W124-Board.de

So, jetzt ich es endlich auch mal geschafft eine kleine Vorstellung meines Wagens zusammenzubekommen, nachdem ich ja auch schon ne ganze Zeit hier im Forum rumnerve. Ich hoffe nur, dass ich das mit den bilder-upload gerallt habe...

Von Außen sieht er so aus:






Der Stern ist übrigens ein „unwürdiger“ abnehmbarer! Lässt mich aber wesentlich ruhiger schlafen.


Und hier ein paar Innenraum-Shots:



Die Handyhalterung ist frisch drin und wartet noch auf richtige Positionierung und Befestigung:



Gepäcknetz war vor der Konsole da, ist jetzt natürlich etwas blöd positioniert.



Der Wechsler kommt natürlich noch an die richtige Stelle in den Kofferraum, hab den erst vor ein paar Tagen reingesetzt, ist also nur provisorisch:


Klorollenhut und Kopfbedeckung dürfen in einem 230E natürlich nicht fehlen. Für alle die ihn vermissen, der Regenschirm klemmt (nicht sichtbar) unter dem Hutablagenblech :


Und Cheffe sitzt hinten rechts!


Bilder sind übrigens mit einer Handy-Cam geschossen, die verschluckt Farben, zum Ausgleich dafür werden runde Räder schön oval! In Wirklichkeit sieht der Lack übrigens nicht so schön dunkel aus und hat auch viel mehr Kratzer, werde mein Auto aber jetzt nur noch durch die Handy-Cam anschauen…
Und wer Beulen und Fehler findet kann sie behalten, hab schon genug davon!

Ausstattung:
Metalliclackierung Blauschwarz 199
Stoff Karo Schwarz 371

Grundausstattung
620 Abgasreinigungsanlage
470 Antiblockiersystem (ABS)
400 Armlehne klappbar im Fond
508 Außenspiegel links und rechts beheizt
451 Drehzahlmesser
876 Fondbeleuchtung und Türkontakt Fondtüren
285 Pompadourtaschen an Fahrer- und Beifahrerlehne
875 Scheibenwaschanlage beheizt

Sonderausstattung
570 Armlehne Vorne
551 Einbruch- und Diebstahlwarnanlage
583 Fensterheber elektrisch 2-fach (einschließlich Komfortschließung)
682 Feuerlöscher montiert
420 Getriebe automatisch 4-Gang
580 Klimaanlage
430 Kopfstützen im Fond 2-fach
751 Becker Grand Prix 2000 RDS
531 Antenne automatisch bei Radioeinbau
812 2 Hecklautsprecher Stereo mit Überblendregler
590 Wärmedämmendes Glas rundum mit heizbarer Heckscheibe Verbundglas
466 Zentralverriegelung
260 Wegfall Typenkennzeichen

Machte anno 1992 65050,91DM zuzüglich 672,-DM Überführungskosten. Fußmatten waren wohl mit dabei…
Am 30.06.94 wurde noch der MB-Immobilizer nachgerüstet.



Vorgeschichte zum Kauf:
Hatte (und habe ihn immer noch) vorher einen 91´ 200D. Dieses Jahr (2011) wurde aber in Dortmund eine Ausweitung der Dummweltzone durchgesetzt, also musste was „neueres und Verbrauchsärmeres“ her, alte Vorkammerdiesel produzieren einfach viel zu viel Feinstaub…

Das ganze sollte um 2000€ kosten, Ansprüche an den Nachfolger waren durch den Vorgänger gesetzt. Also wieder ein 124er, ab mopf1, diesmal mit Goodies wie einer Klima (keine Klimaautomatik) und elektrischen Fensterhebern vorne.
Must have: Kopfstützen und Lautsprecher hinten, Schiebehubdach.
Egal: Lackfarbe und ob Stoff, Velours oder Leder, Hauptsache nicht in Auflösung begriffen. Karosserie ebenfalls egal, sind alle schön, würde sogar einen Leichenwagen fahren!
Motor: 4 Pötte (auch wenn ich später dazu überging mir aus reiner Verzweiflung kleine 6-ender anzuschauen).

