M111 220E springt kalt schlecht an, läuft dann aber gut

Bluesman

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1

Sonntag, 25. März 2012, 14:59

Hallo zusammen,

in letzter Zeit springt mein Wagen manchmal kalt nicht beim ersten Versuch an. Beim zweiten Starten und etwas Rödeln klappt es dann.
Wenn er dann läuft, dann fällt mir auf, dass er in den ersten Minuten etwas vibriert. Sobald er dann ein bißchen Temperatur bekommt, ist alles wie gewohnt.
Die Kraftstoffpumpe läuft beim ersten Startversuch ganz normal an...

Ein paar Eckdaten:
193.000km
Neuteile am Motor in den letzten zwei Jahren: ZKD, MKB, WaPu, alle Verbrauchsstoffe (Wasser, Öl, Zündkerzen) und vor ca. 2 Wochen eine neue Lambda-Sonde inkl. Steuergeräte-Reset.
Könnte es vielleicht daran liegen, dass das MSG sich noch nicht auf die neue Lambda-Sonde eingeschossen hat?

Gibt es sonst Ideen?

Gruß
Christian

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WDB124030

Kalle Grabowski

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2

Sonntag, 25. März 2012, 20:07

Hi Christian,

vielleicht liegt es am ÜSR? Wobei ich mir sicher bin, dass Du das auch schon getauscht hast

Du schreibst, dass er vibriert. So, als wenn er nicht auf allen 4 Töpfen läuft?
Alex

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Bluesman

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3

Sonntag, 25. März 2012, 20:36

Ja, ich vergaß: Das ÜSR ist selbstverständlich auch schonmal erneuert worden (irgendwann Ende 2010). Der Zündkabelbaum auch...
Auf allen Pötten läuft er schon. Er vibriert auch nur, wenn eine Fahrstufe eingelegt wird. Hier vermute ich aber eher ein verschlissens Motorlager...

Mal sehen, wie sich das weiter entwickelt.

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LarsLu

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4

Sonntag, 25. März 2012, 22:34

E220

Hallo Christian,

das gleiche Problem hatte ich.

Es war der Membrandruckregler.

Bis dahin
Lasse

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Bluesman

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5

Sonntag, 25. März 2012, 22:46

Hallo Lasse,

das hört sich sehr interessant an. Hast du die Reparatur selbst durchgeführt?
Ich schaue mal morgen ins WIS... Von dem Bauteil habe ich schonmal was gehört...
Danke für deinen Hinweis.

Gruß
Christian

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6

Sonntag, 25. März 2012, 22:53

Habe grade mal recherchiert. Im WIS heißt es "Membrandruckdämpfer", aber ich vermute, wir reden vom gleichen Bauteil.
Ich war da heute schonmal dran vorbei gekommen, aber mich hatte irritiert, dass es nicht im 111.960 enthalten sein soll.
Ich schau mal morgen unter der Haube, ob so ein Teil aufzufinden ist... Sollte man ja erkennen können...

Gruß
Christian

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Bluesman

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7

Montag, 26. März 2012, 23:24

Hat sonst noch jemand einen Tipp, bevor ich den Druckregler inkl. Dichtungen für fast 95€ auf Verdacht tausche? Das Teil ist übrigens auch im M111.960 verbaut, aber anders als in der "Consumer"-WIS dargestellt am vorderen Ende des Einspritzrohrs. Im EPC und ASRA kann man das ganz gut erkennen.

Gruß

Christian

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niu12157

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8

Montag, 26. März 2012, 23:49

Ich bin ja absolut unterbelichtet bzgl. dieser Frage.
Jedoch habe ich mal was von "Ansaugrohrvorwärmung"????? gehört.
Ob das auch damit zusammen hängen kann?? Weiß aber noch nicht mal ob es so etwas gibt.

Sicherung 11??????

WIS oder EPC habe ich leider nicht, kann also nicht gucken (täte wohl eh wie "ein Schwein ins Uhrwerk schauen)

Liebe Grüße

Ralph

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Pixeldoc

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Dienstag, 27. März 2012, 01:49

Ja, die Heizung gibt es.

Max

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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Dienstag, 27. März 2012, 19:48

Die Heizung gibt es und hat meiner auch... Da er aber bei kalten Außentemperaturen lustigerweise besser anspringt als bei warmen, schließe ich diese Fehlerquelle eher aus...
Naja wir werden sehen... Ich plane den Membrandruckdämpfer mal für nächsten Monat ein...

Gruß
Christian

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Montag, 30. April 2012, 18:32

Hallo,

gibt es diesbezüglich denn schon Neues zu berichten?

Danke

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12

Montag, 30. April 2012, 21:48

Hat sich anscheinend erledigt... Könnte mit der neuen Lambdasonde und dem gleichzeitigen Steuergeräte-Reset zusammengehangen haben.

Wäre für dich aber auch irrelevant, da sich dein M102 ganz signifikant vom M111 unterscheidet

Gruß
Christian

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Marvin16x

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Montag, 30. April 2012, 22:28

Okay dankeschön trotzdem

Möchte mir lediglich ein paar Informationen einholen, an was es denn bei anderen Motoren so liegt und liegen könnte ...
Lambdasonde ist bei mir sicherlich auch schon steinalt, die ESDs sowieso, ebenso der Benzinfilter (wird bald gewechselt) usw.

Klar, so ein M111 ist ein ganz anderes Kaliber, aber dennoch kann man sagen, dass alle Motoren, zumindest aus der Zeit, ähnliche "Altersschwächen" usw. aufweisen ... Daher stöbere ich gerade sehr gerne hier im Motor-Abteil herum

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Bluesman

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Dienstag, 1. Mai 2012, 12:58

Na dann gibt es ja noch viel für dich zu lesen :daumen:

Ich war mir nicht sicher, ob du die Unterschiede zwischen den 230er und 220er Motoren schon kennst, deshalb mein Kommentar.

Ich rate allerdings eher davon ab hier alles durchzuforsten...
Ich lese inzwischen ungern die Probleme anderer Leute durch (außer ich kann etwas zur Lösung beitragen), da ich mir dann immer kurz danach einbilde, sie auch zu haben.
Das endet dann oft in teuren Reparaturen, die wahrscheinlich gar nicht nötig gewesen wären :rolleyes:

Gruß
Christian

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Pixeldoc

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Dienstag, 1. Mai 2012, 13:25

Sozusagen der Autohypochonder :rofl

Aber stimmt schon, man hört plötzlich Geräusche oder spürt ein Zittern im Motorlauf und die Frau schüttelt den Kopf und sagt: ich höre nichts.
Zum Glück haben wir ja das Notlaufprogramm, da kommen wir immer noch nach Hause und können dann in Ruhe suchen.

Schöne Woche
Max

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