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Hallo adi,

Ist dein Auto schon wieder fertig?


Gruss, Edwin

Zitat

Original von blank
Hallo adi,

Ist dein Auto schon wieder fertig?


Gruss, Edwin

Hallo Edwin !

Ja Auto ist fertig, war ja keine große Angelegenheit. Die ganze Reparatur hat grad mal ne Stunde gedauert.

Mein Problem warum ich nicht kommen konnte hatte noch zusätzlich private Gründe.

Am Samstag ging der Kühler kaputt, den habe ich Montag bestellt. Leider konnte mir kein genauer Liefertermin genannt werden. Die genaue Aussage war, mit Sicherheit wahrscheinlich Mittwoch. Zusätzlich hatten wir in unserer Wohnanlage Erhaltungsarbeiten, jeden Tag außer Mittwoch.

Jetzt stand ich vor dem Dilemma, Auto kaputt, keine genaue Angabe über Ersatzteillieferung, da hatte ich keine Wahl mehr, ich habe am Montag meine Zimmer Reservierung storniert. Den Kühler habe ich dann doch schon Dienstag bekommen und am Mittwoch eingebaut.

Der letzte Anstreichertrupp verließ Freitag 14 Uhr meine Wohnung.

Jetzt wollte ich doch noch fahren und mir dann irgendwo Zimmer suchen, da hat aber meine Frau gestreikt. Die geht da lieber auf Nummer sicher. Letztendlich hatte ich mich eigentlich auch schon damit abgefunden nicht zu fahren, obwohl ich gerne dabei gewesen wäre.

Aber beim nächsten mal sicher, da wird mich mein Benz ja hoffentlich nicht im Stich lassen.

Gruß adi

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Original von xtrmzn
Ach ja, wie sieht eigentlich eine defekte Viscokupplung aus? Ich weiß ja mittlerweile, wie eine ganze aussieht =), aber vielleicht sollte man vorher schauen, wie die aktuelle beschaffen ist, um nicht alles um sonst zu kaufen?

Ich denke Du siehst nicht, daß sie kaputt ist - und wie die Funktion zu testen ist, wurde ja weiter oben schon ausführlich beschrieben. ICH RATE BLOSS JEDEM DAVON AB, DIE FINGER ZU NEHMEN!!!

Habe mit TE-Taxiteile telefoniert, die haben die Viscokupplung für den M111 für €62,99 inkl. auf Lager. Die Teilenummer (TE intern) lautet 143 000 55. Ist kein Originalteil.

L8r Jan

Zitat

Original von xtrmzn
Hab die Funktion wie schon gesagt schon getestet und es deutet darauf hin, dass sie kaputt ist. Aber wenn man das Neuteil und das ausgebaute nebeneinander liegen hat, wird man doch wohl einen Unterschied sehen. Das ist ein mechanisches Teil und kein Computerchip, der innerlich zerstört sein kann und nach außen hin total normal ist.

btw, 63 für ein nicht-Original ist happig (auch wenn das Originale bei MB 150+ kostet)

Ja denn Unterschied siehst Du sofort - das Alte ist schmutzig und das Neue glänzt und sieht eben neu aus.

Auch einem Fachmann ist es durch ""Sichtprüfung"" nicht möglich festzustellen ob das Teil nun in Ordnung ist oder nicht. Da im Erscheinungsbild beider Teile kein Unterschied festzustellen ist.

Zu Deiner Info: bei einer Visko Kupplung gibt es sehr wohl ein Innenleben, zwar nicht vergleichbar mit einem Chip. Du kannst aber auch bei einem Chip durch eine Sichtprüfung, nicht seine Funktionsfähigkeit feststellen - ähnlich verhält es sich mit einer Visko Kupplung.

Wenn ich mir Deine Kommentare so ansehe, ensteht bei mir der Eindruck, Du bist an einer Lösung Deines Problemes gar nicht interessiert, sonder möchtest uns nur - häckeln -.

Ich finde nämlich € 63,-- für ein Neuteil nicht unbedingt als " happig ", denn beim Schlachter müsstest Du ebenfalls so ca, € 50,- hinlegen.

