Mustergutachten für Motorumbau

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

kawarne

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 7. Januar 2011

Wohnort: Frankfurt am Main

Freitag, 7. Januar 2011, 16:28

Mustergutachten für Motorumbau

Hi,
Bin auf der Suche nach einem Mustergutachten für den Umbau von 230ce auf 300ce.
Hoffe mir kann jemand helfen.
Gruß Arne

Zum Seitenanfang

zaber11+1

Schüler

Beiträge: 114

Registrierungsdatum: 9. November 2010

Wohnort: Reutlingen

Typ: S124 E420 etc

Baujahr: von bis

Freitag, 7. Januar 2011, 17:18

Für was willste denn ein Mustergutachten haben, geh zu deinem TÜV ler sag dem was Du vor hast und kläre ab was er will .

So macht man das wenn man einen Umbau vor hat.

Und dann kannste anfangen mit Schrauben.

___________________________________

Gruß

Link: S124 E420 Kombi Unikat

.

Zum Seitenanfang

Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

Freitag, 7. Januar 2011, 18:38

Wird ein Stück Arbeit, den ganzen Antriebsstrang auf das höhere Drehmoment umzurüsten.
Oder willst du nur den stärkeren Motor reinsetzen?
Sind die Bremsen dann noch zulässig?
Tragen die Federn das höhere Gewicht?

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zum Seitenanfang

uli124125

Gesperrt

Beiträge: 2 098

Freitag, 7. Januar 2011, 23:27

hi
ums kurz zu machen
viel spaß

jetzt langfassung
Kabelbaum vom 300er in 230er rein (scheissarbeit alles auseinanderzuklamüsern)
Automatik oder Schalter?
Schalter würd ich alles nach der Schwungscheibe lassen ungeachtet dessen dass der 300er mehr Kraft hat, das hält schon und wenn net gibts immer noch ein 717430 oder ähnliches und TaxiHardyscheiben

vordere Bremsen musst tauschen, Federn würd ich lassen bzw gleich auf Sportline oder H-R -30mm tauschen, die sind schön straff und mit Seriendämpfern gut fahrbar(mit harten à la SLK oder Zubehör wirds Go KArtmäßig)
hinter Bremsen sind gleich(Bremskraftverstärker auch
"eigtl" musst "nur" den Motor umabauen und die Kardan wobei dann schon wieder zu überlegen ist, den kompletten Antriebsstrang zu nehmen, da Kardan schweissen und wuchten auch um die 180 euro kostet

ich würds jederzeit machen, allerdings nur 230 Coupe Vormopf mit einem 300er turbo versehen

gruß uli

Zum Seitenanfang

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

Samstag, 8. Januar 2011, 05:37

die vordere bremse ist wahrscheinlich auch gleich. ich würde schauen, ob vorne schon innenbelüftet, wenn ja, isses die gleiche wie vom 300CE.
andere vordere bremsen haben nur V8, 320 und die 36 AMG und ähnliche exoten.
ciao
ulf

Zum Seitenanfang

Deutztreiber

Fortgeschrittener

Beiträge: 243

Registrierungsdatum: 18. Mai 2009

Wohnort: Kierspe NRW

Typ: 300CE/ VOLVO V 70 2,5T/VOLVO V 70 T5/MB 510 VARIOMOBIL 650/ YAMAHA XS1100 u,s.w.

Samstag, 8. Januar 2011, 11:35

Wie schon weiter oben geschrieben ist es immer von vorteil wen du vorher mit TÜV Prüfer sprichst von vorteil sind auch Briefkopien von gleichen umbauten wen man sich dann noch einwenig Sachkundig zeigst und die Abgaswerte nicht schlechter werden ist das in der Regel kein Problem .

Zum Seitenanfang

uli124125

Gesperrt

Beiträge: 2 098

Sonntag, 9. Januar 2011, 02:44

hi
230er hat massive
300er innenbelüftete
bis 230 massive Scheiben
ab 260er innenbelüftete
_Beim Diesel: Saugdiesel haben massive (2Ventiler)
Turbos innenbelüftete wie 6 Zylinder Benziner
4V hab ich keine Ahnung was das angeht
gruß uli
bleibt immer noch die Frage: was für n Getriebe?
gruß uli

Zum Seitenanfang

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

Sonntag, 9. Januar 2011, 07:13

"230er hat massive"
nee, uli, ist nicht so. der 230er hatte ev. zuerst massiv, das weiß ich nicht, der 200er hatte auf jeden fall zuerst massiv, ab irgendwann haben die 230er innenbelüftet.
"300er innenbelüftete"
das ist richtig.
"bis 230 massive Scheiben"
nee, s.o..
"ab 260er innenbelüftete
_Beim Diesel: Saugdiesel haben massive (2Ventiler)
Turbos innenbelüftete wie 6 Zylinder Benziner"
das ist richtig.
"4V hab ich keine Ahnung was das angeht"
der 300er hat auf jeden fall innenbelüftet, den 250er weiß ich auch nicht.
die klötze sind da auf jeden fall immer die gleichen, für hinten auch. da gibt es nur den unterschied kombi/limo. der einzige T mit hinten innenbelüftet ist der 300TE 24V und der E320T, die haben beide auch vorne andere bremsen, auch als limo, die V8 dann sowieso.
ciao
ulf

Zum Seitenanfang

zaber11+1

Schüler

Beiträge: 114

Registrierungsdatum: 9. November 2010

Wohnort: Reutlingen

Typ: S124 E420 etc

Baujahr: von bis

Sonntag, 9. Januar 2011, 10:37

Motor muß gleich alt oder neuer sein sonst gibt es Probleme mit dem Abgaseintragung.