Hab im Frühjahr 2010 angefangen zu suchen und mich bereits nach ein paar Wochen gefragt, woher Alf Cremers für seine Artikel immer solche Schnäppchen bezieht. Z.B. ein Coupé mit geringen (!) Mängeln angeschaut und wurde dann vom Händler gebeten beim überbrücken zu helfen, da der wagen startunwillig war und der Motor nicht auf allen Zylindern lief! Stand natürlich nichts davon im Inserat! Kennen wir alle …

Nach einem halben Jahr und etlichen Kilometern wollte ich das Thema abschliessen und schon aufgeben, denn soviel Leid erträgt natürlich niemand auf Dauer!
Ein allerletzter (!) Blick bei Mobile.de, und da war er. Passte ins Jagdschema, Preis von 2600,-€ und stand nur 15km vom Elternhaus entfernt. Vater bescheid gegeben er solle sich den mal anschauen, damit ich nicht wieder umsonst 150km abspulen muss, und nach einem OK am nächsten tag da vorbei und ne Probefahrt gemacht. Natürlich kein 1A Zustand, FH VL ratterte, Antenne klackerte, fuhr aber nicht raus, Wagenheberaufnahmen hinten schön knusprig, Komplettreinigung nötig. Klima musste neu befüllt werden, Hecksscheibe schön milchig, das Becker Grand Prix 2000 ist einem Blaupunkt Daytona MP53 gewichen, aber im vergleich zu allem, was ich vorher sehen musste, war dieser überschaubar in Ordnung und hätte noch ein Jahr TÜV gehabt. Zustand des Lacks konnte ich leider nicht richtig beurteilen, da es natürlich die ganze Zeit regnete, und das gewünschte Schiebedach hatte er auch nicht. Hab dann aber gesagt, bei frischen TÜV ohne Mängel und AU nehme ich den für 2400,-€. War ein Samstag, am Mittwoch danach war er frisch geTÜVt und umgemeldet.



Zum Wagen:
Es handelt sich um einen 230E, am 4.12.91 in Nürnberg geordert und am 26.02.92 übergeben. Erstbesitzer war der Großvater der Ehefrau des Verkäufers, U-Bootfahrer auf der U-267 mit im Krieg erworbenem Ingenieursdiplom (Erstkennzeichen „N-SU 267“ setzte sich aus dem Familiennamen und der U-Boot-Nummer zusammen). Aber: der Mann hatte den absolut genialen Vornamen Narziss (wer bitte nennt sein Kind Narziss???), daher habe ich den Wagen in Anlehnung an seinen Erstkäufer beibehalten. Wurde dann nach dessen Tod am 5.03.04 umgemeldet und wiederum am 1.09.10 an mich übergeben.


Kilometerleistung ist relativ nachweisbar, habe vom Vorbesitzer neben dem bis leider nur 110000km geführten Scheckheft und den Datenkarten ein paar TÜV-Berichte Rechnungen mitbekommen, wie die Bestellung vom 04.12.91, Auftragsbestätigung vom 13.12.91, Infos zur Abholung + Überführungskostenquittung, sogar Winterreifenpreisliste und Schlüsselbroschüre ließen sich noch finden. Auch den alten Brief hat er mir mitgegeben, wollte den ganzen Papierkram eigentlich als Erinnerung behalten.

30.06.92 2214 Durchsicht
25.06.93 10683 1.Pflegedienst
28.06.94 18401 Wartungsdienst 20000km
04.07.95 27228 Pflegedienst 30000km
05.07.96 36712 Wartungsdienst 40000km
01.07.97 45054 Pflegedienst 50000km
30.06.98 53207 Wartungsdienst 60000km
16.03.99 59048 TÜV keine Mängel
28.06.99 59971 Pflegedienst 70000km
10.07.00 68033 Wartungsdienst 80000km
22.03.01 73216 TÜV Hebelweg Feststellbremse + Kennzeichen HI locker!
27.06.01 74529 Pflegedienst 90000km
17.06.02 80771 Wartungsdienst 100000km
02.08.02 82988 Rechnung
15.11.02 85231 Rechnung
17.07.03 90438 Pflegedienst 110000km

Danach wird’s etwas mau mit den Infos, Ölwechsel wurden angeblich jährlich durchgeführt, aber keine MB-Wartung mehr.
21.03.07 145948 TÜV keine Mängel
21.03.09 158469 beginnende Korrosion Bremsleitungen + Bodengruppe
30.08.10 165162 TÜV keine Mängel


Hab dann erstmal Innen alles gesäubert und ein paar Wehwehchen instand gesetzt, wie den ratternden FH VL, den Heckdeckelkabelbaum und die gebrückten Kennzeichenleuchten, die Heckdeckelzierleiste ersetzt, Beleuchtungen erneuert, ne neue Automatikantenne in Einzelteilen, Kaltlaufregler verbaut (aber da ist wohl aus Versehen wieder was runtergerutscht ), und und und. Direkt am Anfang hat sich die Immo3 auch verabschiedet, ein kleines Elektronikproblem war auch schon da, weswegen ne neue Batterie her musste, halt das übliche bei einem alten Auto.

