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Hydraulik ASD

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Frittmaster

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1

Samstag, 22. März 2008, 14:13

Hydraulik ASD

Hallo!

Habe bei meinem vor zwei Woche erstandenen 250D/1988 folgendes Problem:

Seit kurzem höre ich im Bereich der Beifahrerseite im Abstand von ca. 2-3 Sekunden ein immer wiederkehrendes PFFT!
Am Anfang dachte ich mir es wird wahrscheinlich mit der Pneumatik der Zentralverriegelung etwas zu tun haben, habe aber nun in der Zwischenzeit festgestellt das immer wenn im Innenraum das PFFT zu hören ist der Schlauch der aus der Hydraulikpumpe rauskommt eine peitschende Bewegung macht.
Die Leitung läuft meines wissens ja nach hinten zum Differnzial und ist für das ASD Verantwortlich oder?
Niveauregelung besitz mein Fahrzeug keine!

Hat von euch wer eine Ahnung was hierfür die Ursache sein könnte?

adi

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2

Samstag, 22. März 2008, 14:31

RE: Hydraulik ASD

Zitat

Original von Frittmaster
Hallo!

Habe bei meinem vor zwei Woche erstandenen 250D/1988 folgendes Problem:

Seit kurzem höre ich im Bereich der Beifahrerseite im Abstand von ca. 2-3 Sekunden ein immer wiederkehrendes PFFT!
Am Anfang dachte ich mir es wird wahrscheinlich mit der Pneumatik der Zentralverriegelung etwas zu tun haben, habe aber nun in der Zwischenzeit festgestellt das immer wenn im Innenraum das PFFT zu hören ist der Schlauch der aus der Hydraulikpumpe rauskommt eine peitschende Bewegung macht.
Die Leitung läuft meines wissens ja nach hinten zum Differnzial und ist für das ASD Verantwortlich oder?
Niveauregelung besitz mein Fahrzeug keine!

Hat von euch wer eine Ahnung was hierfür die Ursache sein könnte?




Hello !

Hast Du schon mal die Hydraulik Flüssigkeit kontrolliert, links vorne im Motorraum ist der Behälter. Habe jetzt gerade kein Bild zur Hand.
Wenn der Füllstand nicht OK ist, dann macht sich die Pumpe bemerkbar.

adi

Frittmaster

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Samstag, 22. März 2008, 16:23

Also den Flüssigkeitsstand hab ich schon konntrolliert, war auf minimum.
Hab mir bei MB das richtige Öl besorgt und den Füllstand korrigiert und gehofft das es das war, hat aber nix gebracht.X(

Könnte es sein das aufgrund des niedrigen Füllstandes Luft ins Hydrauliksystem gelangt ist und sich die Pumpe jetzt hin und wieder "verschluckt" oder ist das ein eindeutiges Indiz das die Pumpe hin ist?

Sind die Pumpen eine bekannte Schwachstelle bei dem Auto?

LG

Frittmaster

adi

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4

Samstag, 22. März 2008, 16:39

Zitat

Original von Frittmaster
Also den Flüssigkeitsstand hab ich schon konntrolliert, war auf minimum.
Hab mir bei MB das richtige Öl besorgt und den Füllstand korrigiert und gehofft das es das war, hat aber nix gebracht.X(

Könnte es sein das aufgrund des niedrigen Füllstandes Luft ins Hydrauliksystem gelangt ist und sich die Pumpe jetzt hin und wieder "verschluckt" oder ist das ein eindeutiges Indiz das die Pumpe hin ist?

Sind die Pumpen eine bekannte Schwachstelle bei dem Auto?

LG

Frittmaster


Hello !

Bei mir ist plötzlich ein leichtes Ticken aus dem Bereich der Hinterachse aufgetreten, das ich nicht eindeutig zuordnen konnte. War zwar nicht immer, eben nur fallweise. Habe dann alles kontrolliert, ob Stossdämpfer locker, Hinterachslager Luft haben und, und, und. Habe nichts gefunden, bis eben auf den Stand der Hydraulik Flüssigkeit, aufgefüllt und es war vorbei.
In der WIS ist zwar ein entlüften des ASD angegeben, denke aber nicht, dass in Deinem Fall Luft im System ist. Könnte jedoch in der Duo - Pumpe liegen. Die Servo - Pumpe versorgt neben der Lenkung eben auch das ASD.
Hast Du eine WIS - CD?

adi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adi« (22. März 2008, 16:40)

Frittmaster

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Samstag, 22. März 2008, 16:44

WIS hab ich!
Mal schauen wo das zu finden ist!