Wenn Du Hilfe willst und suchst solltest Du den Infos die Du hier bekommst, mehr Vertrauen entgegenbringen.

Gruß adi

Zitat

Original von xtrmzn
Ich weiß nicht, was du meinst. Die Auktion ging um 37,50 weg für ein originales Neuteil, da ist es ja wohl nicht verwunderlich, wenn ich fast das doppelte für ein Nachbauteil eher NICHT zahlen will, oder?

Und ich bin sehrwohl an der "Lösung" und der Reparatur meines Problems interessiert, nur will ich sicher sein bevor ich ein Neuteil kaufe. Ich halte nicht viel von "auf Verdacht tauschen", da kommen dann schnell Summen zusammen, wo es einem schlecht wird, und am Ende ist oft alles um sonst. Hatten wir im Forum ja schon oft genug. Das sollte zu verstehen sein, denk ich.

Was das "Vertrauen" angeht...ich weiß schon, wem ich vertraue und wem nicht. Das meiste was ich im Forum lese, ist sagen wir mal...nicht wirklich hilfreich, um es mal sanft auszudrücken. Deswegen bin ich ja froh, dass sich hier in diesem Topic wirklich Leute zu Wort gemeldet haben, die wissen, wovon sie reden .

Hello !

Deinen Aussagen nach zu urteilen, besteht ja kein Zweifel daran, dass dieses Teil kaputt ist. Daher besteht als einzige Lösung des Prob. diese Teil zu tauschen.

Wenn das bei einer Auktion um € 37,50 weggeht kannst Du das nicht als Preisbasis für Deine zukünftige Einkaufsvorstellung zu Grunde legen. Du hast da eben Pech gehabt und musst nun in den sauren Apfel beißen. Ich gebe Dir schon Recht, denn ich würde mich auch ärgern aber ist nun nicht zu ändern.

Betrachte die Sache mal realistisch, Du bist zu der Entscheidung gekommen die Visko ist hinüber und muss ersetzt werden. Jetzt hast Du nur die Möglichkeit zu warten auf eine neue Auktion, bei der fraglich ist ob Du wieder zu dem Preis kaufen kannst oder Du entscheidest Dich für das teurere Stück und kannst einen Tag später wieder ohne Bedenken durch die Landschaft fahren.

Gruß adi

Zitat

Original von xtrmzn
Aber wenn man das Neuteil und das ausgebaute nebeneinander liegen hat, wird man doch wohl einen Unterschied sehen. Das ist ein mechanisches Teil und kein Computerchip, der innerlich zerstört sein kann und nach außen hin total normal ist.

du weißt schon, was eine visco-kupplung ist und was _IN_ ihr abläuft?

Da siehst du von außen in den meisten fällen gar nichts.

aber es ist deine entscheidung, entweder möglicherweise 20E zu viel auszugeben, um wieder eine funktionierende Kupplung zu haben oder ohne rumzufahren mit einer Bastellösung und größere folgeschäden zu riskieren.
Sicher ist eine aufgrund thermischer Überlastung defekte ZKD die 20E Einsparung an der Viscokupplung wert.

nun ja, jedem nach seiner fasson.

ivo

PS für alle, die es interessiert, nachfolgend kurz die Funktionsbeschreibung der Viscokupplung

