Drosselklappe schließt nicht

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Endlosschrauber

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 30. Dezember 2019

Montag, 30. Dezember 2019, 21:52

Drosselklappe schließt nicht

Hallo 124-er Freunde,
ein solches Auto fahr ich zwar leider nicht, aber vielleicht kann mir ja doch jemand helfen.
Seit kurzem habe ich einen DB T1 Transporter Bj.´88 mit 102-er Motor.
Bei kaltem Motor springt er extrem schlecht an (erst nach langem orgeln) und geht nach kurzem Anspringen sofort wieder aus, was sich nur verhindern lässt wenn man von Hand (ist schneller als Fuß) mit dem Gaspedal sehr schnell pumpt.
Bei warmen Motor läuft alles prima.
Meine Vermutung war, daß die Drosselklappe nicht schließt, also hab ich den Luftfilter abgebaut und beim Startversuch die offene Drosselklappe von Hand
geschlossen, und siehe da, er springt sofort an und läßt sich durch Klappenverstellung ähnlich wie beim Choke regeln.

Meine Frage: Wie wird die Drosselklappe gesteuert? bzw. kann es auch an was ganz anderem liegen?

In hoffnungsvoller Erwartung, Henning

Zum Seitenanfang

Rentnerdaimler

Erleuchteter

Beiträge: 4 487

Montag, 30. Dezember 2019, 23:39

was ist denn das für ein Motor...gibt viele m102.....200 er mit diversen Vergasern....mit KE und 230er mit KE... :?:

Ansonsten wird dieser Fred ins Leeeere führen

Zum Seitenanfang

421

Fortgeschrittener

Beiträge: 235

Registrierungsdatum: 6. Januar 2014

Wohnort: 53

Typ: 124.019

Montag, 30. Dezember 2019, 23:44

Hallo,
das Auto kenne ich auch nicht.
Aber:
es könnte sich um einen M102.924 mit 77KW (105PS) ohne KAT mit 175CDT/2E-E Vergaser handeln.
Tippe auf Probleme mit dem Vordrosselsteller (der kleine Motor). Durch die Vordrossel wird das Mischungsverhältnis von Kraftstoff zu Luft bei Kaltstart, Warmlauf und Beschleunigung geregelt.

MfG

Zum Seitenanfang

Endlosschrauber

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 30. Dezember 2019

Dienstag, 31. Dezember 2019, 18:12

Sorry, mir ist da ein Fehler unterlaufen. Es handelt sich nicht um die Drossel- sondern um die Starterklappe.
Mein M102 hat 2276ccm und 70 kW. Als Typbezeichnung des Fahrzeugs steht 602KA im Fahrzeugschein, Motor: 102.942 mit einem Fallstromvergaser Typ 36-1B3. Keine Ahnung ob das nützlich ist.

Zum Seitenanfang

421

Fortgeschrittener

Beiträge: 235

Registrierungsdatum: 6. Januar 2014

Wohnort: 53

Typ: 124.019

Mittwoch, 1. Januar 2020, 14:57

Hallo,
wenn er noch mit Fallstromvergaser arbeitet, dann hat er noch ein Thermoverzögerungsventil/Pulldownventil, dass per Unterdruck gesteuert wird. Der kalte Motor erhält beim Starten ein besonders fettes Gemisch, damit er leichter anspringt. Bei laufendem Motor schließt die Pulldown-Einrichtung über Unterdruck das Startanreicherungsventil, um die Überfettung des Warmlaufgemisches zu vermeiden.

Ich würde alle Unterdruckschläuche auf Risse prüfen.

Da ich diesen Motortyp nicht kenne, kann ich dir nicht besser helfen

MfG

PS: Diesen Vergasertyp hatte ich mal im Audi 100 (Bj.77) (Pierburg)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »421« (1. Januar 2020, 15:06)