Hallo,
wenn er noch mit Fallstromvergaser arbeitet, dann hat er noch ein Thermoverzögerungsventil/Pulldownventil, dass per Unterdruck gesteuert wird. Der kalte Motor erhält beim Starten ein besonders fettes Gemisch, damit er leichter anspringt. Bei laufendem Motor schließt die Pulldown-Einrichtung über Unterdruck das Startanreicherungsventil, um die Überfettung des Warmlaufgemisches zu vermeiden.
Ich würde alle Unterdruckschläuche auf Risse prüfen.
Da ich diesen Motortyp nicht kenne, kann ich dir nicht besser helfen
MfG
PS: Diesen Vergasertyp hatte ich mal im Audi 100 (Bj.77) (Pierburg)