W124-Board.de

Fahrwerk:
Die richtigen Federn müssen wohl rein, der 300TurboD ist ja schwerer.
Bremsen:
Wahrscheinlich größere, es sei denn, der hat durch den Aufbau eh schon größere Bremsen
Auspuff:
Hat der 300 Turbo nen anderen, müsste wohl auf die Länge deines Autos eh noch angepasst werden
Platzbedarf:
Wofür? Der W124 ist auf Sechszylinder ausgelegt Allerdings wird ein anderer Kühler, ne Andere Kardanwelle oder ein anderes GEtriebe wohl nötig werden.
Außerdem braucht die Servolenkung längere schläuche, da deren Pumpe nun weiter weg vom Lenkgetriebe ist.


Gern auch sonstige Tips zum 300TD Motor
Nö, der ist geil

LG, Timmey

HI,

wenn du ein Schaltgetriebe drin hast, musst auf
Automatik umbauen (außer du willst dein normales GEtriebe schrotten :-)),
somit anderes SChwungrad. Wasserkühler ist anderst, Ölkühler nachrüsten,
dann anderes Differential, Federn, Bremsanlage usw.

Ob sich das lohnt? Dann lieber einen 300er Turbo kaufen, aber bitte einen
ohne gerissenen Zylinderkopf

Gruß Peter

300 Turbo als Miesen Aufbau zu finden wird wohl schwierig
Aber als Schlachtauto wird es wohl ne gute Alternative sein...

LG, Timmey

P.S: gab es die 300er Turbodiesel nur mit Automatik, ja?

Ja Timmey, nur mit Automatik

Ok... HAt für mich nur keinen erkennbaren grund. 320er Benziner gab es doch auch mit Handschaltung, oder? der hat 310 NM.

Der DT hat 270 oder sowas in der drehe, also ca. so viel wie der 280er

LG, Timmey

HI,

der 320er gabs aber nur mit dem Sportgetriebe.

Ich denke die allerwenigsten Kunden hätten kein Schaltgetriebe
gewollt (ähnlich wie bei den V. Somit total unwirtschaftlich.
Wer die alten Turbos mal gefahren ist, kennt ihr Turboloch. Durch
das SChaltgetriebe wärs nur noch größer geworden.

Gruß Peter

Naja, bei dem Plug&Play System von den Autos wäre es ja nun kein wirtschaftlicher totalruin
Is ja auch Banane, hat mich nur beschäftigt

LG, Timmey

Das Turboloch kenne ich, das geht bei mir übers gesamte Drehzahlband...

bis 2000 meinst du beim 250er turbo du sitzt im 200D
dann machts bums und das Ding schiebt durch bis 4800
grüße
uli

Schade, ich dachte, der Witz wäre offensichtlich genug

LG, Timmey

keine angst er isses

Ok, jetz verstehe ich deinen Beitrag erst. Hab immer Probleme, wenn satzzeichen konsequent fehlen

Hallo quer,

das Thema gabs schon mal aber in nem anderen Forum. Guter Rat von mir-> laß es sein

Es genügt nicht, nur den Motor zu tauschen, sondern du mußt das komplette Fahrwerk, Kabelbaum, Kombiinstrument, Antrieb usw tauschen. Das ist wirtschaftlich nur zu machen wenn du nen Schlachter hast wo du eins zu eins tauschen kannst, und dabei werden dir diverse dinge kaputt gehen, die dann richtig ins Geld gehen. Viel Kleinvieh macht nen mächtig großen Haufen

Und dann wäre noch die Sache, das dem TÜV-Menschen beizubringen, weil eingetragen werden muß es

Bei solchen Projekten ist es immer ratsam erst mal mit dem TÜV- Menschen zu sprechen und dann loszulegen, das kann viel Ärger ersparen und dann auch immer zu diesem einen zu gehen, weil zwei Prüfer garantiert drei Meinungen haben



Also einfacher und billiger wär es wirklich du holst dir nen anderen Benz, oder gibst dich mit deiner Wanderdüne zufrieden



Schöne Grüße Jürgen

Zitat von »124benz87«

Hallo quer,

das Thema gabs schon mal aber in nem anderen Forum. Guter Rat von mir-> laß es sein

Es genügt nicht, nur den Motor zu tauschen, sondern du mußt das komplette Fahrwerk, Kabelbaum, Kombiinstrument, Antrieb usw tauschen. Das ist wirtschaftlich nur zu machen wenn du nen Schlachter hast wo du eins zu eins tauschen kannst, und dabei werden dir diverse dinge kaputt gehen, die dann richtig ins Geld gehen. Viel Kleinvieh macht nen mächtig großen Haufen

Und dann wäre noch die Sache, das dem TÜV-Menschen beizubringen, weil eingetragen werden muß es

Bei solchen Projekten ist es immer ratsam erst mal mit dem TÜV- Menschen zu sprechen und dann loszulegen, das kann viel Ärger ersparen und dann auch immer zu diesem einen zu gehen, weil zwei Prüfer garantiert drei Meinungen haben



Also einfacher und billiger wär es wirklich du holst dir nen anderen Benz, oder gibst dich mit deiner Wanderdüne zufrieden



Schöne Grüße Jürgen

Hallo,

nur noch mal, weil es wohl gerne überlesen ist:

Ein Miesen Aufbau ist ein Krankenwagen.

Den holt man sich nicht eben mal als 300D. Den kann man nur selber machen, weil das entsprechende Fahrgestell nicht als 300D ausgeliefert wurde. Imho immer nur 230E/280E und 2,5 Liter Diesel.

Hier im Forum gibt es gar ein KTW 300TurboD.

Falls es ein "deutscher" Umbau werden soll, dann ist die Begleitempfehlung ab Anfang durch einen Eintragungsgutachter sicher zu empfehlen.

MfG DIESEL