Jetzt bei 170000 hab ich den Pflege- und Wartungsdienst gemacht, sowie die Zusatzarbeiten, ausgenommen Bremsflüssigkeit, Kühlerflüssigkeit, sowie Kraftstofffilter, aber das kommt auch noch.

Ein bisschen Individualisierung muss natürlich auch sein: Aschenbecher raus, Ablagefach mit Mini-12V rein, Einzelgangbeleuchtung, Gepäcknetz im Beifahrerfußraum, das Blaupunkt ist einem BE2210 mit Wechsler gewichen, die Stahlfelgen wurden durch Motörheads Sonnenräder ersetzt, ATA und Economyanzeige aus den prä-´91ern hab ich letzte Woche reingesetzt.

Ausstiegsbeleuchtung, Zentralverriegelungs- und Antennenschalter, Funkzentralverriegelung, Waeco-Tempomat am Original-Bedienhebel warten noch auf den Einbau. Für die Motor-Restwärme fehlt mir noch der Kabelbaum, dafür liegen Heckrollokabelbaum und Sitzheizungskabelbaum und –Relais bereits hier rum. :p

Dieses Jahr muss ich auf jeden Fall noch das Expansionsventil der Klima tauschen, sowie die Wagenheberaufnahmen machen. Jippie Ja Ja Jippie Jippie Jaay, es gibt immer was zu tun!

Zitat

Original von schneemann
habe ich den Wagen in Anlehnung an seinen Erstkäufer beibehalten

sollte natürlich heissen: "habe den Namen in Anlehnung an seinen Erstkäufer beibehalten"

Zitat

Original von sternenwind
der Wagen gehört in die Garage nachts und nicht an den Strassenrand!
Ich hätte bei dem schönen Wagen keine ruhige Minute nachts!

wie gesagt, sieht auf den fotos echt viel besser aus, als in realität. lack der motorhaube ist z.b. schon übel dran, oberhalb des motors ist alles ganz fein eingerissen. und kleine beulen und kratzer in den prallleisten und überall sonst sieht man hier auch nicht. vom garagenwagenzustand ist der weit entfernt...
deswegen schrieb ich ja, dass ich den nur noch per handycam anschauen werde. bin auch ganz begeistert von den pics! werde mal demnächst in der fußgängerzone alte frauen fotographieren, die freuen sich bestimmt drüber 20 jahre jünger auszusehen!

Zitat

Original von sternenwind
PS: Wir sollten uns doch mal endlich treffen. Oder hast Du keine Lust mehr?

klar hab ich noch lust, und das wird auch noch passieren! brauchst du übrigens noch medizinische vaseline zur konservierung? schwester meiner freundin hat jetzt in ner apotheke angefangen, könnte also wahrscheinlich demnächst billig da dran kommen.

Zitat

Original von sternenwind
Mein 124er ist am 20. Juli 1993 erstmals auf einen Panagiotis mit Vornamen zugelassen worden, danach war eine Dame mit dem Vornamen Apollonia lange Jahre Halterin [...] Aber interesssant: Meiner ist auch zuerst in Nürnberg zugelassen worden mit dem Kennzeichen N-LR727.

Vielleicht sind sich beide 124er, Deiner und meiner dort schon mal begegnet´.

na das sind ja auch mal interessante namen! bei den ganzen griechischen bezügen reichts ja bald für ne verfilmung der griechischen mythologie mit 124ern anstelle von schauspielern in den hauptrollen!
vielleicht standen die beiden mal nebeneinander beim service! mal die daten vergleichen!

Zitat

Original von QP-HENK
Narziss, die U-Boot-Story und N-SU sind (gern auch für Motorrad-Freunde) obercool.

jau, das mit dem nsu ist mir auch schon aufgefallen. was mir gestern aber erst auffiel, war, dass nicht nur der familienname, der mit "s" anfängt passt, sondern auch der vorname mit "n" im kennzeichen steht!

hab letztens das wappen vom turm der u-267 rausgesucht, ein kleines seepferd. wollte das vielleicht noch als aufkleber printen und dann am wagen unterbringen, als kleine hommage neben dem namen.
schade, dass der alte mann nicht mehr lebt, was der wohl sagen würde...

