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Hallo

nachdem ich neulich meinen Turbodiesel, auf Grund der Außentemperaturen und sehr dickem Alt-Pöl, nicht mehr zum laufen bekam, ließ meine Werkstatt den Tank ab und füllte das ganze System wieder mit Diesel auf.
Auch die Werkstatt bekam anfangs den Motor nicht gestartet, bis man ein wenig (so mein Ansprechpartner der Werkstatt) mit Startpilot nachgeholfen hatte kam der Motor sofort und läuft seit dem.

Was jedoch sehr auffällig ist: Der Motor läuft unter 1500 Umdrehungen/ Minute sehr unrund (als würden nur 4 von 5 Zylindern laufen!), qualmt sehr stark. Die gewohnte Leistung ist jedoch ab 1500 UpM wie gewohnt da und das Qualmen verschwindet vollkommen.

Der Motor geht hin und wieder auch aus, beispielsweise ich gehe vom Gas um zu bremsen.
Er springt jedoch sofort wieder an.

Was noch auffällig ist, ist dass der Motor sehr gut läuft (auch unter 1500 UpM) wenn er eine Weile Stand.
Hier bekommt man den Eindruck, als würde er genügend Sprit haben und später, im unteren Drehzahlenbereich, dann nicht mehr!?


Alles was ich schilderte, trat erst auf, nachdem die Werkstatt am Wagen war!

Ps. ich persönlich tippe auf eine defekte Einspritzdüse, da eine der Düsen beim Dieselbetrieb schon immer (5 Jahre) nagelte.
Da der Wagen jedoch nur in Notfällen auf purem Diesel fährt und die Düsen dann alle ruhig laufen, habe ich diese eine nie gewechselt.
Kann es hier tatsächlich einen Zusammenhang geben??


Einen schönen Sonntagabend und danke schon mal für Eure Tipps

Hallo

der Haupt- und Vorfilter ist nagelneu ...ist also unwahrscheinlich (vor allem laufen die Diesel in solch einem Fall eher unter Last und im oberen Drehzahlbereich nicht mehr).

Das Tanksieb zieht seit Jahren nichts mehr aus dem Tank, da Vor- und Rücklauf, auf Grund des so. "20-Liter-Tankproblems", vertauscht worden sind.

Gute Idee, aber beides auszuschließen!

Von der Werkstatt wurden am Kraftstoffsystem & am Motor nur die beiden Filter durch neue ersetzt.
Mehr wurde nach meiner Info nicht getauscht.

Ps. derzeit schwanken die Temperaturen zwischen -7°C und 0°C


Ich bin gestern beim googeln auf einen ähnlichen Beitrag in einem Nachbar Forum gestoßen.
Dort fuhr auch jemand den gleichen Wagen sogar mit gleicher Motorisierung und ebenfalls überwiegend auf PÖL.
Als der dann einen Tank Diesel tankte, zog der Wagen nicht mehr durch und wollte nach kurzer Zeit gar nicht mehr anspringen!
Im Endeffekt war sein Problem, dass die O-Ringe an der Einspritzpumpe fertig waren und Luft gezogen hatten.
Dies bemerkte man wohl im Pöl-Betrieb nicht auf Grund der Zähflüssigkeit und somit machte sich das Problem erst mit dem Dünnflüssigen Diesel bemerkbar.

Meine O-Ringe der ESP habe ich vor fast genau 5 Jahren gewechselt! Kann es sein, dass die Dichtungen schon wieder hinüber sind?? (es waren originale von MB, also kein Viton)


MfG

Elf€uro

Hallo,

das dachte ich auch und habe den Filter nochmals gelöst und wieder so festgezogen, wie ich es immer tue

Heute war ich bei TE-Taxiteile und habe mir in dem Zusammenhang den Spezi für 124er Diesel geben lassen, der sich meinen Motor anhörte und rumprobierte. Er vermutet eine defekte Einspritzdüse, welche mit dem dünnflüssigen Diesel nicht mehr zurechtkommt!
So wird die Düse nicht mehr richtig schließen und durch tropfen zu früh in den Zylinder Kraftstoff lassen und somit nageln sowie den unrunden und kraftlosen Motorlauf verursachen.

Klingt schlüssig, da eine der Düsen schon vor Jahren von einem anderen Dieselspezi als kritisch betrachtet wurde!

Da ich wahrscheinlich erst in der übernächsten Woche einen Werkstattermin bekommen werde, hoffe ich das die Düse keinen Schaden versursachen wird

Was meint Ihr??

Mfg

Er Nagelt! ...undzwar bis 1500 UpM und dann hat der Motor seinen gewohnten Lauf

Also besser stehen lassen?


Danke für die Antworten

Dann stellt sich mir doch die Frage WO soll ich Düsen kaufen

In einem älteren Beitrag heißt es, dass die Düsen von Dieselsend und Monopoel nicht wirklich langlebig sind und die, Düsen Original von MB, die beste Wahl wären!

Habe keine Lust andauern Düsen zu tauschen, reklamieren zu müssen!
Also wo kauf ich dann am besten meine Düsen??
An DöD habe ich mich bereits belesen und so herausfinden können, dass wohl 150 Bar die beste Wahl sei!

Was meint Ihr dazu?

WAS

Meine laufen seit guten 90.000 KM auf Pöl ...insgesamt habe ich den Wagen mittlerweile 105 TKM gefahren und noch nie die Düsen ausgetauscht. Diesel sieht der Wagen nur an schlechten, dunklen und kalten Tagen

Gut, dann sei es den Düsen verziehen, wenn sie denn nicht mehr wollen

300 Km schätze ich?

Ich würde mich als mittelmäßig bezeichnen
Die Düsen zu wechseln würde ich hinbekommen, bräuchte dann nur einen kleineren Drehmomentschlüssel.

Derzeit steht der Wagen wegen einem Unfallschaden (aus August 2011) in der Werkstatt, die auch gleich die Düsen wechseln.
Die Werkstatt bestellt bei Beru, ich hoffe die machen ihren Dienst zuverlässig und lange (??).

Mir wären Düsen aus vertrauterer Quelle auch lieber, aber das Problem ist ja doch akut!

Sendet Ihr auch Düsen ohne Altteiletausch?

Mfg

Elf€uro