W124-Board.de

Zitat von »Tomi.Tom«

ich muss jetzt nur hoffen das meiner nicht bereits verschlammt ist nach 140.000 km

Hello !

Dann nimm mal den Deckel zum Öleinfüllen weg. Jetzt solltest auf die Klaviatur sehen können. So wie es auf den Kipphebeln und der Nockenwelle aussieht, so schaut es auch im Kader aus.

Gruß adi

Hi Adi da glänzt alles wenn ich da mal reinschaue auch der öldeckel selbst hat keinerlei rückstände und das öl auf dem ölmessstab ist auch nie dunkel da achte ich drauf die intervalle von 6-8.000 km halte ich ein, auch kurzstrecken fahre ich nicht so oft aber dafür recht häufig nach kroatien und da auch mal gern alles was die karre hergibt, hatte da bis jetzt nie probleme mit dem Fahrzeug

Och leute xD
Ich habe mir die Bilder jetzt auch angeschaut und ja so sieht es aus wenn man schlechtes Öl drin hatte oder nie ein Ölwechsel gemacht hat. Das ist alles richtig.
Aber wie auch Tomi.Tom gesagt hat, fahre ich genauso schon seit Ewigkeiten 10W40 und es sieht bei mir in keinsterweise schwarz aus. Nockenwelle, Kipphebel, der ganze Deckel... alles wie geleckt und das Öl nach 10Tkm nachm wechseln auch noch honiggelb. Also ich weiß ja nicht was der auf dem Bild für ein 10W40 genommen hat, aber sicherlich kein "gescheites". Gibt ja auch deutliche Unterschiede innerhalb eines "xW40"s.

Und ich kenne das mit der Schlammbildung auch nur von mineralischem Öl. Alles Teilsynthetische oder Vollsynthetische bildet doch gar keinen Schlamm mehr, oder liege ich da falsch? Es kann ja sein, dass der jenige auf dem Bild mineralisches 10W40 genutzt hat (glaube heute gibts das gar nicht mehr, meines Wissens sind heutzutage alle 10W40 teilsynthetisch... meines jedenfalls ist es).

Meine Meinung: Wenn der Motor von innen sauber und TipTop aussieht, das Öl schön sauber und gelb ist, macht man mit seinem Öl nix falsch. Wenn man allerdings so eine schwarze Schlammbrühe drin hat.. dann autsch und definitiv was machen und ändern!

Hallo,

Zitat von »Sugata«

Och leute xD
Ich habe mir die Bilder jetzt auch angeschaut und ja so sieht es aus wenn man schlechtes Öl drin hatte oder nie ein Ölwechsel gemacht hat. Das ist alles richtig.
Aber wie auch Tomi.Tom gesagt hat, fahre ich genauso schon seit Ewigkeiten 10W40 und es sieht bei mir in keinsterweise schwarz aus. Nockenwelle, Kipphebel, der ganze Deckel... alles wie geleckt und das Öl nach 10Tkm nachm wechseln auch noch honiggelb. Also ich weiß ja nicht was der auf dem Bild für ein 10W40 genommen hat, aber sicherlich kein "gescheites". Gibt ja auch deutliche Unterschiede innerhalb eines "xW40"s.

Und ich kenne das mit der Schlammbildung auch nur von mineralischem Öl. Alles Teilsynthetische oder Vollsynthetische bildet doch gar keinen Schlamm mehr, oder liege ich da falsch? Es kann ja sein, dass der jenige auf dem Bild mineralisches 10W40 genutzt hat (glaube heute gibts das gar nicht mehr, meines Wissens sind heutzutage alle 10W40 teilsynthetisch... meines jedenfalls ist es).

Meine Meinung: Wenn der Motor von innen sauber und TipTop aussieht, das Öl schön sauber und gelb ist, macht man mit seinem Öl nix falsch. Wenn man allerdings so eine schwarze Schlammbrühe drin hat.. dann autsch und definitiv was machen und ändern!

ich sag doch, auch mit Bildern kann man einige ned überzeugen und es wird alles
als Schmarrn hingestellt.

Ich zitiere mich selbst aus dem anderen Thread:

"Die Bilder von dem Motor sind mit MB-Blatt 229.1 Öl."
Nachvollziehbar durch lückenlose Historie des Fzg. und 1.Hand.

Letzer KD wurde überzogen und das Fahrzeug wurde die letzten 3 Jahre im Kurzstreckenbetrieb gefahre


Wer jetzt immernoch zweifelt soll es weiter tun, das 10W-40 reinfüllen und gut ist. Gejammer wenn irgendwas
undicht ist, die Hydros klackern oder ähnliches möchte ich dann aber im Forum ned hören

Gruß Peter

Peter, ich stelle es nicht als Schmarrn dar.
Wenn du das wirklcih so gesehen hast mit den Daten, dann wird das wohl so sein, aber wie kannst du mir dann bitte erklären, dass mein Motor nicht so aussieht? Ich erzähle doch auch keinen Schmarrn! Ich weiß ja was ich einfülle und wie mein Motor aussieht.

Ich sag nur, wenn bei einem der Motor so schwarz ist, dann stimmt da definitiv was nicht. Aber wenns doch Prima sauber ist, wozu was ändern? Ich hab genauso viele Geschichten gehört, wo leute auf 5W oder 0W umgestiegen sind, und dann Probleme bekommen haben.