Zitat

Original von Motörhead
Die Speedline stehen ihm übrigens besser als meinem Coupe. Die Farbe machts!

ich glaube die wirken bei kontrast besser, bei deinem coupé (was natürlich trotzdem wunderschön aussieht) verlieren die sich etwas, ist vielleicht zu sehr ton in ton. aber dein tee war doch auch dunkel, oder hab ich das falsch abgespeichert?
aber nochmals danke dafür, sogar die mutter meiner freudin findet die schön!
im winter werd ich die mal schön aufarbeiten und durch 8-loch ersetzen, da muss man nicht so viel dazwischen putzen...

und allgemein freuts mich, dass sich auch andere über mein autochen freuen!

so, hab mir eigentlich gewünscht, dass das nächste posting den (erfolgreichen) einbau einer sa behandeln würde, aber wie immer kommts anders!

nachdem mir am 13.08.11 gegen 1uhr morgens ein tierchen konkurrenz bei der nutzung der öffentlichen strassen machte, durfte ich den verbleibenden samstag teilweise mit der aufarbeitung der entstandenen schäden verbringen.
war zum glück nichts wildes. reh kam von links, hatte nebler an und war relativ langsam unterwegs, konnte daher noch gut geschwindigkeit rausnehmen bevor das reh den stern küsste.

letzendlich scheinwerfer links kaputt, kühlergrilleinsatz komplett zerstört, rahmen verbogen, ne plastikverkleidung zwischen scheinwerfer und kühler gebrochen, blende unter dem scheinwerfer verbogen und bleche der scheinwerferhalterung leicht verbogen. konnte alles wieder in den ursprungszustand versetzen, bzw. mich bei meinem abgemeldeten 200D bedienen und so alles wieder herrichten.

nach dem unfall bei tageslicht:



der kopf hat (auf dem bild) links oben den grilleinsatz getroffen, die schulter hat den rest besorgt. das becken traf die streuscheibe und den blinker. schwerpunkt/körper des rehs war also genau oberhalb des stossfängers, aber zum glück noch unter der haube.





alles schön nach hinten reingedrückt und das blech unterm scheinwerfer verbogen durch den zurückweichenden scheinwerfer. der scheinwerfer muss ja noch an den befestigungspunkten einstellbar sein, daher konnte das ganze durch die wucht nach hinten weichen, bevor sich das blech mitbiegen musste.



hier sieht man den unteren verbindungspunkt der angebogenen scheinwerferhalterung. die verklebung ist etwas aufgegangen, hab ordentlich wachs drauf gemacht, dann zurück in stellung gebogen und noch mal wachs drauf (also bild ist vor dem wachsen, bevor sich einer beschwert!):



wenn sich das ganze nur einen zentimeter weiter nach hinten geschoben hätte, wäre wahrscheinlich auch die klima mit betroffen gewesen, also noch mal glück gehabt.

und hier der zustand heute:





muss jetzt die tage mal den scheinwerfer noch vernünftig einstellen, nach der ersten nachtfahrt scheint das aber schon zu passen.

ne, stimmt schon, der hat nen leichten keil drin.

rundum sind blaue federn drin, soweit ich bis jetzt sehen konnte kein bruch vorhanden. vorne sind aber 1er gummis drin anstelle von vorgeschriebenen 2er oder 3er nach wis-rechenschema. hinten sind 2er drin, sollte auch so sein, aber hab mir vor ein paar tagen 1er bestellt, um den hinten was runter zu bekommen. mal schauen, ob ich den umbau nächste woche noch hinbekomme.

den abstand achsmitte-kotflügelkante hatte ich auch mal ausgemessen, aber jetzt nicht mehr im kopf.

der keil stört besonders, da ich mein auto bei mir in der strasse immer auf der gegenüberliegenden seite vom haus parke, so dass ich den besser im blick haben kann. und da ich im 3.stock wohne wirkt der noch keilmässiger durch das sich verjüngende heck. am liebste seh ich den wagen aber direkt unter dem fenster stehend, da kommt die schlanke linie sehr gut zur geltung! wenn man dann noch den direkten vergleich zu nem neumodischen suv-breitarsch-ungetüm ziehen kann, bekommt man echt wutanfälle bei den geschmacksverirrungen die so mancher herumfährt!

mal ein update:

hatte mir im hier forum ne rollobox geholt, allerdings mit groben schönheitsfehlern, dafür aber sehr günstig. danke nochmal an eggy!
das holz am griff war gebrochen, hab das versucht halbwegs hinzubekommen. also erstmal alles in einzelteilen zerlegt, dabei alles gereinigt, schliessung des schlosses angepasst, das holz etwas poliert und ein paar stellen geklebt.