Die Viscokupplung zählt zu den Flüssigkeitskupplungen. In ihr wird eine Flüssigkeit mittels Scherung zum Erwärmen gebracht, die ihre Konsistenz von flüssig nach fest stufenlos verändert. Dadurch wird stufenlos von 0 - 100 % Kraftschluss hergestellt. Funktion: In einem hermetisch abgeschlossenem Gehäuse sind unterschiedlichen Lamellen vorhanden. Dabei sind die gelochten Außenlammellen mit dem Gehäuse- dem Antrieb und die geschlitzten Innenlammellen mit der Nabe- dem Abtrieb verbunden. Außen- und Innenlammellen sind wechselnd angeordnet. Das Gehäuse ist mit einer Silikonflüssigkeit gefüllt, die bei Erwärmung zähflüssig bis fest wird. Diese Flüssigkeit fliest auch durch die Zwischenräume der abwechselnd geschlitzten und gelochten Lamellen. Durch Drehzahlunterschied des An- und Abtriebes kommt es zu unterschiedlichen Drehzahlen von Außen- und Innenlamellen.Bei geringen Drehzahlunterschieden kommt es dabei anfangs zur Erwärmung und die Flüssigkeit begint langsam zähflüssig zu werden. Bei größer werdenden Drehzahlunterschieden kann die entstehende Wärme nicht mehr abgeführt werden. Die Flüssigkeit wird zwischen den gelochten und geschlitzten Scheiben abgeschert ( zerschnitten ). Diese Arbeit führt zu weiterer Erwärmung und einen Druckanstieg infolge Ausdehnung im Gehäuse was ein Ansteigen des übertragbaren Drehmoments bewirkt, bis schließlich die Antriebskräfte schlupffrei auf den Abtrieb übertragen werden. Wird diese schlupffreie Übertragung fortgesetzt, kühlt sich die Kupplung über das Gehäuse wieder ab die Flüssigkeit wird wieder flüssiger bis Schlupf entsteht und das Spiel von vorn beginnt...

Die Viscokupplung ist ein wartungsfreies Bauteil und muss bei Defekt im ganzen ersetzt werden.

Nachtrag: obige Erklärung von hier beschreibt den typischen Aufbau einer Viscokupplung in einem selbstregelnden Allradsystem
Bei unseren Kühlerventilatorantrieben ist das Prinzip insofern verändert, als dass die Erwärmung und Viskositätsänderung des Fluids durch die Motor- und Kühlerwärme erzielt wird. Sind beide Elemente weit genug durch Lüfterbetrieb runtergekühlt, kühlt sich durch verminderten Wärmeeintrag auch das Fluid in der Kupplung soweit ab, dass die Viskosität unter den kraftkoppelnden Wert absinkt.
Im Gegensatz zu obiger Lösung DARF sich das Fluid gar nicht durch Scherung soweit erwärmen, dass es in dne kraftkoppelnden Bereich kommt.

ivo

die viscokupplung besteht ganz grob aus rotor, fluid und stator=gehäuse.
ein austausch einzelner komponenten ist nicht möglich

nachtrag: natürlich ist der stator auch ein rotor - der außenrotor halt, zumindest im heißen fall (sollte er dann zumindest)

geh in den autoteilehandel...kennst niemand wo du % bekommst...da kost so ne viscokupplung so knapp 100 euro...von sachs zB.

du must auf jeden fall einen 41 flachen maul haben und die reimenscheibe an der wasserpupme festhalten, achtung etv, linksgewinde !! erkannt mann an den riefen wo du den 141 maul ansetzt

Moinsen,
jetzt war ich 2 Wochen im Urlaub und kann einfach nicht glauben das dieses Thema hier immer noch durchgekaut wird.
Nimm`halt einfach einen 36er Gabelschlüssel und haue mit einem Hammer einmal schön drauf und ab ist der olle Lüfter. So schwer ist das doch wirklich nicht. Denk`nur an das Linksgewinde.
Und all die Kommentare mit einer Imbusschraube mittendurch kannste voll vergessen. Viele haben irgendwann mal an irgendeinem Mercedes-Motor mit vielleicht einem Visco-Lüfter rumgeschraubt, wissen aber gar nicht welcher Motor das überhaupt ist. Beim M111 sind da nur die 3 kleinen Imbusschräubchen mit der das Lüfterrad auf der Viscokuplung befestigt ist.

Gute Nacht

Zitat

Original von Wetterauer
Moinsen,
Denk`nur an das Linksgewinde.
Und all die Kommentare mit einer Imbusschraube mittendurch kannste voll vergessen. Viele haben irgendwann mal an irgendeinem Mercedes-Motor mit vielleicht einem Visco-Lüfter rumgeschraubt, wissen aber gar nicht welcher Motor das überhaupt ist. Beim M111 sind da nur die 3 kleinen Imbusschräubchen mit der das Lüfterrad auf der Viscokuplung befestigt ist.

Gute Nacht

Habe ich ja berichtigt, hast Du nicht gelesen?

Habe in der WIS blöderweise den falschen Motor angesehen, soll ja mal vorkommen.

adi