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Drehzahlbegrenzer schaltet bei 400U/Min ein

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chappi1977

Anfänger

  • »chappi1977« ist männlich
  • »chappi1977« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1

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1

Sonntag, 6. Dezember 2015, 21:51

Drehzahlbegrenzer schaltet bei 400U/Min ein

Hallo zusammen,

ich habe ein kleines Problem und hoffe hier Hilfe zu erhalten.

Mein 220er Tee (M111960, Schaltgetriebe mit LPG Anlage) geht im ersten Gang bei 4000 U/Min immer in den Begrenzer, in den anderen Gängen dreht er schön hoch.

Er macht es im Gas und im Benzinbetrieb, ich bin echt ratlos.

Meines Wissens verfügt das Fahrzeug über keinerlei Sensoren im Getriebe die dem Steuergerät sagen würden welcher Gang eingelegt ist.


Ich hoffe Ihr könnt mir helfen

Hartmut-HB

Fortgeschrittener

  • »Hartmut-HB« ist männlich

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2

Montag, 7. Dezember 2015, 10:04

Moin aus HB,

ich meine mal gelesen zu haben das ist Absicht bei den Motoren , aber wer dreht schon im 1.Gang bis 4000 U/min ?

Mfg Hartmut -HB

xtrmzn

CE-Flüsterer

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3

Montag, 7. Dezember 2015, 11:44

...jemand, der von Anfang an Gas gibt? =) Das Verhalten hat meiner nur, wenn die Automatik auf P ist.
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

mallnoch

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4

Montag, 7. Dezember 2015, 12:11

Vielleicht fehlt ja das Geschwindigkeit Signal von dem Hallgeber im Ki
Dann weiß das Auto nicht das er fährt und dreht nur bis die besagten 4000
Warum er dann aber in den anderen Gängen höher dreht kann ich nicht erklären.
Im fahren am Berg dreht meiner im ersten auch über 4000, zumindest meine alte 230 Limo.
Limo 300E LPG

Bluesman

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5

Montag, 7. Dezember 2015, 21:46

Am Hallgeber kann es eigentlich nicht liegen. Mein 220E hat nämlich gar keinen :) Ergo dürfte das MSG diesen auch nicht auswerten.

Seit 2010: 220E, Rauchsilber, Leder cremebeige >>KLICK<<
2013-2015: E250TD >>KLICK<<

BornToRun

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6

Dienstag, 8. Dezember 2015, 02:07

Zitat von »Bluesman«

Am Hallgeber kann es eigentlich nicht liegen. Mein 220E hat nämlich gar keinen

Richtig, weil M111/M104 das Geschwindigkeitssignal vom ABS Steuergerät beziehen.
Insofern funzt des ABS?
Könnte ne Macke haben und erst über 50 nen plausibles Signal liefern.
Zum Anderen lernt man doch heute in der Fahrschule, das man für "umweltgerechtes Fahren mit nem VW TDI" den 1. Gang nur zum Anrollen benutzt und dann sofort in den 5. falls vorhanden, gleich den 6. Gang schaltet.
Des ist EU-prüfstanderprobt umweltfreundlich.:rofl
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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