viel genau kann ich nicht sagen, aber ich musste seit dem nichts mehr nachfüllen.

Gefühlsmäßig dreht er jetzt williger in Geschwindigkeitsbereiche um 190 km/h - 200 km/h, hängt besser am Gas und ist leiser. Ich merke das daran, dass ich anfange, auf Geräusche zu achten, die vorher vom Motor bei Tempo überdeckt wurden.

All das könnte zwar auch einfach damit zusammenhängen, dass ich das Opa-Auto jetzt mit 10.000 km Mittel- und Langstrecke endlich richtig eingefahren habe - aber zumindest scheint das 5w40 dabei nicht zu schaden.

Einfach preiswertes vollsynthetisches 5W-40 nehmen, wo die 229.1 oder 229.3 draufsteht. Einen 500E wird auch beim Erstbesitzer und dessen Werkstatt kaum mit Teilsynthetik oder Mineralöl befüllt worden sein. Ungefragt gibts bei Mercedeswerkstäten ja auch immer Vollsynthetik, und dass schon seit 25 Jahren, keine Ahnung warum manche in diesen Öldiskussionen immer so tun als sei das Synthetiköl was Neumodisches. Das Grundöl mit 5er statt 10er Viskosität haben die Vollsyntheseöle nun auch schon seit gut 20 Jahren und gerade die Qualität dieser Öle ist auch der Grund, warum man bei Einführung der neuen Motoren 1992 die Wechselintervalle guten Gewissens von 10000 auf 15000 km ausdehnen konnte.

Ich fahre so 5W-40 Öle wechselnder Hersteller (meist von Meguin, früher Valvoline oder mittlerweile Cartechnic (da kost' der Liter beim Fasskauf nur um die € 3,00) seit Jahren in allen Motoren und gekillt habe ich keinen damit befüllten, egal, ob es ein Motor von Mercedes, BMW oder VW war und ob dieser 20000 oder 300000 km gelaufen hatte. Der Verbrauch war bei allen minimal, ausser bei Turbodieselmotoren, die verbrennen irgendwie alle etwas mehr als Benziner, wenn man sie tritt.

Von "modernem, dünneren Öl" kann allenfalls bei den 0W-40 Produkten die Rede sein. Ich hab' das Zeug testweise auch schon gefahren oder bei neueren Fahrzeugen kommentarlos von der Werkstatt eingefüllt bekommen, es schadet definitiv nicht, ich finde diese Öle allerdings unverschämt teuer.

Also bei meinem M104 mit 3,2L ist auf dem Deckel von Benz nen Aufkleber das man Mobil Vollsynkt. verwenden soll.

Naja Mechaniker der selbst bei Benz arbeit schwört auf auf Castrol.

naja werde aber trozdem auf Mobil 1 gehen und nach 2000KM wieder einen Machen aber erst nach der Reperatur von der ZDK

ZDF Fakt da geht Ihr zur Mediathek.
Suchbegriff wäre "Ölwechsel"
Dann der Beitrag: Frontal21 Ölwechsel, Geschäft wie geschmiert

Ich finde das sehr interessant, lohnt sich da mal rein zu schauen