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Motorkennlinie M119 4,2

ElBenzino

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1

Montag, 13. Juni 2011, 20:58

Motorkennlinie M119 4,2

Hallo zusammen

ich suche die Motorkennlinie , Drehmoment Drehzahl

Gruß EL Benzino
Gruß aus Benztown

El - Benzino ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ElBenzino« (13. Juni 2011, 21:00)

Mr.g-c

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Dienstag, 14. Juni 2011, 01:17

Ist unauffindbar... suchen viele schon seit ewigkeiten im Netz...
Die des 5L M119 ist allerdings leicht zu finden.
Gruß Christian

ElBenzino

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3

Samstag, 18. Juni 2011, 19:12

Man Dankt!!
Vielleicht bei Auto Motor und Sport
Irgendwann muss das "Autole" doch mal getestet worden sein

Gruß aus Benztown

El-Benzino
Gruß aus Benztown

El - Benzino ;)

Christian_HH

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Samstag, 18. Juni 2011, 21:14

Hallo,
du findest die Leistungskurven in den Auto, Motor & Sport Ausgaben 23/92 und 24/93.
Falls du die bestellen solltest mach bitte einen Scan und stell die hier ein.

Anbei eine Leistungskurve vom E500, als grobe Orientierung.

Gruß Christian
»Christian_HH« hat folgende Datei angehängt:
  • leistungs_e500.pdf (134,33 kB - 80 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. April 2018, 14:37)
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Miguel

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Samstag, 18. Juni 2011, 21:34

Hallo Christian,

habe soeben die ams 23/1992 und die 20/1994 bestellt - die klang auch interessant.

Ausgabe 3/1992 hab ich schon zuhause, da ist keine Kurve oder dergleichen drin.
SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

Miguel

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6

Donnerstag, 23. Juni 2011, 19:59

Heft 20/1994:









SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

Bluesman

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Donnerstag, 23. Juni 2011, 20:40

Danke für den schönen Artikel.

(Aber kann es sein, dass das einen Copyright-Verstoß ist? Nicht, dass die Forenbetreiber Ärger bekommen...)

Seit 2010: 220E, Rauchsilber, Leder cremebeige >>KLICK<<
2013-2015: E250TD >>KLICK<<

Miguel

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8

Donnerstag, 23. Juni 2011, 20:56

Zitat

Original von Bluesman
(Aber kann es sein, dass das einen Copyright-Verstoß ist? Nicht, dass die Forenbetreiber Ärger bekommen...)

Es handelt sich hierbei um angemesse Verwendung im Sinne der Schrankenbestimmungen des Urheberrechts nach §§ 44a, 45, 51, 52a und vor allem 53 UrhG.
SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

Miguel

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Mittwoch, 29. Juni 2011, 14:52

Heft 23/1992:











SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

Mr.g-c

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Mittwoch, 29. Juni 2011, 15:08

500E: 6.8 Sekunden.... lol. Die 420er machen ja schon ~6.7 Sekunden auf 100.
Was sind die für Gurken Probegefahren? Mittels GPS, 1/4 Meilen rennen, etc. wurden schon oft die 5.9Sek von 0-100 beim 500E bestätigt.

Danke für die Scans ;-)

P.S. jetzt weiss ich auch wer für den nachfolger M113 3-Ventil Murks verantwortlich war/ist: "Wir müssen weg vom Leistungsrennen"..... tzzzzzz Herr Karl Kollmann....
Gruß Christian

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Mittwoch, 29. Juni 2011, 17:41

Schön zu sehen das der 320er über den Fahrleistungen des 420er steht :P

Fritten-Pete

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Mittwoch, 29. Juni 2011, 21:25

Hi,

egal was für Zeitschriften den E500 damals getestet haben (und auch heute noch), bis jetzt hatte ich noch nie eine Beschleunigung gesehen die der Werksangabe entsprochen hätte.

Die meisten lagen bei 6,5sek aufwärts.
Liegt ja oftmals noch an der zusätzlichen Ausstattung. Die Werksangabe bezieht sich ja auf den Serien 500E oder?

Der 420er dürfte bei dem Leistungsgewicht und der Ellenlangen übersetzung wohl kaum unter 7 Sekunden sein :-)
Man rechne doch nur mal dass ein EVO2 mit kurzer Übersetzung und 235PS auch nur 7,1Sekunden hat und der von 0-100 dem E420 fast überlegen ist :-)

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Mr.g-c

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Mittwoch, 29. Juni 2011, 22:03

Hey Peter,
Ja ist komisch...gut man muss ehrlichweise sagen, die 5.9 Sekunden schafft der 500er nur alleine, und mit Tank auf fast Reserve (also noch ca. 20L insgesamt drin).
Ich weiss nicht welche Zeitung das damals war, die den 500E mit 6.7 Sekunden getestet hatte glaub ich war das, aber die hatten en vollen Tank und noch 2 oder gar 3 Mitfahrer dabei hatte ich wo gelesen - dann ist es ja kein Wunder.

Meinen Ex 420er hab ich mit Originalbereifung und leerem Tank auf ~6.8 Sekunden gestoppt - nach Tacho wohl gemerkt. Sind wohl per GPS/Laser/Lichtschranke glatte 7 in der Realität.
Gruß Christian

Miguel

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Mittwoch, 29. Juni 2011, 22:15

Zitat

Original von Mr.g-c
420er [...] Sind wohl [...] glatte 7 in der Realität.

So auch mein Eindruck.

Wie erklärt Ihr Euch die unterschiedlichen Drehmomentkurven? Haben die vielleicht die eine nur beim 500er "abgemalt"?
SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

Christian_HH

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Donnerstag, 30. Juni 2011, 11:22

Vielen Dank für die Scans,
hat sich also mein Eindruck bestätigt, dass der 420 jenseits der 3500u/min. richtig nach vorne geht und untenrum eher zum cruisen einläd.
Der Wagen ist erste Sahne als souveräne Reiselimousine. Wer einen Sportwagen sucht sollte vielleicht lieber zum 3' BMW greifen. :stickpoke:

Gruß Christian
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Fritten-Pete

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Donnerstag, 30. Juni 2011, 19:35

HI,

das ist eben typisch für einen 4Ventiler, dass er erst bei höheren Drehzahlen sein maximales DRehmoment zur Verfügung hat.

Der M113 ist nicht wirklich eine Fehlkonstruktion, auch wenn er nur 3Ventile hat. Das Drehmoment steht deutlich früher an.

Vor allem ist der M113 als Kompressorvariante, mehr als eine Waffe, wo die Leistung deutlichst nach oben streut. Da hat selbst der aktuelle 63er das nachsehen.

Gruß Peter
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f1delity

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Donnerstag, 30. Juni 2011, 19:44

Schade nur, dass der M113 in keinem W124 steckt, der 5.0 wäre da schon sehr angenehm.

Was würde son Umbau denn kosten oder ist das relativ einfach und lediglich zeitintensiv?
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All other sins are invented nonsense.
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