Am besten ist der Brief des Spenderfahrzeug den will der Tüv auch sehen ohne wird es schwierig da du dann beweisen must ob die Motornummer in so einem Bj. verbaut wurde.

___________________________________

Gruß

Link: S124 E420 Kombi Unikat

.

Zum Seitenanfang

Hartmut-HB

Fortgeschrittener

Beiträge: 481

Registrierungsdatum: 9. Januar 2008

Wohnort: D

Typ: 230TE , 3/92

Baujahr: 1992

Sonntag, 9. Januar 2011, 10:38

Moin aus HB

230TE aus 3/92 hat innenbelüftete Bremsscheiben

Mfg Hartmut

Zum Seitenanfang

uli124125

Gesperrt

Beiträge: 2 098

Sonntag, 9. Januar 2011, 13:40

ok dann hamses iwann mal geändert
den 230er Kombi den ich geschlachtet habe mehr oder weniger der hatte keine innenbelüfteten
gruß uli

Zum Seitenanfang

QP230CE

Profi

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 12. September 2006

Wohnort: Süd-Hessen

Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

Sonntag, 9. Januar 2011, 13:44

89ér ce hat welche.

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

Zum Seitenanfang

gs_230CE

Profi

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

Sonntag, 9. Januar 2011, 13:47

Zitat

89ér ce hat welche.

Alle 230er ab 07/88 haben welche.

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Zum Seitenanfang

kawarne

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 7. Januar 2011

Wohnort: Frankfurt am Main

Freitag, 21. Januar 2011, 15:06

Astrein, hab nur nicht im geringsten ne Antwort auf die ursprüngliche Frage bekommen...
Wollte lediglich wissen ob jemand ein Mustergutachten hat und keine Umbauanleitungen und tollen Empfehlungen. Der Motor ist schon lange umbgebaut und die dazugehörige Peripherie natürlich auch.
Ihr seid ne top Truppe...

Zum Seitenanfang

QP230CE

Profi

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 12. September 2006

Wohnort: Süd-Hessen

Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

Freitag, 21. Januar 2011, 15:24

siehe :zaber11+1

da gibt es nichts.

wenn der umbau sauber gemacht ist sollte dem nichts im wege stehen.

eventuell könnte man die teilenummern aus der epc ausdrucken wenn der tüv was haben will.

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »QP230CE« (21. Januar 2011, 15:25)

Zum Seitenanfang

MB124

Fortgeschrittener

Beiträge: 530

Registrierungsdatum: 27. November 2007

Wohnort: Hansestadt Hamburg

Typ: W639

Baujahr: 2012

Freitag, 21. Januar 2011, 16:45

Zitat

Original von zaber11+1
Motor muß gleich alt oder neuer sein sonst gibt es Probleme mit dem Abgaseintragung.

Am besten ist der Brief des Spenderfahrzeug den will der Tüv auch sehen ohne wird es schwierig da du dann beweisen must ob die Motornummer in so einem Bj. verbaut wurde.

Dieser Beitrag sollte ja hilfreich sein.
:stickpoke:

Zum Seitenanfang

QP230CE

Profi

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 12. September 2006

Wohnort: Süd-Hessen

Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

Freitag, 21. Januar 2011, 17:12

es ist nun mal so wie oben beschrieben....................

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

Zum Seitenanfang

Hartmut-HB

Fortgeschrittener

Beiträge: 481

Registrierungsdatum: 9. Januar 2008

Wohnort: D

Typ: 230TE , 3/92

Baujahr: 1992

Freitag, 21. Januar 2011, 19:18

Moin aus HB,

der 230TE hat ab FGNR. 81910 eine innenbelüftete Bremsscheibe und damit auch einen
anderen Bressatttel.

Angaben aus WIS

Mfg Hartmut aus HB

Zum Seitenanfang

dile2002

Anfänger

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 22. Februar 2009

Wohnort: Bedburg

Typ: TE220, TE36 AMG, 3.5AMG Coupe, 300-24V Cabrio, W204 250CDI, W204 6.3AMG, 1117, W163 320, Boxter, Golf IV, und div. Zweiräder

Baujahr: 1989

Montag, 24. Januar 2011, 09:18

Zitat

Original von kawarne
Astrein, hab nur nicht im geringsten ne Antwort auf die ursprüngliche Frage bekommen...
Wollte lediglich wissen ob jemand ein Mustergutachten hat und keine Umbauanleitungen und tollen Empfehlungen. Der Motor ist schon lange umbgebaut und die dazugehörige Peripherie natürlich auch.
Ihr seid ne top Truppe...