LG Frittmaster

DIESEL

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6

Samstag, 22. März 2008, 17:02

Ich geb Dir noch einen internen Tipp.

Wenn das nur ganz selten zu hören ist, macht es nichts.

Gruss, DIESEL
300TDT pueblobeige
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4M_Uwe

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Samstag, 22. März 2008, 17:08

Hi

Bekanntes Problem!

Bei Dir ist defenitiv der Druckspeicher hin. Ist im Prinzip das gleiche wie bei den Bulleneiern!
Das ASD braucht zum arbeiten ca. 40bar, im Niveausystem (wo das ASD ja dranhängt) sind ca. 150bar. In der Ventileinheit ASD ist ein Ventil das bei erreichen der 40bar in die Rücklaufleitung öffnet und den überflüssigen Druck so abbaut. Damit immer genug Druck im ASD System bereitsteht und damit es keinen grossen Druckschwankungen im ASD System gibt ist eben der Druckspeicher da. Er dämpft die Druckschläge und Du hörst dann nichts!. Der Verlust an Flüssigkeit kommt deswegen zustande weil die Membrane des Druckspeichers undicht geworden ist und das Stickstoffploster in das System abgewandert ist (nicht schlimm). Der Raum wird jetzt mit Öl gefüllt und der Stand im Behälter sinkt natürlich!

Also Du holst dir einen neuen Druckspeicher (ca. 90EUR) und wechselst den einfach. Ist in 30min erledigt mit Auffahrrampen.

Tschüss
Kompressor fahren :D und im Sommer auch noch oben ohne ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »4M_Uwe« (22. März 2008, 17:09)

Frittmaster

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Samstag, 22. März 2008, 17:18

Mal Danke für die Tips!

Zu hören ist das die letzten Tage eigentlich immer!

Was passiert eigentlich wenn das Teil komplett tot ist, ich mein bleibt man da hoffnungslos liegen oder kann man da schon noch weiterfahren?

Weiters möchte ich sicher gehen das es die Pumpe ist denn ich habe den Wagen ja erst vor ca. zwei Wochen bei einen Händler gekauft.
Beim Kaufvertrag haben wir eine Gewährleistung von sechs Monaten oder 6000KM auf Motor,Getriebe und alle in Öl gelagerten Teile vereinbart wo meiner Meinung nach die Pumpe ja eindeutig dazugehört!

LG Frittmaster

Frittmaster

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Samstag, 22. März 2008, 17:24

@ 4M_UWE

Wir dürften uns beim Beitrag schreiben anscheinend gerade überschnitten haben.
Werde mal in der WIS nach schauen ob ich den Druckspeicher finden kann und werde das dann mal probieren.

Danke!

Frittmaster

adi

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Samstag, 22. März 2008, 17:24

Hello !

Dann mach mal gar nichts, sondern fahre zu dem Händler.

Sonst sagt er Dir, durch Deine Eingriffe wäre der Schaden erst entstanden.

adi

4M_Uwe

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Samstag, 22. März 2008, 17:56

Hi
Wenn Du Garantie hast dann lass die Finger weg. Im EPC kommt es unter 32 Hydraulik, Teilenummer A124 553 00 10.
Die Pumpe hat nichts sonst würdest Du nichts hören.
Falls Du doch selber dran willst, das Teil sitzt zusammen mit der Ventileinheit hinten rechts unter dem Wagenboden vor dem Rad (unter Plasticabdeckung).
Vor dem Wechsel ASD System Drucklos machen indem Du bei stehendem Motor das ASD Steuergerät aussteckst und Kontakt für das Magnetventil überbrückst. Nach dem wechsel kannst Du das Diff so auch entlüften (Nippel auf dem Diff). Dazu Motor kurz laufen lassen und dann Nippel öffnen (Schlauch drauf) und Ventil mittels der Brücke öffnen.
Tschüss
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Samstag, 22. März 2008, 21:09

Hallo!

