Ab jetzt auch im 1991er 260E unterwegs

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Donnerstag, 22. August 2013, 14:14

Wirklich empfehlen kann er nix. Normalerweise verbauen Sie wohl van Wezel Teile. Aber er kann sich an keinen W124 erinnern, wo sie mal einen Frontkoti verbaut hätten.

Naja ich werde wohl in den sauren Apfel beißen und einen originalen nehmen. Wenn schon denn schon...

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Freitag, 30. August 2013, 22:05

Sooo heute eine Schrecksekunde für mich... oder wohl eher Minuten. habe beim Reifenwechsel die Hinterachsaufnahme mal unter die Lupe genommen.

Was sehe ich. Rostschutz der abblättert und Rost. Oh Sch**** dachte ich.... :thumbdown:

Also das ganze lockere erstmal mit Drahtbürste, Spachtel abgekratzt. Dann sah es so aus:

Danach dann mit der Flex und dem Dremel alles blank gemacht. Überall rumgestochert mit dem Schraubenzieher. Nix locker, keine Löcher etc. Dann noch Rostumwandler drauf um auch den letzten Rest noch zu beseitigen.

Die Naht verwundert mich etwas... da war doch schonmal jemand dran oder????

Also was haltet ihr davon? Kann ich erstmal durchatmen?!?!?!?! :huh:

Hab noch Rostschutzgrundierung gesprüht heute Abend morgen wird dann wieder Rostschutz und Steinschlagschutz aufgebracht....

Bin für alle Meinungen und Anregungen dankbar...

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Freitag, 30. August 2013, 22:51

Hi Philippe,

die naht ist ab werk so gemacht worden, die sehen doch noch gut aus!
mach allerdings nochmal den uschutz bis über die lange schweissnaht weg,
und grundier die teile 1 - 2 mal durch...

dann hast da ruhe! :daumen:

wagen124.com

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Freitag, 30. August 2013, 23:06

Puuuh da fällt mir ein Stein vom Herzen.

Dann werd ich morgen noch bissl erweitern....

Werd dann morgen auch noch den Stopfen mal rausnehmen und versuchen innen was zu erfühlen.

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Samstag, 31. August 2013, 22:04

So heute ging es weiter....
Leider nicht so erfeulich, aber zu denken das ich einen rostfreien W124 habe wäre ja auch maßlos.

Radhaus hinten (fahrerseite)

Nach dem "frei machen" kommt ein ziemlich großes Loch zum Vorschein. Innen sieht alles gut aus. Leider geht der Rost bis zur Falz (rechts)
Alle anderen Stopfen sahen topp aus und wie neu.

Und weiter. Schwellerverkleidung ab...

Radhaus unten mit Lochfraß

Die WHA habe ich gleich noch mitgemacht. Nix besonderes, oberflächig Rost. Weg gemacht, Rostumwandler, grundiert, lackiert...
Schwellerspitze vorn sieht auch mitgenommen aus.

Was nun? Wie würdert ihr vorgehen? Geschweißt werden muss ja nun auf jeden Fall.

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Samstag, 31. August 2013, 23:48

joar, da musste schweissen...

in jedem fall die rücksitzbank komplett raus, die dämmmatte darunter muss auch weg. die schraube die du da hinten im
loch siehst hält deine bank im auto was bedeutet dass du dir relativ schnell n schönen schwellbrand abholst wenn du die
sachen drin lässt....

beim schweissen wirst du evtl ein kleines problem bekommen, der blindstopfen liegt nämlich genau auf der naht zwischen
radhaus und aussenradlauf... also entweder stumpf auf das radhaus aufschweissen oder wie ab werk umlegen, von innen erst
am radhaus verschweissen und dann richtung radlauf biegen und verschweissen....

ist halt die frage wieviel man am ende davon sehen soll!

dieser uschutz ist echt der letzte rotz.... :cursing:

wagen124.com

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Sonntag, 1. September 2013, 10:13

Danke für die Tipps Basti. Das mit der Rückbank ist ein guter Tipp.

Die Optik im Radhaus ist mir relativ egal, wird nachher eh wieder alles mit U-Schutz und Fett "eingesaut".

Was würdest du unten am Schwellerende machen?

Ich hatte mir jetzt überlegt einen kompletten Schweller zu kaufen, davon das Ende zu nutzen und die Schwellerspitze für vorn. Den Rest hab ich dann über und wird weggelegt.... ;-)

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Dienstag, 10. September 2013, 07:29

So bei mir geht es leider nur schleppend voran. Die Fahrerseite ist jetzt quasi fertig. Muss nur noch gefettet werden und wieder alles anbauen.

Am WE hab ich mich dann an die Beifahrerseite gemacht. Es scheint als hätte er Probleme an den Radkästen, und Kotflügeln, die Substand am ganzen Rest ist dagegen solide.

Hier mal noch BIlder von den Beifahrerseite:

Die WHA sahen im gesamten besser aus als auf der Fahrerseite, die Hinterachsaufnahme sah vorher genauso aus wie links. Komischerweise war rechts genau das gleiche Loch im Radhaus zu finden wie auf der linken Seite.

Habe gestern noch leichten Rost an der Fahrertürpfalz und an der Motorhaube innen/vorn bemerkt. Gleich blank gemacht und Entroster drauf, die Tage wieder Lackaufbau und dann ist hoffentlich eine weile Ruhe. NAch dem Winter müssen definitiv die Kotflügel vorn neu...

Als Fazit bleibt für mich:
Besser als erwartet und schlechter als erhofft.

Bin soweit zufrieden und hoffe das er gut über den Winter kommen wird.

