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Jetzt wo die Tage(Morgens) wieder kühler werden,läuft mein Diesel beim Starten nicht ganz rund.
Er glüht, springt an und nach ein paar Sekunden (so ca. 10) läuft er top.
Glühanlage alles i.O. (Glühkerzen ein halbes Jahr alt).
Kann es sein, dass die sog. Kaltstartanhebung nicht funktioniert?
Wo bzw. wie kann ich der Sache auf dem Grund gehen?
Irgendwie vermisse ich den Starterzug (Choke) von meinem 5-Zylinder Schiffsdiesel im T4.
Es ist schon besser nachdem das Standgas von 550 auf 68 0U/min angehoben wurde. Er geht sofort bzw. bleibt beim Standgas.

Zitat von »Hutchinson123«

Habe von einer Kaltstartanhebung noch nie was gemerkt.
Ich fahre schon lange 300 D (zwei verschiedene).

Früher hatte ich auch schon einen 300D(´88 ) und einen 200D(´87 ). Da kann ich mich erinnern, dass die beim Starten etwas schneller gelaufen sind.
Ich werde eure Vorschläge mal in der Tat umsetzen. Kann aber ein paar Tage dauern (falls ich mich schnell genug zurückmelde).
Die Einstellung hat ein BOSCH-Dienst getätigt. Hatten auch alles durchgemessen und kamen (wie ich) zu der Erkenntnis, dass die Glühanlage korrekt ist.
Wenn es etwas wärmer ist (schätze so ab 12°C) läuft er gleichmäßig ab Start.

Also,
habe den Stecker nach dem Start mal abgezogen - keine Änderung. Auch das ELR-Relais habe ich abgezogen - auch keine Änderung.
Wie prüfe ich nun, ob es am Stellmagnet oder am Relais liegt?

Nachtrag: Habe hier was dazu gefunden.

Ich habe mir gestern 2 ÜSR von VEMO bestellt (scheint man immer mal gebrauchen zu können). Sollten Morgen hier sein.
Vorab hatte ich die betreffenden Relais gereinigt (Kontakte) und auch die Gegenseite mit Kontaktspray bearbeitet. Gab aber keine Besserung.
Warten wir es mal ab.

Der ´Russe´wars. *
Jetzt geht beim Kaltstart die Drehzahl hoch und regelt auf Grund der z.Zt. warmen Temperaturen gleichmäßig runter. Hörbar in den ersten Sekunden.
Ich glaube sogar, dass beim Warmstart auch die Drehzahl leicht höher geht und sofort runtergeregelt wird.
Altes war ein 7poliges und das neue Relais ist 9polig.
Ich konnte vorab mehrfach lesen, dass das 201 540 32 45 (1 Sicherung) durch das 201 540 37 45 (2 Sicherungen) abgelöst wurde.

Toller BOSCH-Dienst
Nun hat er eine zu hohe Drehzahl (680U/min). Lt. WIS soll er aber zw. 610 und 650 haben.
Irgendwie habe ich jetzt das Gefühl, dass er schneller im Stand läuft.
Wäre eigentlich logisch, da die Drehzahl auf 680 eingestellt ist und weil das ELR nicht geregelt hat so zu handhaben ist, als wäre es ohne Funktion. Dann sollten es aber 580 +/- 40 sein.



* Russe weil. ÜSSR (Überspannungsschutzrelais) fast so wie UdSSR (aktuell Russland) klingt

Zitat von »MB-Rüdi«

War das beim 300D Vormopf komplett anders?

Ja, die 6er haben sowas:

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