Werde mich nächste Woche mal mit dem Händler in Verbindung setzen!

Konnte aber trotzdem in der WIS nichts darüber finden, gibts da nix drüber oder bin ich zu blöd??(

Frittmaster

4M_Uwe

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Samstag, 22. März 2008, 21:41

Hm

muss ich mal schauen bei Gelegenheit. Versuchs mal unter 4matic, ASD ist ja bestandteil der 4matic.

Tschüss
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Motörhead

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Montag, 13. September 2010, 23:26

Ich grab mal den Thread hier aus, weil ich morgen meinen ASD druchspeicher wechseln will. Kann mir vielleicht nochmal jemand genau schreiben wo ich das System drucklos mache und wie ich danach entlüften muß? Bei laufendem Motor am Diff entlüften? Wo genau sitzt die asd steuergeräteinheit?

Jensmitbenz

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Dienstag, 14. September 2010, 11:01

hi motorhead,

sprüh das teil (gewinde vom bullenei) aber heute schon mit rostlöser ein und besorg dir einen holzklotz in passender länge (ca. 20cm lang, 6cm hoch und 3cm breit), damit du das asd-geraffel gegen die karosse abstützen kannst, wenn du mit einem langen schraubenschlüssel anfängst an der schraube zu reissen.
siehst du aber was ich meine, wenn du die abdeckung abnimmst...

gruss jens
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Motörhead

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16

Dienstag, 14. September 2010, 23:36

Das lustige ist, daß da keine Abdeckung mehr dran ist. Sieht aber trotzdem ziemlich sauber aus. Oder vielleicht gerade deswegen. Werde mir aber noch eine Abdeckung vom Schrotte besorgen. So wie das aussieht, hat die liebe LPG Umrüstfirma (Der Vorbesitzer hat den Wagen umrüsten lassen) die Abdeckung wohl in den Mülleimer geschmissen. Holzgeraffel usw. haben wir genug in der Halle liegen. Wenn ich an die Knipse denke, mache ich mal ein paar Bilder. Stimmt es eigentlich, daß man den Hydraulikkreislauf danach garnicht entlüften muß, weil die Luft sich von allein in den Ausgleichsbehälter drückt? Hab sowas im Netz gelesen. Da liest es sich als wenn man nur das Ei tauscht, den Wagen kurz auf D durchlaufen lässt, den Füllstand prüft und dann mal kurz das Steuergerät von der Spannung nimmt (zurücksetzten oder Batterie kurz abklemmen).

Hier mal der Link:

http://forum.mb124.de/read.php?1,490366,490478#msg-490478

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (14. September 2010, 23:37)

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17

Mittwoch, 15. September 2010, 09:39

hi,

so habe ich es auch gemacht. ei runter (an lappen und schutzbrille denken), neues ei mit etwas öl am gewinde reinschrauben, motorlaufen lassen und ölstand konotrollieren.

danach war das pfffffffffft geräusch weg, das sich regelmäßig bemerkbar gemacht hat.

funktionstest im schnee war auch erfolgreich

gruss jens
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Mittwoch, 15. September 2010, 09:58

wie mache ich das system denn nun drucklos?
Gruß Marcel


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19

Mittwoch, 15. September 2010, 10:29

Vor dem Wechsel ASD System Drucklos machen indem Du bei stehendem Motor das ASD Steuergerät aussteckst und Kontakt für das Magnetventil überbrückst. Nach dem wechsel kannst Du das Diff so auch entlüften (Nippel auf dem Diff). Dazu Motor kurz laufen lassen und dann Nippel öffnen (Schlauch drauf) und Ventil mittels der Brücke öffnen.

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20

Mittwoch, 15. September 2010, 10:32

Wenn der Motor nicht läuft, sollte da auch kein Druck sein. Ansonsten kannst du aber den Entlüfternippel bei stehendem Motor öffnen um sicher zu gehen.

Wie im Schnee?

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