von vorne:


und das rollo:


die schliessung hat anfangs noch gehakt, aber nachdem alles auseinander war und mal ordentlich mit ballistol gesäubert und geschmiert wurde klick es wieder ohne widerstand. auch das rollo rutscht wieder schön leicht, nachdem der ganze dreck der letzten 2 jahrzehnte entfernt ist und die vorderen holzstücke neu verklebt wurden. hab das ganze auch von unten schön mit wachs behandelt.



die verkleidung vom schloss ist nun auch wieder schön schwarz, bin da nur mit dem fingernagel und nem micorfasertuch drüber.
am griff ist der bruch noch sicht- und fühlbar, wenn man hinschaut, aber besser als vorher ists jetzt alle male! ich bin jedenfalls fürs erste zufriedengestellt, mal sehen, wie lange es hält. 





hab dann mal letzte woche bei meinen eltern die garage okkupiert und den innenraum auseinandergerupft. alles raus bis auf armaturenbrett, dachhimmel und heckablage, hier sind noch lenkrad und ki drin, waren später auch draussen.







neu ins auto wandern sollten MRA, ausstiegsbeleuchtung, sitzheizung, antennenschalter, und ne neue zentralfunke. der wechsler sollte auch endlich in den kofferraum und das kabel des wechslers sollte vernünftig verlegt werden. bei der gelegenheit habe ich auch schon mal die verkabelung für das heckrollo gelegt, hab zwar noch keins, aber das kommt noch, also wieso die kiste nochmal auseinandernehmen. 
einbauanleitungen und -hilfen zu den themen sind ja im forum bereits genügend vorhanden, also brauch ich dazu nichts zu schreiben.

nur noch 2 dinge zur MRA:
erstens: WIS ziffer 17:
dieser blöde einpolige leitungsverbinder X93!!! was hab ich den gesucht, erst im sicherungskasten, dann im epc, dann mit nem mercedes-mitarbeiter in den katakomben des betriebs. haben bestimmt 7-8 alte werkstattbücher zum 124 durchgearbeitet, bis wir mal dahintergestiegen sind, dass X93 am neuen MRA-kabelbaum zu finden ist… wenn man intelligent ist, findet man das übrigens auch auf dem schaltplan, der unten in der anleitung ist. Aber nicht jeder ist intelligent!
dieses blöde bild im WIS ist trotzdem einfach irritierend, da hier irgendein schwarzes kästchen abgebildet ist, das aussieht, als ob es eine sicherung enthalte…
lösung: einfach abgeschraubtes kabel von sicherung 7 an schwarz/rosa des neuen kabelbaums schrauben, isolieren, fertig.
blöde X93!

zweitens: WIS ziffer 20-23
die vorwiderstandskupplung des luftmengenschalters (nur bei nicht-klimaautomatik) zu finden ist ja echt witzig. ich dachte schon, bei mir sei das teil nicht vorhanden, da im wis das ganze so aussieht, als ob es einfach unterm lenkrad zu finden sei. da ist das ding im prinzip auch, …im prinzip.
foto-erklärung: man liegt mit dem kopf im fahrerfussraum und schaut nach oben, also bild oben ist fahrtrichtung, bild unten = dort liegt ihr “bequem“ auf dem rücken auf den verstrebungen des innenraums. Auf diese art kann man superbequem und leicht an alles ran. haha… links kann man noch die feder der pedalerie sehen, rechts die roten kabel = an klemme X4. der stecker im zentrum des bildes wurde bereits von der vorwiderstandskupplung abgezogen, dort also grün/blau raus und rein.



W1 (hinterm KI) und X6 (hinterm radio) sind im vergleich dazu einfach zugänglich und ohne probleme zu finden und zu erreichen! also wenn sich einer beschweren will über fehlplazierte verbindungen, der sollte erst mal die MRA nachrüsten!

ausserdem hat mich die mini-steckdose genervt, die verbaut ist, wenn statt des aschenbechers eine ablage verbaut wurde.
im beifahrerfußraum habe ich diese durch eine doppelsteckdose ersetzt, die ursprüngliche verkabelung des aschenbechers wurde verlängert und noch ein schalter dazwischengesetzt, so dass man netzstecker von navi oder telefon immer eingesteckt lassen kann, ohne dass immer strom gezogen wird. (ich weis, bei zündung aus ist da auch alles tot, aber ich persönlich hasse halt passive verbraucher. ist halt etwas gaga…) für den schalter habe ich nen kleinen ausschnitt in die schwarze verkleidung gemacht, doppelsteckdose wurde ebenfalls da dran geschraubt. kabel fürs navi führt nun von hier unterm armaturenbrett zum handschuhfach nach oben zum dort liegenden und angeschlossenen navi, kann bei bedarf also einfach an die windschutzscheibe wandern, ohne großen kabelsalat.