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Freitag, 18. Oktober 2013, 07:07

So da das hier für mich so meine kleine Timeline für den Benz ist - die Neuigkeiten:

Hab mir einen aut. abblendbaren W210 Spiegel für 14,-€ gekauft der jetzt am Fuß noch angepasst werden muss.
Außerdem hab ich mir auf eBay für 8,- eine 410 Hz und eine 510 Hz Hupe organissiert. Bin gespannt wie die sich anhören.

Standheizung hat der Einbau aus zeitlichen Gründen leider noch nicht stattgefunden.

Termin für jährlichen Ölwechsel ist am 05.11. um 12:30 bei Pitstop. Es gibt 5W40 Castrol Magnatec mit Filter und Arbeitsleistung für 59,-€ Unschlagbares Angebot hier in Schwerin.

In den nächsten 1-2 Wochen müssen jetzt erstmal noch die WR drauf und dann auch gleich die Abdeckunegn für die vorderen Kotflügel aus der SA Fanfare.

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

chris93

Fortgeschrittener

Beiträge: 372

Registrierungsdatum: 9. Oktober 2011

Wohnort: Dortmund

Typ: 260E

Baujahr: 1990

Freitag, 18. Oktober 2013, 12:32

Zitat von »pinkybrain123«

Termin für jährlichen Ölwechsel ist am 05.11. um 12:30 bei Pitstop. Es gibt 5W40 Castrol Magnatec mit Filter und Arbeitsleistung für 59,-€ Unschlagbares Angebot hier in Schwerin.

Geht noch billiger: Bei Mr. Wash zahlst du dafür 50 Euro (nicht im Angebot, sondern immer).

Berichte mal, wie der Umbau vom Innenspiegel klappt.

Viele Grüsse,
Christopher

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Freitag, 18. Oktober 2013, 13:51

Mr. Wash gibts hier bei uns nicht in Schwerin. Pitstop und ATÜ sind die einzigen Ketten hier.

Hätte auch bei Pitstop 39,-€ zahlen können dann aber nur mit 10W40 Castrol GTX. Ich will aber gezielt mal das 5W40 Magnatec ausprobieren. Sind auch Dauerpreise bei Pitstop, keine Angebote. Ich find bei den Preisen lohnt sich selbst wechseln kaum noch.

Von der Spiegelsache berichte ich dann im Fremd Exterieur Bereich.

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

sternenwind

Gesperrt

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

Freitag, 18. Oktober 2013, 23:49

Hallo, Philipp,

wie sind denn die restlichen Arbeiten an den Radkästen und die Arbeiten an den Achsaufnahmen weier- bzw. zu Ende gegangen?

Gruss
Markus

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Montag, 21. Oktober 2013, 07:57

Hallo Markus,

das Ende der Arbeiten war Post 88... Auf der Fahrerseite war der hintere Radkasten schlimmer mitgenommen als auf der Beifahrerseite. Hab alles wieder grundiert gelackt, Steinschlagschutz und Fluid Gel eingeschmiert.

Am WE hab ich WR gewechselt, dabei hab ich dann die vorderen Radkästen mit Brantho Korrux 3 in 1 behandelt.
Leider müssen die Vorderräder eh nochmal runter, wegen der Schutzverkleidung aus der SA Überlandfanfare... Das will ich vorm ersten Salz auf der Straße noch schaffen.

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Freitag, 1. November 2013, 23:05

Wie ja sicherlich schon einige mitbekommen haben, habe ich seit Mittwoch Probleme mit dem Getriebe: Siehe hier

Kurz gesagt, sind nach einmal ordentlich ruckeln die Vorwärtsgänge ausgefallen (im stehen an einer roten Ampel). Der Rückwärtsgang funktioniert ohne Probleme. Der Schaden hat sich durch keinerlei Auffälligkeiten angekündigt.

Gestern wurde der Kleine dann erstmal durch den ADAC abgeschleppt in meine Stammwerke... Nächste Woche wird es dann wohl sicherlich was neues geben.

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

schneemann

Schizophrenes Gummischwein

Beiträge: 1 501

Registrierungsdatum: 15. September 2010

Wohnort: Dortmund

Typ: 230E, 200D

Baujahr: 92, bzw 91

Freitag, 8. November 2013, 21:49

ich finds immer komisch, wenn ich mir andere weisse mopf1 anschaue. andere mag ich mit bunten rülis und orangenen blinkern, mein eigener sieht immer blöde damit aus... vielleicht liegts am 200D, der ist schon langsam genug, da muss der wahrscheinlich einfach mit zweifarbigen rülis weissen blinkern einen auf dicke hose und edel machen.

aber deiner ist schick! colourverglasung bei 147 find ich immer hammer, und auch schön, dass er auf einfachen radkappen fährt.
das mit dem rost bekommst du bestimmt auch noch in den griff, und das mit dem getriebe regelt sich ja gerade. nur nicht aufgeben!

Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Samstag, 9. November 2013, 09:54

Danke Schneemann.

Mir gefällt er so mit gelben Blinkern und Rülis einfach am besten. Eben original wie er ausgeliefert wurde. Dann noch die Radkappen dazu, einfach schlicht. Das Auto weckt genau so Kindheitserinnerungen bei mir.

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

pinkybrain123

Fortgeschrittener

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

Donnerstag, 21. November 2013, 13:30

Ich möchte am WE die neue Febi Motorhaubendämmung verkleben. Hat da jemand einen Geheimtipp für den Kleber?

Habe mir jetzt Liqui Moly 6192 Karosserie-Klebespray ausgesucht. Reichen 400ml dafür?

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

Donnerstag, 21. November 2013, 13:58

Hallo,

400ml reichen aus, habe für meine letzte Matte nur eine halbe Dose gebraucht, einmal das Blech besprühen und die Matte selbst auch und ab dafür.

Grüße

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!