P.S.:
mein Motor sah mal vor 150TKm so aus, weil davor nur 15W40 mineralisches Öl genutzt wurde. Aber seit 10W40 teilsynth. nie wieder was dunkles

Hi,

Zitat von »Sugata«

Peter, ich stelle es nicht als Schmarrn dar.
Wenn du das wirklcih so gesehen hast mit den Daten, dann wird das wohl so sein, aber wie kannst du mir dann bitte erklären, dass mein Motor nicht so aussieht? Ich erzähle doch auch keinen Schmarrn! Ich weiß ja was ich einfülle und wie mein Motor aussieht.

Ich sag nur, wenn bei einem der Motor so schwarz ist, dann stimmt da definitiv was nicht. Aber wenns doch Prima sauber ist, wozu was ändern? Ich hab genauso viele Geschichten gehört, wo leute auf 5W oder 0W umgestiegen sind, und dann Probleme bekommen haben.


P.S.:
mein Motor sah mal vor 150TKm so aus, weil davor nur 15W40 mineralisches Öl genutzt wurde. Aber seit 10W40 teilsynth. nie wieder was dunkles

ich erwähnte doch der Fahrer ist Kurzstrecke gefahren.

DAss nicht zwangsläufig jeder Motor so aussieht ist mir auch klar. Kommt sehr viel auf
das Fahrprofil des Faheres drauf an und wie er mit dem Wagen umgeht.

Wer natürlich nur Langstrecke fährt und seinen Motor schont, widr auch keine
großartigen Verlackungen und Verschlammungen bekommen.



Gruß Peter

Aso, ok. Hmm ich fahre leider auch meist nur Kurzstrecke, aber halt nur 2x pro Tag (falls das irgendeine Aussage ist). Aber ich schone das Fahrzeug wie es nur möglich ist. Wenn er kalt ist, sowieso.

Aber das ist finde ich zum Beispiel ein wichtige und guter Hinweis. Das muss halt auch mal geschrieben werden, dass das Fahrprofil und der Umgang mit dem Wagen sehr wichtig ist. Und nicht immer so Pauschalantworten (so kommts jedenfalls meist rüber). Hatte ja auch geschrieben, für jemanden der immer mit 200km/h unterwegs ist, ist sicher ein besseres Öl notwendig, als für einen der im Jahr nur 1000km fährt,jährlich Öl wechselt und nur mit 70km/h bei 2.000upm rumcruized.

@Sugata
Es geht ja auch bissle um die Reserve die man doch auch ganz gern hat. Wie du schon schreibst gibt es da schon unterschiede beim 10W-40. Das man ein Mobil - LM - Motul - Marke xy nicht mit dem Wochenangebot vom Kaufland für 4,99€/5L vergleichen braucht ist auch klar - obwohl es da bestimmt auch ne gewisse Streuung gibt (sowohl nach oben als auch nach unten).
Aber ganz nüchtern betrachtet ist dein Motor mit dem - nennen wir es dem "einfachen" Öl - näher an den Bildern drann wie jemand der Mobil 0W-40 einfüllt. Ist einfach Fakt. Heißt aber nicht das du die woche noch nen Motorschaden hast wegen dem Öl.
Vielleicht hat man doch mal nen schwereren Hänger drann oder steht im Urlaub an nem Paß im Stau - des kann dann schon so ein Moment sein wo es toll ist das dein Öl mehr (z.B. Temp.) ab kann.
Mir hat mal ein Chemiker, der sein Gehalt genau wie ich damals von der "Muschel" bekam, erklärt man sollte besser nicht die Einstiegsöle einem Marke nehmen. Also wenn ein Anbieter 5 verschiedenen 10W-40 oder 5W-40 hat, hat das ganz sicher seinen Grund! Hauptsächlich war das (damals) der (Langzeit) Stabilität geschuldet, soll heißen wenn du die Flasche kaufst haben alle 5 die angegebenen Werte. 5000KM später sieht`s dann bissle anders aus, teilweise ganz erheblich, die brechen dann regelrecht ein. Wenn du es dann noch das ein oder andere mal an oder über die Leistungsgrenze gebracht hast geht`s noch schneller. Die Reserve wird kleiner und kleiner.
Wie das aktuell aussieht weis ich allerdings nicht, war Ende letztes Jahrtausend Gehe aber davon aus das weder die Muschelaner noch ein anderer Multi auf die Menschenfreund Seite gewechselt sind

@vr92gmx
Ja genau! So sehe ich das eigentlich auch. Deswegen habe ich ja vor ein paar Posts behauptet, dass es sicherlich auch ein 10W40 gibt, welches Qualitativ besser ist als ein 5W40. Aber ich bin ja auch kein Freund von "das billigste vom billigen".
Und ja Reserve haben ist schon was feines.

grade bei kurzstrecke extreme würde ich eher sowas wie mobil1 0W40 nehmen. bei langstrecke würde ich sowas für nicht so wesentlich erachten. da wird sicherlich auch ein gutes teil-synthetisches markenprodukt ausreichen oder auch ein gutes hydrocrack(HC)-möl.
ich meine auch, daß ihr da zuviel panik macht.
ich verwende ja auch aus überzeugung mobil1 synthetikmöl, aber ich zweifele doch stark daran, daß das für jeden 124er so notwendig ist. daß es besser ist, brauchen wir nicht zu diskutieren.
für schlimm halte ich eher billig-möl für 5,-/5L kanne.
ciao
ulf