bevor sich jemand beschwert, kabel wurden später noch alle vernünftig befestigt hier sieht man auch das zeitrelais der MRA



von aussen nicht zu sehen, stört auch nicht die beifahrerstelzen.



weil für die ausstiegsbeleuchtung die türpappen eh runter mussten habe ich die vorderen türfangbänder ebenfalls ersetzt, waren schon am knacken.
interessant hierbei, links habe ich eins von MB verbaut, dieses war schwerer einzubauen, der stift saß eher auf spannung und war etwas störrisch, im gegensatz zum Meyle-teil auf der beifahrerseite. Dieses lies sich leichter einbauen, allerdings knackt dieses leicht seit einbau, im gegensatz zu dem von mb, welches absolut ruhig ist.
qualitätsunterschied oder zufall? gibt im forum ja auch schon ne diskussion hierzu. naja, linke tür wird öfter benutzt, also was solls.

hier mal links (fangband bewusst nicht lackiert und verkabelung der ausstiegsbeleuchtung):



die originalfolie empfinde ich irgendwie als zu billig, sowas bekommt man bei aldi oder lidl noch nichtmals als tüte angeboten… also auch ersetzt. das original als schablone:



an manchen stellen etwas größer gehalten und öffnungen für die clipse und halterungen eingezeichnet:



provisorisch passung überprüft:



wurde später natürlich noch vernünftig mit doppelseitigem klebeband verklebt, leider kein vernünftiges bild, da wars schon zu spät und zu dunkel.
ist natürlich viel zu viel arbeit, wenn man sich überlegt, dass eine neue folie um die 3€ kostet, aber jetzt hab ich ja schablonen, da geht’s beim nächsten mal schneller.

und weil innen an den türen alles runter war, dachte ich mir ich schaue auch mal nach, wie es unter den saccos aussieht. von innen kann man die unteren clipse zumindest teilweise erreichen und zusammendrücken, auf die art und weise hab ich zumindest nur 5 clipse neu kaufen müssen, 1 normaler, der schon kaputt war und jeweils den ersten in fahrtrichtung. dumm war nur, dass absolut kein rost zu finden war, hätte mir die arbeit also eigentlich sparen können. also alles nur saubergemacht, von innen und aussen mit wachs eingesaut und wieder rangeclippt.



die fensterheber-mimik wurde auch gesäubert und geschmiert, jetzt laufen beide wieder gleichmäßig hoch und runter, vorher war der rechte etwas schneller.

war ja jetzt eh alles raus und durch den einbau der MRA musste das KI auch raus, also habe ich das lenkrad ausgebaut und den schleifring nachgefettet. dieser war teilweise hörbar am schleifen. ich will ja noch nen waeco-tempomat nachrüsten, also kam noch der original-bedienhebel mit rein, den ich vorher schon mal an das waeco-bedienteil angelötet habe.

@sternenwind: denke vor november komme ich mal bei dir vorbei, die zeit ist echt zu schnell vergangen... eventuell mit 5 kilo vaseline!

@mzdunek78:
weis ja nicht welche folie du nehmen willst, aber sei genau bei den ausschnitten für die haken. habe bestimmt 10 minuten versucht die blöde türpappe wieder dran zu bekommen, bis ich mal merkte, dass die ausschnitte teilweise zu knapp bemessen waren und die haken deswegen nicht greifen konnten! die folie ist ja was widerstandsfähiger als die von mercedes. da reisst und dehnt so schnell nichts. zwei schnitte etwas erweitert und die pappen flutschten rein.

btw: die folie für die vorderen türen hat unten einen eingeklebten falz, da die türtaschen vorne etwas weiter in richtung türblech ragen. dadurch muss sich die folie nach hinten dehnen lassen, also im unteren bereich etwas mehr folie lassen.
also nicht die vorderen folien von den außenabmessungen 1:1 übernehmen, sondern unten ne kleine "kurve" mit einarbeiten, diese dann aber gerade verkleben, so dass sich die folie also beult.

wenn du noch etwas zeit hast mach ich noch mal fotos von meinen schabonen.